Peugeot 308 vs Volkswagen Golf - француздар "компакттардын падышасынан" ашып түшөбү?

Volkswagen Golf - бул Европадагы эң көп сатылган унаа. Анын күчү кийинки муундардын кичинекей жаңыланууларында - ар бир кийинки модель революция эмес, мурункунун эволюциясы. Peugeot такыр башка жолду басып алды - эски жана жаңы муун 308 такыр башка унаалар. Анда кайсы бренд туура?

Ар кандай ыкмалар

Сыртынан караганда, эки унаа тең абдан жакшы көрүнөт. Peugeotтун базалык версиясы эч кандай кемчиликсиз - Гольфтан айырмаланып, кадимкидей көрүнгөн, балким бир аз ... кызыксыз. Бирок, биз машинаны R-line пакети менен сынап жатабыз, бул машинанын кабылдоосун абдан өзгөртөт.

Peugeot 308 facelift сулуу, тыкан компакт болуп саналат. Мурда ушинтип жүрчү, азыр андан да жакшыраак көрүндү. Алдында биз машинаны оптикалык кеңейтүүчү көптөгөн горизонталдуу сызыктарды көрөбүз. Биз стандарт катары алган LED "каш" да сонун көрүнөт. Биздин версияда лампалар менен жаркырап турган кадимки фаралар бар. Бирок, эгерде биз сырткы келбетке маани берсек, анда көзгө алда канча жагымдуу болгон толук LED жарыктары үчүн кошумча төлөш керек.

Гольф – бул классика. Сыртынан караганда көп деле өзгөрбөйт, ошондуктан кээ бир адамдар үчүн ар кандай муундарды айырмалоо кыйын болушу мүмкүн. Бирок, биздин сыноо модели "R-line" "тырмак" бар. Алдыңкы бөлүгү, биринчи кезекте, чоң аба соргучтары бар чоң бампер. Версияга жараша бир лампадан башталып, тордон өтүп, башка лампада аяктаган тилке башка түстө болушу мүмкүн. Күмүш стандарт болуп саналат. Бирок, эгерде биз GTI тандасак, анда биз кызыл, ал эми GTE учурда, мисалы, көк түс алабыз. Тилекке каршы, гольфто лифттин алдында көздүн жоосун алган бир нерсе - бул бампердин так ортосунда жайгашкан активдүү круиздик радар. Бул жакшы көрүнбөйт. Бактыга жараша, жаңы версияда ал Volkswagen логотипинин артына катылган.

Бирок, машиналардын профили абдан окшош - баары бир, бул бир эле сегмент. Бирок, Peugeot бир топ "жеңилирээк" тартылганын танууга болбойт. Эмчек назик жана бүт денеси бир аз шишип кеткендей сезилет. Гольф, айрыкча, 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөн улам, алда канча агрессивдүү көрүнөт. Оюу так, бардыгы кыска жана гармониялуу.

Ал эми унаанын арткы бөлүгү таптакыр башкача. Гольф абдан жалпак көрүнөт. Бактыга жараша, бардык LED жарыктар күндү сактап калат. 308, бирок, менин оюмча, жакшыраак көрүнөт. «Тырмактардын» издери бар лампалар кызыктырат, капоттун астында бизде болгону 3 цилиндр бар... Компакттардын арасында газды жашыруу модасы да бар. Peugeot менен Фольксвагендин акыркы чыгарылыштарында сыртка чыгып турган түтүктөр жок. Ырас, биздин Гольфто алар бар, бирок бул биз жогоруда айтылгандай, dolift модели.

Аскетизмби же практикалыкпы?

Унаанын ички жасалгасы - бул эки башка дизайн философиясы. Peugeot инновациялык жана заманбап дизайнга басым жасаса, VW жөнөкөйлүккө жана практикалыкка басым жасады.

308де биринчи кезекте сааттын жайгашкан жери жана рулдун көлөмү көзгө урунган. Адатта биз индикаторлорду руль дөңгөлөгү аркылуу карайбыз, бул учурда биздин көзүбүз ага багытталган. Биринчи байланышта мындай чечим күтүүсүз болот. Бирок, бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул абдан ыңгайлуу болуп чыгат - саат ушунчалык бийик болгондуктан, Head-up Display сыяктуу чечимди алмаштыра алат. Бирок Peugeot "кызыктуу нерсе жасабаса" кандай болмок? Бул жолу тахометр демейдегиден тескери бурулду. Башында ыңгайсыз болгон, тилекке каршы, узак жол жүргөндөн кийин да ушундай бойдон калган.

Гольф боюнча биз бир дагы таң калыштуу чечим таба албайбыз - бул жерде бардыгы өз ордунда. Бул машинага биринчи жолу түшкөн адам баары кайда экенин дароо түшүнөт. Stop & Start тутумун өчүргүңүз келеби? Бул жерде жогорку баскычы бар. Же кондиционериңиздин жөндөөлөрүн өзгөртүү керекпи? Эч кандай көйгөй жок - ар бир функцияда адамдын баскычы бар.

Куралдар тактасынын көрүнүшү да бул унаалардын ортосунда айырмаланат - Peugeot мүмкүн болушунча аз баскычтарга басым жасаган, ал эми Фольксваген практикалык жактан басым жасаган, ошондуктан пайдалуу баскычтар аз болгон. Француз аскетизми, мисалы, кондиционердин башкаруу панели жок болгон учурда (ал сенсордук экран аркылуу башкарылат) көрүнүп турат.

Германиянын компактинин интерьери укмуштуудай практикалык - чыны кармагычтар жана кенен колтуктар бар. Гольфто бар жана 308де жок нерсе - кулпуланган отсектер - бизде VWде экөө бар, бирок Peugeotто жок. Германиядан келген машина да жакшыраак материалдардан жасалган – пластмасса жумшак жана жакшыраак туура келет. Эшиктин чөнтөктөрүндө калган нерселер ызы-чуу кылбайт, анткени алар жумшак жасалгалуу. Peugeotто мындай чечимди издөө бекер ...

Эки машинада тең, тилекке каршы, биз сонун көрүнгөн Piano Black финишти табабыз, бирок ал жаңы болгондо... Бир аз убакыт өткөндөн кийин ал чийиктерди алып, бат эле чаң болуп калат.

Гольфтун отургучтары чоң капталдан колдоого ээ, ал эми 308 отургучтары узунураак отургучтарга ээ. Алдыда боштук жок, бирок арткы жагында? Бул жерде Peugeot эрежелери! Көбүрөөк бут жана баш орун сунуштайт. Ал ошондой эле жакшыраак ички туурасы бар. Артында да аба агымы болсо идеалдуу болмок, бирок, тилекке каршы, жок ...

Эгерде биздин приоритетибиз мүмкүн болушунча көп магистралдык сыйымдуулук болсо, анда биз Peugeot дилерине барышыбыз керек - теорияда айырма болгону 9 литрди түзөт (380 vs 389), бирок иш жүзүндө 308 магистралдык чоңураак жана практикалык.

Франция Германияга каршы!

Сыналган Peugeot 3 л.с. кубаттуулугу бар 1.2 литрлик 130 цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч менен жабдылган. Ал эми Гольф капоттун астында 150 л.с. бар 6 литрлик дизелдик кыймылдаткычка ээ. Редукторлордо да айырмачылыктар бар - Франция 6 баскычтуу механика менен, ал эми Германия 5 баскычтуу DSG менен көрсөтүлгөн. Канчалык көп күч жана момент Гольфка жакшыраак ылдамданууну берет, бирок Peugeot анын динамикасы менен оң таасир калтырат. Кызыгы, күйүүчү майдын сарпталуусу болжол менен бирдей деңгээлде - унаа жолунда 7 литрдей, ал эми шаарда 8-XNUMX литрдей, айдоо стилине жараша.

Колдонуу Peugeot кимге багытталганын жана Гольф ким үчүн экенин чечүүчү маселе болчу. French Compact менен иштөө оңой. Бул абдан ыңгайлуу жана жумшак. Бир манжа менен рулду буруп алмакпыз. Жана атаандаш? 19 дюймдук дөңгөлөктөрдүн жана күчөтүлгөн асмалардын аркасында сиз комфортту унута аласыз. Кичинекей тегиз эместик дароо байкалат. Бирок, бул жерде бир плюс бар - бурчтарда Гольф түзмө-түз 308ди "жейт". Бул абдан жакшы иштейт. Ушунчалык жакшы, сиз кийинки ийилиштерден дагы тезирээк жана тезирээк өтүүнү каалайсыз. Машина «чарчабай» бир калыпта жүрөт. Peugeot жакшы айдайт, бирок башка эч нерсе жок. Бул тынч жана жайбаракат айдоочу үчүн унаа.

Француздарды кечире албай турган нерсем - редукторлор - алар абдан начар. Сиз тактык жөнүндө унутуп койсоңуз болот ... Ушул себептен улам, бул моделде жаңы, 8-тез автоматтык үчүн кошумча төлөөгө арзырлык, бизде эч кандай эскертүүлөр жок. Гольфтогу DSG жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жөн гана DSG - редуктор тез жана айдоочунун ниетин эң сонун тааныйт. Кош муфтага окшоп, ал бир аз ийилчээктикке ээ, бирок бул дизайн үчүн нормалдуу көрүнүш.

Тоо бөлүгү үчүн мен гольфту башкарууну туура көрмөкмүн, бирок трек жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жерде мен Peugeotду тандайм - трассадагы ылдамдыкта бир топ тынчыраак.

Көрүнүп тургандай окшош, бирок башкача. Алар бир класска таандык болсо да, алар такыр башка аудиторияга багытталган. Peugeot 308 - эң негизгиси, ыңгайлуулукту жана инновациялык дизайнды баалагандар үчүн эң сонун тандоо. R-line пакетиндеги Golf, өз кезегинде, аз күйүүчү май керектөө менен бир аз тажрыйбаны каалаган сатып алуучуларга багытталган.

Франция же Германия? Тилекке каршы, бул суроого ар бир адам өзү жооп бериши керек – мунун баары биздин адаттарыбыздан жана бизге эмне керектигинен көз каранды.