Peugeot 607 2.2 HDi пакети
Көптөр өзүлөрүнөн сурашат: эмне үчүн так 607, андан да маанилүүсү, эмне үчүн дизель болгон 2 литрлик кыймылдаткычка байланыштуу, анткени, айталы, үйдүн үч литрлик бензин кыймылдаткычы күчтүү жана бардык жагынан чоңураак. асыл. Бул сапаттар ар ким келечекте баалайт.
Бирок дагы бир, дагы абдан маанилүү касиетти эске алуу зарыл, ал суусоо же күйүүчү май керектөө деп аталат. Ал эми бензиндин алты цилиндрдүү мотору андан да начар иштейт, анткени суусунун кандырууга дайыма суусап турган дизелге караганда негизсиз көп өлчөмдөгү күйүүчү май талап кылынат. Дал ушул функция май куюучу бекеттерде керексиз аралык аялдамаларсыз алда канча узакка айдоого мүмкүндүк берет. Орточо айдоодо жана цистернада күйүүчү май менен камсыздоодо унаа 1000 чакырымдан ашык жол жүрө алат (тестте минималдуу орточо керектөө 7 л / 6 км) же өтө оор оң буту менен 100 километрден кем эмес (максималдуу орточо керектөө тест). сыноо 700 л) / 10 км).
Башка жагынан алганда, биз жагымсыз дизель наркын таптык. Бош турганда, компенсацияланган валдарга орнотулганына карабай, кыймылдаткычтан жагымсыз термелүүлөр тарайт, анча көп эмес, бирок алар. Жакшы үн изоляциясына карабастан, агрегат иштөө мүнөзүн жашырбайт.
Бирок бензин күйөрмандары менен, тоскоолдук кылган касиеттер айдап баратканда жакшы тарайт (термелүүлөр толугу менен басылып, ызы -чуу, тилекке каршы, жарым -жартылай гана). Турбина негизги валдын 1700 айлампасында акырын ойгоно баштайт жана 2000 айлампасында толугу менен ойгонот. Бул жерден кыймылдаткыч эгемендүү түрдө иштейт жана 5000 дизелдик кыймылдаткычка чейин (дизелдик кыймылдаткычтар үчүн) эч кандай көйгөйсүз айланат. Бирок, биз кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү төмөндөй баштагандыктан, моторду 4500 айлануу ылдамдыгынан жогору иштетүүнү сунуш кылбайбыз.
Узак сапарга чыккан жүргүнчүлөрдү кубанта турган же капа кыла турган унаанын дагы бир өзгөчөлүгү – шасси. Бул, ошондой эле, биринчи кезекте, саякат жеңил үчүн арналган. Узун жана кыска бүдүрчөлөрдү жана башка бүдүрчөлөрдү жутуу натыйжалуу. Демек, позиция комфорттун жогорку деңгээли менен белгилүү.
Эгер сиз айылды көздөй магистралды өчүрүүнү чечсеңиз, анда сиз машинанын бурчтарына кескин таянгандыктан, машинанын чыныгы көлөмүн же жакшыраактыгын сезесиз. Эгерде сиз жолдогу ыңгайсыздыкка таң калсаңыз, анда сизге жетишерлик эффективдүү тормоз жардам берет, алар албетте ABS системасы жана коопсуздук аксессуары тарабынан колдоого алынат. Тез басаңдап калган учурда, ал коопсуздуктун бардык төрт индикаторун күйгүзөт (текшерилет!) Жана башка жол кыймылынын катышуучуларына жолдогу коркунуч жөнүндө эскертет.
Бирок, эгер сиз жөн гана саякаттан ырахат алууну кааласаңыз, ичиндеги жакшы эргономика сизге ошону кылууга мүмкүндүк берет. Бул рулдун артындагы позицияга да тиешелүү, анткени жөнгө салынуучу отургуч жана руль каалаган адамга туура позицияны табууга мүмкүндүк берет. Ал тургай, арткы отургучта отургандардын да жетишерлик бай ченелген мейкиндикке ыраазы болот.
Бай жабдууларга байланыштуу, биз дагы 640.000 апталык наристенин кошумча жабдуулары бар пакетин (кошумча XNUMX толар) чындап эле жакшы жабдылганын белгилей кетүүбүз керек. Жолдо сизди автоматтык жакшы кондиционер, багажында кошумча CD алмаштыргычы бар радио, алыскы борбордук кулпулоо, жагымдуу жумшак жана жайлуу отургучтар (начар кармагычы бар) толугу менен жөнгө салынуучу жана электрдик жөнгө салынуучу жана круиздик эркелетет. көзөмөлдөө.
Кантсе да, биз жаан-чачындуу күндөрдө ыңгайлуулук үчүн иштелип чыккан жаан сенсорун бай жана керектүү стандарттуу жабдуулардын тизмесине кошууга кубанычтабыз, бирок, тилекке каршы, аны жазуу мүмкүн эмес. Ал өтө сезгич болгондуктан көйгөйлөрдү жаратат: айдап баратканда тазалагычтар эң жогорку тазалоо ылдамдыгына, негизги тазалоо деңгээли жетиштүү болгондо, абдан тез жетет. Сенсор туннель аркылуу айдап жатканда да натыйжасыз болуп саналат - тазалоочулар туннелдин боюнда иштеген, бирок анын узундугу 400 метрден ашкан.
Жүрөгүбүздө, биз Peugeot жакшы жана баарынан мурда үнөмдүү жүргүнчү машинасын чогулта алганын, ал жүргүнчүлөрдү стандарттык жабдуулары жана жайлуулугу менен эркелетип, кээде айдоочуну жамгырдын сенсорунун начарлыгы менен кыжырдантат. Бирок, балким, Peugeot жаан -чачындуу күндөрдө саякаттоо акылдуулукка жатпасын бизге жаңыча түрдө айткысы келет. Ким билет?
Питер Хумар
СУРОТТО: Уро П Потокник
Peugeot 607 2.2 HDi пакети
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 29.832,25 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 98 кВт (133 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 205 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инъекциялык дизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 85,0 × 96,0 мм - жылыш 2179 см3 - кысуу катышы 18,0: 1 - максималдуу кубаттуулугу 98 кВт (133 л.с.) 4000 айн / мин - максимум момент 317 Нм 2000 айн/мин - 5 подшипниктеги ийкемдүү вал - башындагы 2 тараткыч (убакыт кур) - цилиндрге 4 клапан - түздөн-түз күйүүчү май куюу жана система Common Rail (Bosch) - Турбинанын Exhaust Supercharger (Гаррет), заряд 1,1 барг басым - кийин муздаткыч - суюктук муздатылган 10,8 л - мотор майы 4,75 л - кычкылдануу катализатору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - 5 тепкичтүү синхромдуу берүү - тиштердин катышы I. 3,418 1,783; II. 1,121 саат; III. 0,795 саат; IV. 0,608; 3,155; тескери 4,176 - дифференциал 225 - шиналар 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 205 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 л / 100 км (газойл) |
| Транспорт жана токтотуу: | 4 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, туурасынан кеткен, узунунан жана жантык багыттоочулары менен көп багыттуу огу, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - диск тормоздор, алдыңкы мажбурлап муздатуу ), арткы диск, рулду башкаруу, ABS - стойка жана пинион менен рулду, электр рулу |
| Масе: | бош унаа 1535 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2115 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1600 кг, тормозсуз 545 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 75 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4871 мм - туурасы 1835 мм - бийиктиги 1460 мм - дөңгөлөк базасы 2800 мм - трек алдыңкы 1539 мм - арткы 1537 мм - айдоо радиусу 12,0 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1730 мм - туурасы 1530/1520 мм - бийиктиги 930-990 / 890 мм - узунунан 850-1080 / 920-670 мм - күйүүчү май багы 80 л |
| Кутуча: | нормалдуу 481 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 4 °C - p = 998 мбар - рел. vl. = 68% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 32,8 жыл ( 160 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 205 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,6л / 100км |
| тест керектөө: | 8,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,4m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Алты жүз жети - бул жакшы жана ыңгайлуу туристтик унаа, ал колдонуучуларды бай жабдуулары менен кубандырат. Жамгырдын сезгич сенсору гана айдоочунун башын оорутат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
күйүүчү май керектөө
ыңгайлуу шасси
бай жабдуулар
жамгыр сенсорунун сезгичтиги
алдыңкы орундуктарды начар каптал кармоо
бурулуш жантаюу
