Эмне үчүн унаалар өндүрүүчүлөр айткандан көп күйүүчү май колдонот?

Автоунаалардын техникалык маалыматтары күйүүчү май керектөөнүн так маанилерин көрсөтөт: шаардык, шаар четиндеги жана орточо шарттарда. Бирок бул натыйжаларды иш жүзүндө алуу кыйын, ал эми унаалар күйүүчү майды ар кандай өлчөмдө керектешет.

Бул өндүрүштө толеранттуулуктун ушунчалык чоң өзгөрүшүн билдиреби? Же өндүрүүчүлөр унаа колдонуучуларды алдап жатышабы? Көрсө, кутум теориясы колдонулбайт экен.

Салыштыруу үчүн колдонулган шилтеме

Колдонмодо айтылгандай күйүүчү майдын сарпталышына жетишүү дээрлик мүмкүн эмес. Бул өндүрүүчү тарабынан берилген баалуулуктар реалдуу кыймылда эмес, бир шасси динамометринде жасалган өтө так өлчөөлөрдүн циклинде аныкталгандыгы менен шартталган. Бул өлчөө циклдери деп аталган, алар муздак кыймылдаткычты ишке киргизүүнү жана андан кийин белгилүү бир ылдамдыкта белгилүү бир тиштүү механизмде белгилүү бир убакытка "айдоону" камтыйт.

Мындай сыноодо унаадан бөлүнүп чыккан бардык газдар чогултулуп, акыры аралаштырылат жана ошону менен алардын курамынын да, күйүүчү майдын да чыгымынын орточо эсеби алынат.

Редакторлор сунуш кылат:

Айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуу өзгөртүүлөр

Турбокомпрессордук машинаны кантип айдоо керек?

Смог. Жаңы айдоочунун акысы

Өлчөө циклдери айдоонун реалдуу шарттарын окшоштурууга арналган, бирок иш жүзүндө алар ар кандай унаалардын күйүүчү май керектөөсүн бири-бири менен салыштыруу үчүн гана колдонулушу мүмкүн. Практикада бир машинеде бир эле айдоочу, ал тургай бир маршрутта болсо да, күн сайын ар кандай натыйжаларга ээ болот. Башка сөз менен айтканда, заводдун күйүүчү май керектөө көрсөткүчтөрү гана көрсөткүч болуп саналат жана өтө көп салмак берилбеши керек. Бирок, суроо туулат - реалдуу шарттарда отун керектөөсүнө эмне таасир этет?

Күнөө - айдоочу жана кызмат!

Айдоочулар унаалары күйүүчү майды үнөмдүү болушу керек деп эсептешет жана күйүүчү майдын ашыкча сарпталышы үчүн өздөрүнө караганда автоөндүрүүчүлөрдү күнөөлөшөт. Ал эми күйүүчү май керектөө чындыгында эмнеден көз каранды, эгерде биз эки окшош көрүнгөн унаалардын колдонуучуларынын жыйынтыктарын салыштырсак? Булар сиздин унааңызды ашкере ашкере кылган эң маанилүү факторлор. Күйүүчү майдын сарпталышына анын кыймылдаткычы эле эмес, бүт машине жооп берет!

– Пробегтин олуттуу бөлүгү кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын ысып кеткендигине байланыштуу болгон кыска аралыктарды айдоо. Ошондой эле өтө илешкек майларды колдонуу.

- Ашыкча жүк менен минүү - биз көп учурда, жалкоолуктан улам багажга ондогон килограмм керексиз калдыктарды алып кетебиз.

– Тормозду тез-тез колдонуу менен абдан динамикалык айдоо. Тормоздор унаанын энергиясын жылуулукка айлантат - жолду улантуу үчүн газ педалын катуураак басуу керек!

Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?

– Жогорку ылдамдыкта айдоо – ылдамдык жогорулаган сайын унаанын аэродинамикалык сүйрөөлөрү абдан көбөйөт. "Шаардык" ылдамдыкта алар маанилүү эмес, бирок 100 км/сааттан жогору алар үстөмдүк кыла баштайт жана аларды жеңүү үчүн эң көп күйүүчү май керектелет.

 - Керексиз ташылуучу чатыр, бирок ошондой эле жакшы көрүнгөн спойлер - шаардын сыртында айдап баратканда, алар күйүүчү майдын керектөөсүн белгилүү литрге көбөйтөт.