Эмне үчүн автосалондор уланышы керек
Өткөн жылы Bugatti La Voiture Noire Женева автосалонунда бүгүнкү күнгө чейин эң кымбат унаалардын бири болгон.
Өткөн жумада коронавирустун Европага жайылышы Швейцария өкмөтүн массалык чогулуштарга чектөөлөрдү киргизип, Женева автосалонунун уюштуруучусун иш-чараны жокко чыгарууга мажбур кылды. Автоунаа компаниялары жылдык экстраваганза үчүн стенддерди жана концептуалдык унааларды даярдоого миллиондогон акчаларды сарптаган шоу башталганга саналуу гана күн калган.
Бул автосалондун күн санап калганы тууралуу көбүрөөк кептерге алып келди. Женева азыр Лондон, Сидней жана Мельбурн сыяктуу шаарларга мурунку көргөзмө залын кабыл алган шаар катары кошулуу коркунучунда турат.
Бир нече жогорку деңгээлдеги бренддер, анын ичинде Ford, Jaguar Land Rover жана Nissan, буга чейин эле Женеваны өткөрүп жиберүүнү чечишкен, муну менен бир кездеги "болушу керек" өнөр жай көргөзмөсү үчүн инвестициянын кайтарымсыздыгы себеп болгон.
Женевага багытталган унааларга өтө көп убакыт жана күч жумшалды жана көптөгөн автоконцерндер, анын ичинде BMW, Mercedes-Benz жана Aston Martin, өздөрүнүн физикалык стенддеринде эмнени көрсөтө тургандыктарын көрсөтүү жана талкуулоо үчүн "виртуалдык пресс-конференцияларды" уюштурушту. .
Мунун баары автосалондун жок болушун каалагандардын аргументтерин бекемдейт, анткени ал өтө кымбат жана бренд канча унаа сата ала турганына түздөн-түз таасир этпейт.
"Бүтүндөй автомобиль өнөр жайы өзгөрүүдө, айрыкча санариптештирүү боюнча", - деди Mercedes-Benz компаниясынын өкүлү. Би-Би-Си Ушул жумада. «Албетте, бул биздин келечектеги өнүмдөрдү кантип көрсөтүүнү да камтыйт.
"Биз өзүбүзгө суроо берип жатабыз:" Кайсы платформа биздин ар кандай темаларыбызга ылайыктуу? Санарип болобу же физикалык болобу, ошондуктан келечекте бирин да, экинчисин да тандабайбыз».
Женева автосалонунун токтотулушу автосалондун күндөрү санап калды деген кептерди көбүрөөк жаратты.
Бул талаш 2013-жылы Сиднейде жана Мельбурндо өзүнчө көргөзмөлөр кыйрап, 2009-жылдан баштап өндүрүүчүлөрдүн жетиштүү болушун камсыз кылуу үчүн айланууга аргасыз болгон Австралиянын Эл аралык автосалонунун аякташына унаа бренддери толкунданган себептердин бири болгон.
Убагында автосалондор өтө кымбат экенин, эл маалыматын интернеттен алып, заманбап салондун көркүн ачкандын кереги жок деп жалтылдап калганын айтышкан.
Мунун баары жөн эле куру сөз.
Харбор-Ситиде чоңоюп, машинага ынтызар бала кезимде Сидней автошоусу менин жаштыгымдын жыл сайын өтүүчү өзгөчөлүгү болуп, автоунаага болгон сүйүүмдү бекемдөөгө жардам берди. Азыр мен өзүм атамын жана тогуз жашар балам бар болгондуктан, Сиднейдеги шоуну ого бетер сагындым.
Автосалондор жөн гана автоунааларды көрсөтүү жана кошумча сатууну стимулдаштыруу эмес. Кеңири автомобиль коомчулугу тарабынан колдоо жана кубаттоо элементи болушу керек.
Ооба, алар абдан кымбат (европалык шоулар автокомпанияларга ондогон миллиондорго сарпталат), бирок эч ким аларды мындай акча коротууга мажбурлабайт. Ашканалары, конференц-залдары жана конок бөлмөлөрү бар көп кабаттуу имараттар кооз жана потенциалдуу кардарларды өзүнө тартат, бирок алар шоу үчүн маанилүү эмес.
Машиналар жылдыз болушу керек.
Кыялыңыздагы унааларды чыныгы жашоодо көргөндө алган тактилдик сезимдер жана эмоциялар өмүр бою таасир калтырышы мүмкүн.
Архитектура байгесин утуп алуу үчүн автосалон стендинин татаал болушу шарт эмес; ал функционалдык жана бренд сунуш кылган акыркы металл менен толтурулган болушу керек. Эгерде инвестициянын кайтарымы жетишсиз болсо, анда сиз канча инвестиция салып жатканыңызды карап чыгып, азыраак акчага ушундай жыйынтыкка ээ болуу мүмкүнбү деп сурооңуз керек?
Кошумчалай кетсек, бүгүнкү күндө адамдар Интернеттен көп маалымат алышат жана дилердик кызматтар мурункуга караганда жакшыраак деген жүйө бар. Экөө тең жарактуу пункттар, бирок чоңураак сүрөттү да сагындым.
Ооба, интернет маалыматтарга, сүрөттөргө жана видеолорго толгон, бирок машинаны компьютердин экранынан көрүү менен аны жашоодо көрүүнүн ортосунда чоң айырма бар. Анын сыңарындай, бир автосалонго баруу менен бир залдагы унааларды кыдырып, салыштырып көрүүнүн ортосунда чоң ажырым бар.
Кыялыңыздагы унааларды чыныгы жашоодо көргөндөн алган тактилдик сезимдер жана эмоциялар өмүр бою элес калтырышы мүмкүн жана бул тууралуу көбүрөөк бренддер билиши керек. Атаандаштык күчөгөн жана сатып алуучулардын лоялдуулугу аз болгон заманда, баланын, өспүрүмдүн же жаш жеткинчектин ортосунда эрте байланыш түзүү лоялдуулукка жана, кыязы, сатууга алып келет.
Бирок бул жөн эле жеке адамдар жөнүндө эмес, бул маанилүү окуяларды жоготуп алсак, биз зыянга учурашы мүмкүн болгон унаа маданиятынын бир элементи бар. Адамдар пикирлеш адамдар менен убакыт өткөрүүнү жана алардын жалпы кызыкчылыктарын бөлүшүүнү жакшы көрүшөт. Акыркы жылдарда Cars and Coffee стилиндеги окуялардын өсүшүн караңыз, унаа ышкыбоздору сүйүүнү жайылтууга умтулуп, өлкөнүн бардык аймактарында барган сайын көбүрөөк пайда болууда.
Эгер коронавирустун, финансылык жоопкерчиликтин жана кайдыгерликтин айкалышы узак мөөнөттүү келечекте унаа коомчулугуна зыян келтирсе, бул уят болмок. Мен, биринчиден, 2021-жылы Женева автосалону болуп көрбөгөндөй чоң жана жакшыраак болот деп үмүттөнөм.
