Эмне үчүн унаалар абдан популярдуу, бирок механика дагы эле жакшы
Porsche кол менен берүү кооз, болт сыяктуу иш-аракет бар.
Кемчиликсиздик ашыкча бааланат. Мона Лизаны карагыла; анын кашы да, бели да жок, бирок ал бизди кылымдар бою кызыктырып келет.
Редукторлор менен бирдей. Ferrari жаңы 488 GTB жети тепкичтүү "F1" кош муфталуу трансмиссиясы менен айырмаланат, ал заманбап илим ала тургандай кемчиликсиз, бирок сиз бул унааны кол менен өткөргүч менен сатып ала албай турганыңыз да көйгөй. . уят ый.
Албетте, мынчалык ылдам машинеде эч кимдин ылдамдыкты алмаштырууга убактысы жок, эки кол менен кармап туруу акылдуураак жана анын титаникалык 760 Нм моментине эч бир механикалык редуктор туруштук бере албайт деп талашса болот.
Бирок, Формула 1 спорту, эгер алар аларды муфталарды алмаштырууга кайра кайтарса, кызыктуураак болору талашсыз. Жана бул каталардын ыктымалдыгы нерселерди кызыктуураак кылгандыктан.
Муну менен эле чектелбестен, тиштүү механизмдерди кол режиминде алмаштыруу сыяктуу табиятынан бир нерсени жасоону кыйындатат - айрыкча, сиз эски модада/тажатма болсоңуз, таманынан бармагына чейин ылдый которууга аракет кылсаңыз - аны туура кылганыңызда алда канча кызыктуу болот. .
Кол менен жасалган суперкарлар үчүн аргумент, албетте, көптөн бери жоголгон, анткени жарыш унаалары сыяктуу, алар таза ылдамдыкты көздөйт, ал эми калак алмаштыргычтар талашсыз ылдамыраак (ошондой эле ээлери сол буттары батпай калганына нааразы болушу мүмкүн. шымдын буттарына узунураак тыгылып, суперкардын муфтасы жүк ташуучу унаага окшош).
Чыныгы спорттук унааларынын көпчүлүгүндө эң сонун кол нөөмөттөрдүн бирин сунуштаган Porsche компаниясынын пуристтери дагы, эгер сиз 911 GT3 сыяктуу трекке багытталган нерсени сатып алсаңыз, мындан ары сизге тандоо бербейт.
Туура кол менен которуу жакшы гольф свингине барабар.
Бирок, кадимки, өлүмгө дуушар болгон 911лерде, ошондой эле Бокстерде жана Кайманда сиз кол менен башкарууну тандай аласыз жана тандоо керек. Porsche'нин PDK тезирээк, жылмакай жана жеткилеңдикке бир топ жакын, бирок сол бутту үйрөтүү үчүн эски мектеп версиясында биринин артынан бири айдасаңыз, сиз жөн гана кубанычка, унаа менен көбүрөөк байланышка жана баарын туура жасоодон канааттана аласыз. . .
Ооба, сиз трассада жана светофордо жайыраак болосуз, бирок туура кол менен которуу (айрыкча Поршеде) гольф ойногондо жакшы. Чындыгында, кош муфта гольф клубу ар бир жолу эң сонун хитке жетишиңизди камсыздайт, бул алгач кызыктуу, бирок бир аз убакыттан кийин тажатма болот.
Бирок, окуу куралын сатып алуу модадан чыгып жатат жана тез. BMW эң сонун эски класстагы алты ылдамдыктагы унааны жасайт, бирок анын M3 желекчелеринде революцияны биринчилерден болуп баштаган (абдан коркунучтуу SMG трансмиссиясы менен) жана кардарлардын 95 пайызын коркутат, балким, анын эң мыкты унаасы. азыр кош муфта кутусун текшерип (жергиликтүү сатылган бардык BMW 98.5% салыштырганда).
Бизде 3% болгондор көпчүлүктүн келесоолугуна наалат. M4 (жана MXNUMX) сатып алуучулары автоматтык опциянын ыңгайлуулугу/жалкоолугу жөнүндө чындап эле кам көрүшөбү?
Чөнтөк ракета рыногунда, тиштүү механизмдерди алмаштыруу жөндөмү күч жана момент жетишпеген айдоо тажрыйбасына бир нерсе кошот, жок дегенде Peugeot 208 GTI (жана 30th Anniversary Edition) менен кандайдыр бир үмүт бар окшойт. ), бир гана кол менен берүү сунуш кылат.
Тилекке каршы, тилекке каршы, азыр бир гана кош муфтасы бар Renault Sport Clio жана ал үчүн кичирээк машина.
Кош муфталуу DSG трансмиссиясы бар Golf GTI тиштүү механизмдердин ортосунда кыймылдашы мүмкүн, нөөмөттөрдүн ортосунда импульс байкалбайт, жөн гана бир аз сырдуу фарт үнү угат, ал эми кол менен өзгөртүүлөр канчалык ылдамдыкта көбүрөөк чеберчиликти талап кылат. Бирок, эгер сиз VW муфтасын колдонсоңуз, көбүрөөк ырахат аласыз деп айтууга болот, анткени бул дагы бир кубанычтуу кичинекей колдонмо.
Автоматтык версиялары бар болууга укугу жок деп талаша турган унаалар бар. Toyota 86/Subaru BRZ эгиздери бул тизменин башында болмок, анткени алар туура муфтасы жок айдоо кеминде 60 пайызга азыраак жагымдуу.
Мини да сөз кылууга татыктуу. Кол менен башкаруулары менен кызыктуу жана күлкүлүү, бул көбүнчө автоматтык опциясы менен кыймылсызданган унаа.
Бирок, кол менен автоматтык ортосундагы талаш-тартыштын эң курч аягында жаңы Mazda MX-5 турат. Mazda Australia бул укмуштуудай, кызыктуу жаңы унааны сатып алуучулардын 60% эски мектептен өтүп, окуу куралын тандайт деп болжолдойт.
Автомат чоң бөтөлкө кымбат баалуу виски сатып алып, анан анын алкоголсуз экенин аныктагандай.
Бул дагы эле бардык сатып алуучулардын жарымына жакыны туура эмес тандоону билдирет дегенди билдирсе да, бул сыяктуу таза унааны сатып алуучулар аны ушунчалык кызыктуу жана күчтөндүрүүчү нерсенин бир бөлүгү сиз аны айдап бара жатканыңызды сезип жатканын түшүнүүсүнө түрткү берет. . Сиз кымбатыраак унааларда жүргөнүңүз үчүн унаадан же жолдон ажырабайсыз, сиз чындап эле процесстин бир бөлүгү катары сезесиз жана жибектей, жеңил жана жеңил муфта менен туура жылышыңыз жана нөөмөт - мунун чоң бөлүгү.
Салыштыруу үчүн, автомат бир чоң бөтөлкө кымбат баалуу виски сатып алып, анан анын алкоголсуз экенин аныктоого окшош.
Кол менен башкаруу кыйла жеткиликтүү жана үнөмдүү болушу мүмкүн, жана бул кош артыкчылыктар, айдоочулардын маанилүү катышуусу менен бирге, дагы эле популярдуу болгон Европада көптөгөн күйөрмандарды алууда көрүнөт (Улуу Британияда, мисалы, унаалардын 75%ы). 2013-жылы сатылган унаалар кол менен жабдылган), бирок, тилекке каршы Австралия АКШнын үлгүсүн ээрчип жатат, мында сатылган бардык унаалардын 93 пайызы автоматтык берүү менен жабдылган.
Бирок, дагы бир жолу, алардын көбү Мона Лизаны кино деп ойлошу мүмкүн.
