Peugeot 508 2.0 HDI Allure - француз орто классы
Сизге немис лимузиндеринин стилдик банализми жакпайбы? Peugeot 508ди караңыз. Бул эң майда-чүйдөсүнө чейин иштелип чыккан, ыңгайлуулугу жана айдоо көрсөткүчтөрү менен жагымдуу таң калтырган унаа.
Peugeot 508 өзүнүн дебютунан бери татаал тапшырманы аткарды. Орто класстагы лимузин сатып алууну каалагандар француз компаниясы Avensis, Mondeo жана Passat үлгүсүндөгү унааларга жагымдуу альтернатива түзө алганын далилдеши керек болчу. Бренддин көптөгөн потенциалдуу кардарларынын эсинде 407 моделинин образы бар, ал сырткы жана ички жасалгасы, ошондой эле айдоо көрсөткүчтөрү жана чеберчилиги менен таң калтырган эмес.
Жаңы лимузин өзүнөн мурдагысынын каталарын оңдоо менен токтоп кала алган жок. Ал дагы бир кадам таштоого туура келди. Француз концернине 607 диапазонунан чыккандан кийин, жок дегенде жарым-жартылай нишаны толтура турган машина керек болчу.Peugeot 508дин көлөмү 407 жана 607 ортосундагы нишага эң сонун туура келет.Кузовунун узундугу 4792 мм аны биринчи орунга коёт. D сегментинин дөңгөлөк базасы да таасирдүү. 2817 мм флагмандык Peugeot 607 үлүшүнө караганда көбүрөөк болуп саналат.. Чоң өлчөмдөрүнө карабастан, Peugeot кузов өлчөмүндө ашыкча эмес. Сызыктардын, кабыргалардын жана хром бөлүктөрдүн ийгиликтүү айкалышы француз лимузинин Insignia, Mondeo же Пассатка караганда оптикалык жактан жеңилирээк кылды.
Өз кезегинде, узун дөңгөлөк базасы кабинадагы кеңдикке айланган. Ал тургай, төрт чоң киши болот, бирок экинчи катарда бош орун аз экенин моюнга алышыбыз керек. Орундардын, өзгөчө алдыңкы орундардын идеалдуу контурлары бар, алар эң сонун үн изоляциясы жана эргономикалык айдоо абалы менен бирге алыскы каттамдарда саякаттын ыңгайлуулугуна оң таасирин тийгизет.
Француз унаалары көп жылдар бою кынтыксыз интерьери менен белгилүү. Peugeot 508 трендди ээрчийт. Материалдардын сапаты канааттандырарлык эмес. Жаман көрүнгөн же жаман сезилген нерсени табууга аракет кылыңыз. Белгилей кетсек, Peugeot лимузининин ички жасалгасын биздин мекендешибиз жасаган. Адам Базыдло чоң иш жасады. Кабинасы жөнөкөй жана ошол эле учурда жарашыктуу. Сыналган унаа премиум сегменттеги унаалар менен бир катарда тура алат. Куралдар тактасынын жана эшиктердин үстү жагында кара түстөгү ачык эшик панелдери менен килемдердин айкалышы сыяктуу эле отургучтардагы крем булгаары асыл көрүнөт. Маанилүү нерсе, ички жасалгасы жагымдуу гана эмес, ошондой эле жакшы чогултулган.
Эргономика дагы көп нерсени каалагандай калтырат. Эски Peugeot моделдеринен белгилүү болгон ыңгайсыз аудио системасы жана круиздик башкаруу пульттары рулдагы салттуу баскычтарга алмаштырылган. Классикалык, окууга оңой приборлор панели да жакшы таасир калтырат. Заманбап унааларда сейрек кездешүүчү майдын температурасынын индикаторун камтыйт. Кабинага баскычтар ашыкча жүктөлгөн эмес. Унаанын анча маанилүү эмес функциялары мультимедиа тутумунун циферблаты аркылуу башкарылат.
Сактоочу бөлүмдөрдүн схемасы бизди толук ынандырган жок. Редуктордун рычагынын жанында телефон, ачкычтар же чыны кармагычтар үчүн ыңгайлуу жашынуучу жай жок болчу. Борбордук консолдо эки. Айдоочу ичимдик ичүүнү чечсе, навигация экраны бөтөлкө же чөйчөк менен катылганын кабыл алууга аргасыз болот. Колкаптын борбордук кутусунун капкагы болгон кол таянгыч жүргүнчүнү көздөй эңкейет, андыктан кутучанын ичине айдоочу гана эркин кире алат. Салттуу ачуу ыкмасы жакшыраак болмок. Рулдун колоннасынын сол жагында чоң колкап кутусу болушу мүмкүн эле, бирок орун текке кеткен. Биз ал жерден табабыз... ESP жана парковка сенсорлору үчүн өчүргүчтөрдү, ошондой эле кошумча баш дисплей үчүн баскычтарды.
Редуктор так жана домкрат ыргытуулары кыска. Ар бир адам рычагдын каршылыгына кубана бербейт. Бул жагынан алганда, Peugeot 508 жеңил лимузинге караганда спорттук унаага жакыныраак. Биз тиштүү селектордун бул өзгөчөлүгүн жакшы көрөбүз - ал кубаттуу 163 л.с. турбодизель менен эң сонун шайкеш келет. Динамикалык айдоо учурунда 2.0 HDI бирдиги жагымдуу үнсүз бас менен бууланат. 340 Нм максималдуу момент 2000 айн / мүнөттө жеткиликтүү. Бул чындыгында ушундай. Peugeot 508 айдоочунун оң бутуна эффективдүү жооп берет, эгерде айлануу эсептегичи жогоруда айтылган 2000 об/мин ылдамдыгын окуса. Төмөнкү айланууларда биз алсыздыкка, андан кийин кыймылдаткыч күчтүн жарылуусуна дуушар болобуз. Туура иштетилген кыймылдаткыч Peugeot 508ди тогуз секундага жетпеген убакытта XNUMX миль/саат ылдамдатат.
Турбодизель унаасын сатып алууну чечкен адам динамикасын гана эмес, баалайт. Күйүүчү майдын аз чыгымдалышы да күтүлүүдө. Жолдо - шарттарга жана айдоо стилине жараша - Peugeot 508 4,5-6 л/100км күйөт. Шаарда борттук компьютер 8-9 л/100км дейт.
Биз шаарды айткандыктан, кошумчалашыбыз керек, чатырдын чоң мамылары, бийик магистралдык линия жана 12 метрлик бурулуу радиусу маневр жасоону абдан кыйындатат. Peugeot бул чындыкты билет жана Active, Allure жана GT версияларында стандарт катары арткы сенсорлорду сунуштайт. Параметрлер алдыңкы сенсорлорду жана паркинг мейкиндигин аныктоо тутумун камтыйт. Атаандашкан лимузиндерден белгилүү болгон Peugeot 508 үчүн автоматташтырылган паркинг системалары азырынча пландаштырыла элек.
Пружина жүктөлгөн суспензия бүдүрчөлөрдү эффективдүү соруп алат жана ошол эле учурда жетиштүү тартууну камсыз кылат. Француз машинелерин өтө жумшак жөндөлгөн шассиге теңеген адам Peugeot 508 рулунун артында көңүлү калып калат. Lion Limousine абдан жакшы айдайт. Эгерде биз газды катуураак басууга азгырылып жатсак, анда суспензия бурчка бурулганда денени бир аз эңкейтүүгө мүмкүндүк берерин көрөбүз. Асман ташыгычтын аягы биз ойлогондон алда канча алыс. Резервдин толук сезимине асма жана рулдун орто байланыш жөндөмдүүлүгү тоскоолдук кылат.
Peugeot 508 өзүнүн арзан баалары менен таң калтырбайт. 1.6 VTI кыймылдаткычы менен негизги версия 80,1 миң турат. злотый Сыналган Allure версиясы үчүн 163 HDI турбодизели 2.0 л.с. кеминде 112,7 миц злотых телеебуз. злотый суммасы бай жабдуулар менен актап жатат. Ачкычсыз кирүү, арткы унаа токтотуучу сенсорлор, LED ички жарыктандыруу, кош зоналуу кондиционер, жылытылган алдыңкы отургучтар, жарым териден жасалган жабуу жана USB жана AUX порттору жана Bluetooth менен комплекстүү сегиз динамиктүү аудио тутум үчүн кошумча төлөөнүн кереги жок. музыка агымы.
Peugeot 508 сатып алганга татыктуубу? Базар буга чейин эле жооп берди. Өткөн жылы ал Европада 84 60 нускадан ашык сатылган. Ошентип, француз лимузининин артыкчылыгын, анын ичинде Mondeo, S5, Avensis, Superb, C40, i5, Laguna жана DS моделдерин таануу керек болчу.
