Эмне үчүн унаада ылдамдыкта титирөө болот
ыраазы
Айдоо учурунда унаадагы титирөөлөр көрсөтүп турат дисбаланс бир же бир нече түйүн. Айдоо учурунда машинеде титирөөнүн эң кеңири таралган себеби болуп саналат дөңгөлөктөр, суспензия же рулдун тетиктери, бирок конкреттүү көйгөйлөр жокко чыгарылбайт.
Бул макалада биз эмне үчүн унаа айдап бара жатканда, ылдамдаганда, тормоздоодо жана бурулуп жатканда 40, 60, 80 жана 100 км/саат титиреп жатканын талдап, ошондой эле конкреттүү бузулууларды кантип аныктоо керектигин айтып беребиз.
Автоунаада дененин титирөө себептери
Адатта, тегиз жолдо айдаганда титирөө пайда болот тетиктердин критикалык эскиришинен улам, алардын геометриясын бузуулар, бош жана эскирген бекиткичтер. Эң кеңири таралган жагдайлар жана аларга тиешелүү бузулуулар төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн.
| абал | Көбүнчө себептери | |
|---|---|---|
| машина катуу ылдамдаганда титирейт |
| |
| катуу тормоздогондо машина титирейт |
| |
| машина 40-60 км / ч ылдамдыкта титирет |
| |
| 60-80 км/саат ылдамдыкта машинедеги титирөө | Жогоруда айтылгандардын баары, плюс:
| |
| машина 100 км/саат ылдамдыкта титирет | Бардык эки мурунку пункттар, ошондой эле: унаанын аэродинамикасын бузуу (кузов элементтери бузулган же стандарттуу эмес орнотулган). | |
| машине ылдамдык менен бурулушта титирет | Руль дөңгөлөгүн бурганда титирөө, чыңырык менен коштолгон | CV биргелешкен кийим. |
| Такылдатуу менен бирге | Рулдун элементтеринин (шинанын штангасынын учтары, рулдук стеллаждар) жана шариктик подшипниктердин эскириши. | |
Дирилдөө жана бөтөн үндөрдү пайда кылган дисбаланс жупташуу компоненттерине стресстин күчөшүнө алып келиши мүмкүн. Мисалы, дөңгөлөктөрдү тезирээк баланстан чыгарууда шиналар эскирип, ошондой эле суспензия элементтери. Вибрациялар айдоо коопсуздугуна да таасирин тийгизет – айдоочу бат чарчайт, ага кыйыныраак болот машинаны жолдо карма.
Унаа титирөөнүн себебин кантип аныктоого болот
Титирөөнүн себебин кантип аныктоого болот: видео
Көпчүлүк бузулуулар ылдамдыктын кеңири диапазонунда пайда болгондуктан, эскирүү титирөөлөрдү пайда кылган түйүндөрдү кылдат диагностикалоо гана белгилүү бир себепти аныктоого мүмкүндүк берет. Бул учурда, кошумча белгилер кулак салышыбыз керек - бөтөн үндөр. Кошумча инструкциялар бузулган түйүндү өз алдынча табууга жардам берет.
Ылдамдыкта машинедеги титирөөнүн себебин издөөдөн мурун, кыймылдаткычы иштеп турган жана иштөө температурасына чейин жылытылган стационардык машинада анын жок экенине ынануу керек. Эгерде титирөө токтоп турган унаада пайда болсо, анда сиз коопсуз болот суспензия жана тормоздук системанын компоненттерин кошпоңуз. Турган унаанын титиреп калышынын себеби, адатта, ICE үч эсе же анын таянычтарынын олуттуу эскириши, ошондой эле газ чыгаруу системасынын элементтери.
40–80 км/саат ылдамдыкта айдап баратканда титирөө
Адатта, машина аз ылдамдыкта бир аз титирет. Вибрациялар рулда же кузовдо сезилиши мүмкүн, тормоздогондо, ылдамдаганда, рулду бурганда, же тескей жолдордо күчөйт.
Шар муундарындагы майлоонун жетишсиздиги кычышуу жана титирөө менен көрүнөт
Түз сызыктуу кыймылда рулдун багыттуу туруктуулугунун жана ачык термелүүсүнүн бузулушу – мүнөздүү дөңгөлөк дисбаланс симптому. Баштоо үчүн, дөңгөлөктүн басымын текшериңиз, дөңгөлөк болттору/гайкалары тартылып калганын текшериңиз, алкактарда жана дөңгөлөктөрүндө көрүнгөн бузулуулар, жабышкан кар, топурак, протектордогу таштар жок. Эгерде титирөө дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыргандан кийин же тегиз эмес жолдордо айдоодон кийин пайда болсо, дөңгөлөктөрдү тең салмактоо керек. Бул процедураны алдын алуу үчүн ар кандай сезондо аткаруу үчүн зарыл.
40-80 км / с ылдамдыкта рулдун титирөө, ошондой эле галстук учтары, руль стеллаждары муундар эскириши көрсөтө алат. Бул бузулуу кошумча менен коштолот дөңсөөлөрдөн өткөндө тыкылдаган үн и руль ойноо. учтарынын сынышы илинүүчү дөңгөлөктү силкилдетүү менен аныкталат - тейлөөгө жарамдуу бөлүгү менен эч кандай ойноо жок. Анын болушу, ошондой эле топ биргелешкен эскирүү белгиси болушу мүмкүн. Бирок деталдуу текшерүү менен бир бузулууну экинчисинен айырмалай аласыз.
Алдыңкы рычагдардын үнсүз блоктору эскирип, башкаруу начарлайт, руль дөңгөлөктөрүндө термелүүлөр пайда болот, дөңсөөлөр аркылуу айдоодо кычырайт. Текшерүү үчүн, машинаны көтөрүңүз, резина втулкалардын сынганын текшериңиз, рычагды текшерилген үнсүз блоктун огу боюнча жылдыруу үчүн монтажды колдонуңуз. Рычаг оңой кыймылдаса, үнсүз блокту же бүт рычагды алмаштыруу керек - долбоорго жараша.
Кардандын дисбалансынан улам 70 км/саат ылдамдыктагы титирөө: видео
Толук дөңгөлөктүү унааларда 40-80 км/саат ылдамдыкта титирөөнүн булагы болушу мүмкүн. бул түйүн. Термелүүлөрдүн пайда болушунун негизги себептери: кресттин арткы жылышы / эскириши, таяныч подшипниктери, түтүктөрдүн геометриясынын бузулушу, машинага орнотууда карданды туура эмес чогултуу (баланстын бузулушу). Машинаны кароо тешигинин бар-жоктугун текшерүү үчүн вагондун монтажын деформацияларды, коррозия белгилерин текшериңиз. Бир колуңуз менен фланецти, экинчи колу менен кардан валынан кармап, тетиктерди ар кайсы тарапка буруңуз. Эч кандай артка жана такылдатуулар жок болсо, кайчылаш иштеп жатат. Подшипниктин бузулушу көрсөтөт артка жана бөтөн үндөр кардан бурулуп жатканда.
Титирөөнүн себеби дөңгөлөктүн подшипниктеринин иштебей калышы да болушу мүмкүн, адатта, рулдун ылдамдыгы жана титирөөсү жогорулаган сайын ызы-чуу менен коштолот.
Автоматтык трансмиссиясы бар унааларда титирөө моментти өзгөрткүчтүн иштебей калгандыгына байланыштуу болушу мүмкүн. Бул учурда титирөөнүн күчөшү ылдамдануу учурунда, саатына 60 плюс же минус 20 км ылдамдыкта пайда болот жана тиштүү алмаштырууда, ошондой эле өйдө көтөрүлгөндө жана башка олуттуу жүктөрдү айдаганда катуураак сезилет.
Төмөн ылдамдыкта унаанын кузовундагы кичинекей титирөө ишенимсиз бекитүүдөн же газдын бүтүндүгүн бузуудан келип чыгышы мүмкүн. Аны текшерүү үчүн, машинаны текшерүү тешигине айдаңыз, газдын механикалык бузулушуна текшериңиз. Кыскычтарды жана бекиткичтерди текшериңиз. Көбүнчө амортизаторлор эскирип, алардын жардамы менен чыгаруу системасы корпуска бекитилет.
Жогорку ылдамдыктагы титирөө (100 км/сааттан жогору)
100 км / с же андан көп ылдамдыкта гана титирөөнүн көрүнүшү көбүнчө унаанын аэродинамикасынын бузулушун көрсөтүп турат. Мунун себеби орнотулган магистралдар, дефлекторлор, стандарттуу эмес бамперлер, спойлерлер жана башка корпустун элементтери болушу мүмкүн. ошондой эле жогорку ылдамдыкта, дөңгөлөктөрдүн бир аз дисбаланс улам байкалып калат бузулган дисктер же бузулган шиналар. Ошондуктан, биринчи кезекте, протектордун балансын жана абалын текшерүү керек.
Тездегенде жана бурулганда титирөө
Ылдамдатуу учурундагы титирөөнүн себептери: видео
Тезденүү процессинде титирөөнү пайда кылган көйгөйлөрдүн көбү жана байкаларлык болуп калат. Ошондуктан, диагностика Кандай болгон күндө да, мурунку операциялардан баштоо керек. Эгерде симптомдор рулду ылдамдатканда же бурганда гана пайда болсо, анда төмөнкү пункттарга өзгөчө көңүл буруңуз.
Ылдамдыкты көтөрүүдө жана дөңгөлөктөрдү бурганда ылдамдыкты көтөрүүдө титирөө, түз сызыктуу кыймылда жок же алсыз титирөө менен айкалышып, резюме муундарынын эскиришинин мүнөздүү белгиси болуп саналат. Бурчтарындагы кычыратуу жана кычышуу сырткы бөлүктүн бузулгандыгын көрсөтөт. Ички штатив ылдамдаганда жана катаал жолдордо катуу ылдамдыкта айдап баратканда айкын кычыраат жана кычыратат.
Ылдамдыкты көтөргөндө машина кыймылдаткычтын подшипниктери жана редукторлору эскирип калса да титирейт. Бир аз термелүүлөр машина токтоп турганда да сезилиши мүмкүн, бирок алар ылдамдаганда көбүрөөк байкалат. дисбаланстын жогорулашынан улам. Тиректерди деталдуу текшерүү үчүн, сиз ички күйүүчү кыймылдаткычты домкрат же таяныч менен бекитип, аны жаздыктардан алып чыгып, акыркысын текшеришиңиз керек. Эгерде аларда таянычтын металл бөлүгүнөн резина катмарлануунун издери, резина катмарынын катмарлануусу, жаракалар болсо, монтаждар эскирген болуп эсептелет.
Өзгөчө жагдай - тиштүү механизмдерди алмаштырууда титирөө. Адатта пайда болот мотор жаздыктары эскирген кезде жана алардын бекиткичтерин бошотуу. Эгер тирөөчтөр иретинде болсо, кыязы, муфтада жана редуктордо кемчилик бар, аны демонтаждоодо гана аныктоого болот.
Тормоздоо учурундагы титирөө
Тормоздоо учурунда уруп-согуу жана титирөө, кантип жок кылуу керек: видео
Тормоздоо учурунда машинанын титирөөлөрү адатта руль дөңгөлөкүндө жана тормоз педальында сезилет. Бул көрүнүштүн эң мүмкүн болгон себептери болуп саналат тормоздук колодкалардын жана дисктердин деформациясы же тегиз эмес эскириши, цилиндрлердин же штангенциркуль багыттоочуларынын кептелиши.
Тормоздук механизмдин абалын текшерүү үчүн дөңгөлөктү илип, алып салуу керек, андан кийин жумушчу беттерди визуалдык текшерүү жана прокладкалардын, дисктердин жана барабандардын калган калыңдыгын, поршендердин кыймылдуулугун жана багыттоочулардын абалын текшерүү керек. тормоз механизми тартипте болсо, анда диагноз керек гидравликалык тормоз системасы жана аны насос.
