Peugeot RCZ-R Road Test - Спорт унаалары

Атайын RCZ

2009 -жылы Peugeot бирин чыгарууну чечкен спорттук купеал кыйын базар болорун билген. Куполор барган сайын азайып баратат, ал эми ысык хэтчбектер салкын, модада жана эки кургак отургучтары бар аз профилдүү спорттук унаага караганда бирдей ылдамдыкты, динамикасын жана көбүрөөк мейкиндикти сунуштайт (эгерде бактылуу болсоң 2+2).

RCZ коммерциялык ийгиликке үмүттөнө алган жок жана ошол себептен Peugeotдун башкы директору Максим Пикат машинанын мураскору жок болорун айтты. Бул уят, анткени RCZде кошумча талант бар.

Мен бирге туш болом R кара, француз купесинин эң экстремалдуу версиясы, эксперттер тарабынан чеберчилик менен иштелип чыккан Peugeot Sports.

Бир караганда, R кадимки RCZден көп деле айырмаланбайт; бирок жакшылап карасаңыз, анда өзгөчө бир нерсе бар экенин дароо түшүнөсүз. Улуу дизайнга суктаныш үчүн 19/235 шинасы бар 45 дюймдук эритме алдыңкы дөңгөлөктөрдү караңыз. Brakes Диск 380 мм алты селкинчек элементтери менен; жана тормоздун чоңдугу машинанын ылдамдатуу жөндөмү жөнүндө көп нерседен кабар берет.

Сандар Р

1.6 THP терең ремонттон өттү; азыр ал 270 а.к. 6.000 rpm жана 330 Nm моментинде, бул алтынчы миң үчүн көп. А. чектелген дифференциал Торсен, тери бир сантиметрге түшүрүлүп, күчөтүлгөн. 0-100 км / саат 5,9 секундда басып өтөт, эң жогорку ылдамдыгы 250 км / саат.

GLI ички иштер Алар абдан тыкан: Alcantara® булгаарыдан жасалган отургучтар фантастикалык жана теринин көптүгү кызыл тигүү менен кооздолгон. Руль туура өлчөмдө (биз RCZде i-кокпит 208 GTi таба албайбыз) жана айдоочунун абалы дээрлик идеалдуу. Куралдар тактасында кызыктуу аналогдук саат дагы бар (Maserati стили?) Жана 90-жылдардагы бир нече машинанын радио баскычтары ушул сыяктуу учакта бир аз кагылышып кетет.

Менде RCZди 1.6 а.к.нын 200 THP версиясында сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк болгон: бул абдан чоң тур, бирок чыныгы спорттук унаанын жандуулугу жана курчтугу жок.

Мен R ачкычын кандайдыр бир коркуу жана таң калуу менен бурам, бирок күмөнүмдү жоюу үчүн мага бир нече жүз метр керек.

Трассадан жолго

R катуу, багытталган, ал эми кадр дөңгөлөктөрдүн астында болуп жаткан бардык нерселерден кабардар кылып турат. Дифференциалдын болушу аз ылдамдыкта да сезилет жана ушунчалык “чоюлган” болгондуктан, ал жарыш машинасынан сууруп чыгып, жол версиясына ырайымсыздык менен көчүрүлгөндөй сезилет.

Үн ошондой эле согуштук ниеттерди билдирет: оң бутунун ар бир ийилүүсү менен үн ал толугураак жана тереңирээк болуп баратат, жана турбо шамал менен шыктануу менен чырылдайт жана моюнга алышым керек, кандайдыр бир канааттануу менен.

Сиз туура жолду тапкандан кийин - Моттарон чокусуна алып баруучу, Орто жана Маджиор көлдөрүнүн ортосунда жайгашкан тоо - Peugeotтун чыныгы жан дүйнөсү дароо ачылат.

Кыймылдаткычтын бийиктигин жана үнүн өзгөрткөн эч кандай спорт режимдери же кара ниеттик жок, жөн гана "ESP OFF" деп белгиленген кичинекей кара баскыч. R физикалык башкаруу жана ымырасыз башкаруу менен кесиптик унаа болуп саналат.

Ал кыйын жана түшүнүксүз аралашмага туш болгон чечкиндүүлүк.

Динамикалык көндүмдөр

Айдоодо эч кандай рул жок болгондой эле, эч кандай кечигүү жок, чектелген тайып турган дифференциал алдыңкы дөңгөлөктөрдү кабелдик чекитке карай тартып, чоң магнит тарткандай тартат.

Бул чекке жакындап келе жаткан кичине дем берүүчү көлөкө да жок; RCZ, тескерисинче, чыныгы кадр жана рулду кайтарып берет, ошончолук сиз канча тартуу калганын так билесиз.

Алды бекем жана бекем, арты ит сыяктуу тез жана сөзсүз ээрчийт; L 'тең салмактуулук Бул бир аз чектен чыгып кетүү, бирок дөңгөлөктүн узундугунун аркасында ашыкча кыймыл эч качан сакталбайт жана бир нече тез рулду кийлигишүү менен оңдоло алат.

Thrust машина бул сизди отургучка жабыштырган нерсе эмес, бирок ал бийиктикте үндүн коштоосунда 6.000 об / мин чейин чечкиндүү түрдө тартат. Жооп кечигүүдө, бирок, ошентсе да, айрыкча кыймылдаткычтын орун алмашуусун эске алуу менен, кармалып турат.

Il ылдамдык кыска инсульт жана бир аз катуу пластмассалар менен маневр жасоо ырахат жана жакын катыш эч качан дем алуудан качууга жардам берет. Бир гана кемчилиги - спорттук минүү үчүн тажатма, экинчи жана үчүнчү ортосунда өтө көп жабышып турат.

Жарандык ылдамдыкта кыймылдаткыч ийкемдүү, жана сиз бат эле газдын токтоосунан качып, алтынчысын оңой эле таштап, бир аз бензин менен айдай аласыз. Мен сынаган акыркы 270 л.с. унаа 17 литрди XNUMX литр менен айыл жолдорунда айдай алганы эсимде жок.

жыйынтыктары

RCZдин мураскери жок болгону өкүнүчтүү, анткени R - мен айдаган эң мыкты Peugeot жана эң эффективдүү, эң ылдам жана эң жагымдуу алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унаалардын бири.

R баасы 41.900 евро, бул Audi TT баштапкы деңгээлине караганда XNUMX еврого көп.

Айдоодон ырахат алуу жана аткаруу сиздин приоритетиңиз болсо, RCZ сиз таба ала турган эң жакшысы: тормоздор, редукторлор, кыймылдаткычтар жана суспензиялар эң сонун туураланган жана R жасоо үчүн бирге иштешет. өлтүрүүчү курал.

Бул немис купейлери сыяктуу бирдей апелляцияга же техникалык шаймандарга ээ болбошу мүмкүн, бирок ал сизге мындай таасирдүү айдоочулук тажрыйбаны сунуш кылган жалгыз нерсе.