Peugeot RCZ: Сиз күтпөгөн француздар - Sportscars
Прототиптер реалдуулуктан жана өндүрүштөн дээрлик толугу менен ажыраган, стилде жөнөкөй көнүгүүлөр болгон салондордо көрүнгөн күндөр артта калды.
Бүгүнкү күндө үйлөр стилистикалык жактан оригиналдуу моделдерди көрсөтүшөт жана бир канча убакытка чейин дээрлик толугу менен ишенимдүү, бирок массалык түрдө чыгарылган көчүрмөлөр дилерлерге түшөт. Мисал? LRX концепциясы Range Rover Evoqueго айланды. Же бул барактардын темасын киргизүү үчүн, Peugeot 308 RCZ.
2007 -жылы Франкфуртта, тынч 308дин спорттук эволюциясы боло турган нерсенин биринчи муляжы XNUMX -жылы пайда болгон. Азыр ал француз тизмесиндеги эң агрессивдүү унаа жана тарыхтагы эң начар Peugeotдун бири.
Биз өзүбүзгө суроо берип көрүшүбүз мүмкүн, анткени автоунаа пейзажындагы бардык жайылган жаныбарлардын ичинен арстан эң тынч окшойт. Бирок бул толугу менен туура эмес: талаадагы салт , суперкар, бирок, албетте, мелдештердеги жыйынтыктар эмес, айрыкча кичине ГТИ жана анын туундулары, митингдерде, Париж-Дакар жана Пикес чокусунда. 24 -жылкы 2009 саат Le Mans Race 908 менен утуп алууну унутпаңыз.
анын сап кайдыгер калтырбайт, бирок жолдогу жүрүм -туруму жөнүндө эмне айтууга болот?
Кыймылдаткычтар жана айдоочулук көрсөткүчтөр
Үч ортосунда Engines, 200-күчтүү - жаркыраган. Ал жерде кубат төрт цилиндрди кысуу менен алынган 1.6 THB (Turbo High Pressure) үмүтүн актаган жыйынтык менен. Бирок бир нече килограммга азыраак бассаңыз, бул ого бетер ачык болуп калышы мүмкүн.
Peugeot күтүлгөн эмес катуу жана таза спорттук жана RCZ рулда отургандарды башкача ишендирүү үчүн эч нерсе кыла албайт.
Биз муздак өкүм чыгаруу азгырыгын жеңишибиз керек, анткени ал биринчи метрлерде руль ушул жерден мурун көтөрүлүшү мүмкүн. Төмөнкү бөлүгүндө таза оюк бар, руль жарышка көбүрөөк үндөйт, бирок таажыдагы кол кыймылдарына реакция абдан "французча", ошондуктан бир аз суюлтулган. Орточо шаардык үй-бүлөлүк унааларга салыштырмалуу, кургак go-kart жооптору жок, секирик ачык.
Биринчи оң сюрприз редукторду алмаштыруу убактысы келгенде келет, себеби трансплантаттар бул жолу мүнөздүү трансалпинизмсиз. Бир мамиледен экинчисине өтүү өтө маанилүү, кадимки машиналарга караганда азыраак тартылган механикке жандуулуктун туура дозасын берүү үчүн жетиштүү карама -каршы. Андан кийин бардыгы кыска рычагдын сокку жана муфтасынын педалы менен татыктуу, бул сиздин катышууңузду туура сезүүгө жардам берет.
Мындан тышкары, өзгөрүүлөр мотордун начар үнү менен баса белгиленет, ал сырттан караганда көбүрөөк кабыл алынат, бул жерде ызы -чуу жарандыкка караганда көбүрөөк. Бул долбоорлоо стадиясында жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн натыйжасы, бул 3.000 айлануу чегинде кабыл алынган ызы -чууну өзгөртөт. Анткени көз өз бөлүгүн кааласа, кулак теңдешсиз болгусу келбейт.
Ички жасалгалоо жана функционалдуулук
RCZ трассага коюла турган жөн гана жекшембилик унаа эмес. уста... Жол кризисинде таптакыр жок, артыкчылыктар дагы эле бар.
Анын формасы идеалдуу жашоо чөйрөсүн билдирет. Эгерде денеде ырахат алуу үчүн түз сызык табуу кыйын болсо, анда ошол эле өзгөчөлүктөргө ээ болгон жолду табуу керек. Стелвио менен баратабы же Зиеса трассасы мененби, айырмасы жок.
Кысыкта, орозо сыяктуу,кесүү 200 резюме (башка версияларга караганда профессионалдуу) бир топ ишенимди туудурат.
Шасси жана кыймылдаткыч бул жолдор үчүн ылайыкташтырылган окшойт, ичиндеги жолдун катмарынан пайда болгон кандайдыр бир дирилдөөнү өткөрбөстөн, дароо багытын өзгөртөт. Мотор жөнүндө эмне айтууга болот? Кадимки кийимден күтпөгөн ийкемдүүлүк менен, эч кандай жалкоолуксуз, толук күчүн ачып берүүдөн тартынбай турганын угуу абдан сонун. төмөндөтүү.
дизайн
La Casa del Leone RCZдин ишенимдүүлүгүн далилдөө үчүн көп каражат жумшайт. Мурда Peugeotдун элиталык сегментке кирүү аракети ийгиликтүү болгон эмес жана анын себеби 406 жана 407 Coupéде толуп кетиши ыктымал. Спорттук унаа RCZден чоңураак болушу керек. Стилдөө жагынан алганда, анын баасы эки же үч эсе кымбат, биз 30.000 XNUMX евродон башталаарын унутпашыбыз керек.
Маңдайындагы бет өзгөчөлүктөрү үй-бүлөгө мүнөздүү, бирок ал жөн гана манекен кезинде анын көңүлүн бурган бардык стилдик элементтер бар. From коду булчуң чатырга эки өзгөчөлүгү менен gobb... Ичинде мейкиндик павильондун ийилген формасы менен аныкталат, бирок бул спорттук машиналарга мүнөздүү болгон клострофобдук сезимсиз. Бул кирүүнү жеңилдетүүчү чоң эшиктерге байланыштуу болушу мүмкүн, анча маанилүү эмес стили жана укмуштуу жарыктуулугу (кара интерьерге карабай), бирок сырткы көрүнүшү чындыгында жакшы.
