Эмне үчүн мотор майынын деңгээли пландаштырылган алмаштыруудан кийин төмөндөйт?
Көбүнчө, кыймылдаткычтын майын алмаштыруу боюнча пландаштырылган жумуштан кийин, анын деңгээли бир нече убакыт өткөндөн кийин, айдоочу буга чейин беш жүз километрге чейин айдай алгандан кийин төмөндөйт. АвтоВзгляд порталы эмне үчүн агып кеткенин айтып берет.
Эң баналдык себептердин бири: кожоюн дренаждык тығынды толугу менен бекемдеген эмес. Кыймылда, ал акырындык менен бурап баштады, ошондуктан май качып кетти. Дагы бир ушуга окшош себеп - майда нерселерден үнөмдөө каалоосу. Чындыгында, суу төгүүчү тығындын астына тыйын пломба коюлуп, майлоочу май алмашкан сайын алмашып турат. Аны экинчи жолу колдонуу сунуш кылынбайт, анткени тығынды чыңдоодо ал деформацияланып, системанын бекемдигин камсыз кылат. Аны кайра-кайра колдонуу мунайдын агып кетишине алып келиши мүмкүн, ошондуктан бул керектелүүчү материалды үнөмдөөнүн кереги жок.
Майлоочу май чыпкасынын астынан да чыгып кетиши мүмкүн, анткени монтаждоодо байкуш мастерлер аны тартып алышкан эмес же ашыкча кысып коюшкан. Фильтрдин заводдук кемчилиги да болушу мүмкүн, анын денеси тигиштин боюнда жарака кетет.
Катуу агып кетүү моторду оңдоодон кийин да пайда болушу мүмкүн. Маселен, цилиндр блогунун прокладкасынын бузулушунан улам, эгерде усталар моторду начар чогултуп же блоктун башын туура эмес кысып коюшса. Натыйжада, прокладка аркылуу баш блоктун өзүнө бирдей эмес басылып калат, бул анын бекемделиши бошогон жерлерде бузулууга алып келет. Салыштырмалуу сооротуу - айдоочу блоктун башынын астынан мотор майынын булганышы менен көйгөйдү өзү көрө алат.
Майдын деңгээлинин төмөндөшү мотордогу эски көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Мисалы, клапандын өзөгүн мөөрлөрү иштебей калган. Бул тетиктер майга туруктуу резинадан жасалган, бирок убакыттын өтүшү менен жогорку температуранын жана басымдын таасири астында резина ийкемдүүлүгүн жоготот жана пломбалык милдетин аткарбай калат.
Агып кетүү электр системасындагы көйгөйлөрдөн да келип чыгышы мүмкүн. Чынында, күйүүчү май инжекторлору бүтөлүп калганда, алар күйүүчү майды чачпай, күйүүчү камерага куюп башташат. Ушундан улам күйүүчү май бирдей эмес күйөт, детонация пайда болот, бул поршеньдерде жана поршендик шакекчелерде микро жаракалардын пайда болушуна алып келет. Ушундан улам май кыргычтын шакекчелери цилиндрлердин жумушчу дубалдарынан май пленкасын натыйжасыз алып салышат. Ошентип, майлоочу май күйүүчү камерага кирип кетет экен. Ошондон улам кымбаттаган.
