Стартер начар айланат

Көпчүлүк учурда, стартер начар айланат аккумулятордун зарядынын аздыгынан, жерге начар тийгендигинен, анын корпусундагы втулкалардын эскиришинен, электромагниттик реленин бузулушунан, статордун же ротордун (арматуранын) орамдарынын кыска туташуусунан, бендикстин эскиришинен, коллектордук щеткалардын бошоп калышынан же алардын олуттуу эскиришинен .

Алгачкы оңдоо иш-чаралары монтажды отургучтан чыгарбастан жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок бул жардам бербесе жана стартер катуу бурулуп кетсе, анда аны демонтаждоо жана анын негизги жагына басым жасоо менен кошумча диагностика жүргүзүү керек. бузулуулар.

Себеби эмнеде	Эмне өндүрүү керек
Батарея начар	Батарея зарядынын деңгээлин текшериңиз, керек болсо кайра заряддаңыз
	Батарея терминалдарынын абалын текшерип, аларды кирден жана оксиддерден тазалаңыз, ошондой эле атайын май менен майлаңыз.
Батарея, стартер жана жер контакттары	аккумулятордун өзүндөгү контакттарды (чыгаруу моменти), ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жерге төшөө зымы, стартердеги туташуу чекиттерин текшериңиз.
Соленоиддик реле	реле орамдарын электрондук мультиметр менен текшерүү. Жумушчу реледе ар бир орогуч менен жердин ортосундагы каршылыктын мааниси 1 ... 3 Ом, ал эми электр байланыштарынын ортосунда 3 ... 5 Ом болушу керек. Оромдор иштебей калганда релелер адатта алмаштырылат.
Стартер щеткалары	Алардын эскирүү деңгээлин текшериңиз. Эгерде эскирүү олуттуу болсо, анда щеткаларды алмаштыруу керек.
Стартер бурчтары	Алардын абалын, тактап айтканда, артка кайтаруу. Уруксат берилген ойнотуу болжол менен 0,5 мм. Эгерде эркин ойноо мааниси ашып кетсе, втулкалар жаңылары менен алмаштырылат.
Статор жана ротор орогучтары (арматуралар)	Мультиметрди колдонуу менен сиз аларды ачык чынжырга, ошондой эле корпуска кыска туташуу жана интервалдын кыска туташуусу бар-жогун текшерүү керек. Оромдор стартерди артка түртөт же өзгөртөт.
Стартер Бендикс	Bendix тиштеринин абалын текшериңиз (айрыкча эски унаалар же пробегдери жогору унаалар үчүн). Анын олуттуу эскирүүсү менен, сиз бендиксти жаңысына өзгөртүү керек.
май	Майдын абалын жана суюктугун ченегич менен текшериңиз. Картерге жайкы май куюлуп, ал коюуланып кетсе, анда машинаны жылуу үкөккө сүйрөп, ал жердеги майды кышка алмаштыруу керек.
от алдыруу туура эмес орнотулган (карбюратордук унаалар үчүн тиешелүү)	Бул учурда, сиз от алдыруу убактысын текшерүү жана зарыл болсо, анын туура маанисин коюу керек.
От алдыруу кулпусунун байланыш тобу	Байланыш тобунун жана байланыштардын абалын жана сапатын текшериңиз. Зарыл болсо, контакттарды бекемдеңиз же байланыш тобун толугу менен алмаштырыңыз.
Crankshaft	Диагностиканы жана оңдоону автосервистин усталарына тапшырган жакшы, анткени ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жарым-жартылай ажыратып, лайнерлердин абалын текшерүү керек.

Эмне үчүн стартер начар айланат?

Көбүнчө, стартер жай бурулганда көйгөйгө дуушар болгон унаа ээлери, айрыкча, кырдаал терс чөйрө температурасында пайда болсо, батарейканы "күнөөлүү" деп ойлошот (анын олуттуу эскириши, заряддын жетишсиздиги). Чынында, батарейкадан тышкары, стартер аны иштетүү үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычты узак убакытка айлантуунун көптөгөн себептери бар.

1. Аккумулятордун батареясы. Суук аба ырайында аккумулятордун кубаттуулугу азайып, ал азыраак башталгыч токту жаратат, ал кээде стартердин нормалдуу иштеши үчүн жетишсиз. ошондой эле батареянын стартерди жакшы бурбай калышынын себептери терминалдардагы начар контакттар болушу мүмкүн. тактап айтканда, болттордогу же аккумулятордун терминалдарындагы жаман кычкылдануу бар.
2. Жаман жер байланышы. Көп учурда аккумулятор тартылуу релесинин терс терминалында начар контакттан улам стартерди начар бурат. Себеп алсыз байланышта (бекемдөө бошоп кеткен) жана контакттын булганышы (көбүнчө анын кычкылданышы) болушу мүмкүн.
3. Стартер втулкалар эскирди. Стартердин втулкаларынын табигый эскириши, адатта, стартердин валында аягы ойнолууга жана жай иштөөгө алып келет. Стартердин корпусунун ичинде ок ийилгенде же "чыгарылганда" валдын айлануусу кыйындайт. Ошого жараша ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын маховикинин айлануу ылдамдыгы азаят жана аны айлантуу үчүн батареядан кошумча электр энергиясы керектелет.
4. Бендикстин суммасы. Бул стартердин аккумулятору заряддалганда жакшы бурулбай калышынын жана стартердин иштөө мөөнөтүн кыскартуунун, анын ичинде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары тез-тез күйгүзүлүп, өчүрүлгөндөрдүн ичинде пробегинин жогору болгон унааларда гана кездешүүсүнүн кеңири таралган себеби эмес. Мунун себеби бендикстин баналдык эскиришинде - капастагы жумушчу роликтердин диаметринин азайышы, роликтин бир тарабында жалпак беттердин болушу, жумушчу беттердин майдалоосу. Ушундан улам тайгалоо момент стартердин валынан унаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычына өткөн учурда пайда болот.
5. Стартердин статорунун орогунда начар контакт. Стартерди аккумулятордон ишке киргизүүдө контакт аркылуу олуттуу ток өтөт, демек, контакт начар техникалык абалда болсо, ал ысып, акыры толугу менен жок болушу мүмкүн (көбүнчө ал ширетилген).
6. Стартердин статорунун же роторунун (арматурасынын) орогундагы кыска туташуулар. тактап айтканда, кыска туташуу эки түрдүү болушу мүмкүн - жерге же корпуска жана интервалга. Арматура орамынын эң кеңири таралган интервалдык бузулушу. Сиз аны электрондук мультиметр менен текшере аласыз, бирок атайын стендди колдонуу жакшы, адатта, адистештирилген унаа кызматтарында бар.
7. Стартер щеткалары. Бул жердеги негизги көйгөй щетка бетинин коммутатордун бетине бош коюу болуп саналат. Өз кезегинде, бул эки себеп менен шартталган болушу мүмкүн. Биринчиси маанилүү щетка кийүү же механикалык зыян. Экинчи - жобону да караңыз бадалдын эскиришинен улам шакекче зыян.
8. Соленоиддик реле жарым-жартылай иштебей калган. Анын милдети bendix тиштүү алып, анын баштапкы абалына кайтуу болуп саналат. Демек, эгерде арткы реле катаал болсо, анда Bendix тиштерин алып келип, стартерди ишке киргизүү үчүн көбүрөөк убакыт коротот.
9. Абдан илешкек май колдонуу. Кээ бир учурларда, ички күйүүчү кыймылдаткычта өтө коюу май колдонулгандыктан, батарея стартерди жакшы бурбайт. Тоңдурулган майлуу массаны насостоо үчүн бир аз убакыт жана көп батареянын күчү талап кылынат.
10. От алдыруу кулпусу. Көп учурда көйгөйлөр зымдардын изоляциясын бузуу менен пайда болот. Мындан тышкары, кулпунун контакттык тобу акырында контакттык аймактын азайышынан ысып башташы мүмкүн жана натыйжада стартерге керектүүдөн азыраак ток кетиши мүмкүн.
11. Crankshaft. Сейрек учурларда, стартердин жакшы бурулбагандыгынын себеби поршень тобунун кранквалы жана/же элементтери болуп саналат. Мисалы, лайнерлерде шылдыңдоо. Демек, ошол эле учурда стартерге ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү үчүн көбүрөөк энергия керек.

Көптөгөн айдоочулар диагностиканы толук аткарышпайт жана жаңы батарейканы же стартерди сатып алууга шашышат, жана көбүнчө бул аларга жардам бербейт. Ошондуктан, акчаны текке кетирбөө үчүн, стартер эмне үчүн заряддалган батарейка менен жай бурулуп, тиешелүү оңдоо чараларды көрүү керек.

Стартер начар болсо, эмне кылуу керек

Стартер начар бурулганда, диагностикалык жана оңдоо чараларын көрүү керек. Ар дайым аккумулятордон баштап, байланыштын сапатын текшерип, андан кийин гана стартерди демонтаждоо жана диагностикалоону жүргүзүү керек.

• Батарея зарядын текшериңиз. Редуктор жакшы иштебейби же кадимки аккумуляторду заряддоо керекпи, бул маанилүү эмес. Бул, айрыкча, кыш мезгилинде, түнкүсүн сырткы абанын температурасы нөлдөн төмөн түшкөндө тиешелүү. Демек, эгерде батарейка (ал жаңы болсо да) жок дегенде 15% кубаты түгөнгөн болсо, анда аны заряддоочу аппарат менен заряддоо максатка ылайык. Батарея эски болсо жана/же ресурсу түгөнүп калса, аны жаңысына алмаштыруу жакшы.
• Батарея терминалдары жана стартердин кубат булагы ишенимдүү туташтырылганын текшериңиз.. Батарея терминалдарында кычкылдануу (дат) чөнтөктөрү бар болсо, анда бул, албетте, көйгөй. ошондой эле электр зымдарынын кыскычынын бекем бекемделгенин текшериңиз. Стартердин өзүндөгү байланышка көңүл буруңуз. мотордун корпусун жана унаанын тулкусун так туташтырган "массанын чочконун" текшерүү керек. Эгерде байланыштар сапатсыз болсо, анда аларды тазалоо жана бекемдөө керек.

Жогорудагы сунуштар жардам бердиби? Андан кийин анын негизги элементтерин текшерүү жана текшерүү үчүн стартерди алып салуу керек. Эгерде жаңы стартер начар бурулуп кетсе, өзгөчө жагдай болушу мүмкүн, анда ал батарейка жана байланыштар эмес болсо, анда себебин ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан издөө керек. Стартерди текшерүү төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлүшү керек:

• Соленоиддик реле. Сыноочу аркылуу эки орамды тең чыңдоо зарыл. Орамдар менен "масса" ортосундагы каршылык жуп менен өлчөнөт. Жумушчу реледе ал болжол менен 1 ... 3 Ом болот. электр байланыштар ортосундагы каршылык 3 ... 5 Ом тартиби болушу керек. Бул баалуулуктар нөлгө жакын болсо, анда кыска туташуу бар. Заманбап электромагниттик релелердин көбү бөлүнгүс формада жасалган, ошондуктан түйүн иштен чыкканда, ал жөн гана өзгөртүлөт.
• щетка. Алар табигый түрдө эскиришет, бирок щетка монтажынын коммутаторго салыштырмалуу жылышынан улам алар тыкыс батпай калышы мүмкүн. Кандай болгон күндө да, щеткалардын ар биринин абалын визуалдык баалоо керек. Кичинекей кийимдер кабыл алынат, бирок ал сын болбошу керек. Мындан тышкары, эскирүү коллектор менен байланыш тегиздигинде гана болушу керек, калган щеткага зыян келтирүүгө жол берилбейт. эреже катары, щеткалар болт же сварка менен жамаатка тиркелет. Тиешелүү байланышты текшерүү керек, зарыл болсо, аны өркүндөтүү керек. Эгерде щеткалардын эскилиги жеткен болсо, аларды жаңысына алмаштыруу керек.
• втулкалар. Убакыттын өтүшү менен алар эскирип, ойной башташат. Уруксат берилген артка чегинүү мааниси болжол менен 0,5 мм, эгерде ашып кетсе, втулкалар жаңылары менен алмаштырылышы керек. Втулкалардын туура эмес жайгашуусу стартердин роторунун кыйын айланышына, ошондой эле кээ бир позицияларда щеткалардын коммутаторго тыкан туура келбей калышына алып келиши мүмкүн.
• Кир жуугучту щетка монтажынын алдында бекитиңиз. Талдоодо, стопордун анкерленгенин текшериңиз, анткени ал көбүнчө учуп кетет. огунун боюнда узунунан чуркоо бар. Айрыкча, алар олуттуу эскирген болсо, кыркып щеткаларды илинип турат.
• Статор жана/же ротордун орамасы. Аларда интервалдын кыска туташуусу же "жерге" кыска туташуу пайда болушу мүмкүн. ошондой эле бир вариант - орогучтардын контактынын бузулушу. Арматура орамдары ачык жана кыска туташуулар үчүн текшерилиши керек. Ошондой эле, мультиметрди колдонуп, статордун орамын текшерүү керек. Ар кандай моделдер үчүн, тиешелүү маани ар кандай болот, бирок, орточо алганда, орогуч каршылык 10 kOhm аймакта болот. Тиешелүү маани азыраак болсо, анда бул орамадагы көйгөйлөрдү, анын ичинде интервалдын кыска туташуусун көрсөтүшү мүмкүн. Бул түздөн-түз электр кыймылдаткыч күчүн азайтат, демек, стартер муздак да, ысык да жакшы бурулбаган кырдаалга.
• Стартер Бендикс. Ашыкча муфтанын жалпы абалы текшерилет. Бул визуалдык тиштүү баалоо арзырлык. Критикалык эмес эскирген учурда андан металлдык үндөр чыгышы мүмкүн. Бул бендикс маховикке жабышууга аракет кылып жатканын көрсөтүп турат, бирок ал көп учурда биринчи аракетте ийгиликке жетпейт, ошондуктан ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдөн мурун стартерди узак убакытка бурат. Кээ бир айдоочулар bendixтин айрым бөлүктөрүн жаңысына алмаштырышат (мисалы, роликтер), бирок практика көрсөткөндөй, көрсөтүлгөн блокту оңдоодон көрө жаңысына алмаштыруу оңой жана арзан (акыры).

Эгерде сиз стартер иштеп жатканына ишенсеңиз, анда ичтен күйүүчү кыймылдаткычка көңүл буруңуз.

май. Кээде унаа ээлери майдын илешкектүүлүгүн жана анын кызмат мөөнөтүн аныктоо кыйынга турат. Ошентип, ал коюу болуп калса, анда кыймылдаткыч сабын айландыруу үчүн, стартер кошумча күч-аракет жумшоо керек. Ошон үчүн кышында катуу «суук» айланышы мүмкүн. бул көйгөйдөн кутулуу үчүн, кышында колдонулган белгилүү бир унаа үчүн ылайыктуу машинаны колдонуу керек (төмөн температура илешкектүүлүгү менен, мисалы, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Окшош ой жүгүртүү, ошондой эле мунай толук алмаштыруусуз белгиленген пробегинен алда канча узак колдонулган болсо жарактуу болуп саналат.

Crankshaft. Эгерде көйгөйлөр поршень тобунун иштешинде байкалса, анда алар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү бир катар башка өзгөрүүлөрдөн байкаса болот. Кандай болбосун, диагностика үчүн тейлөө борборуна барганыңыз жакшы, анткени бул учурда өзүн-өзү текшерүү кошумча жабдууларды талап кылгандыктан, мүмкүн эмес. Анын ичинде, диагностика жүргүзүү үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жарым-жартылай ажыратууга туура келиши мүмкүн.

жыйынтык

Эгерде стартер жакшы бурулбаса, андан да муздак болгондо, анда биринчи кезекте батареянын зарядын, анын контакттарынын, терминалдардын сапатын, стартердин, батареянын, от алдыргычтын ортосундагы зымдардын абалын текшерүү керек. , айрыкча жерге көңүл буруңуз. баары саналып элементтери менен тартипте болгондо, анда сиз машинеден стартерди демонтаждоо жана деталдуу диагностика жүргүзүү керек. Электромагниттик реле, щетка монтажы, статор жана ротор орогучтары, втулкалардын абалын, орамдардагы контакттардын сапатын текшерүү керек. Жана албетте, кышында илешкектүүлүгү төмөн май колдонуңуз!