Эмне үчүн мотор жаандан кийин күтүлбөгөн жерден "кыйынчылык" жаратышы мүмкүн жана бул үчүн эмне кылуу керек
Москвада бир жума нөшөрлөп жааган жамгыр ушул эле аталыштагы дарыянын деңгээлине гана таасирин тийгизбестен: көптөгөн унаа ээлери унааларынын кыймылдаткычтарында көйгөйлөрдү байкашкан. АвтоВзгляд порталы жер титирөөнүн, ылдамдыктын секирүүсүнө, керектөөнүн көбөйүшүнө жана ашыкча нымдуулук менен байланышкан зыяндуу жүрүм-турумдун башка себептерине байланыштуу айтып берет.
Көптөн күткөн жай борбордук аймактын тургундарын жамгыр жана терең көлчүктөр менен тосуп алды. Анын айтымында, ал тургай премьер-министр Мишустиндин үйүн да суу каптап кеткен. Ал эми карапайым жарандардын жеке менчиги эмнеге туруштук берүүгө аргасыз болду – ойлоно берүү коркунучтуу. Кыймылсыз мүлк гана эмес, аба ырайынан жапа чеккен: транспорт да аз эмес.
Нымдуулук негизинен мотордун эң коркунучтуу душманы, бирок 2020-жылдын көйгөйү суу балкасында анчалык деле көп эмес - шаарда мындай көлчүк али табыла элек - бирок деңгээлге жеткен аба/суунун пайызында. акыркы жумада борбордогу аквариум. Мындай шарттарда кычкылдануу жана ажыроо процесстери алда канча ылдам болору түшүнүктүү. Бирок, катуу жамгырдан энергоблоктун көк боору дайыма дат болуп калбайт, ал эми эрте деӊгээлде локализацияланган кээ бир симптомдор баарын "аз кан менен" чечүүгө мүмкүндүк берет.
Биринчи кадам - аба чыпкасынын корпусун демонтаждоо жана чыпкалоочу элементтин абалын кылдаттык менен диагностикалоо: эгерде кенеп нымдуу же нымдуу болсо, анда көйгөй табылган. Нымдуу чыпка абаны алда канча начар өткөрөт, ошондуктан кыймылдаткыч майсыз күйүүчү май менен иштейт, күйүүчү майды кыянаттык менен пайдаланат жана жалпысынан тройт. Андан аркы аракеттердин логикасы түшүнүктүү: корпустун өзүн кургатуу, чаңдан тазалоо, фильтрди алмаштыруу же эң жаманы кургатуу керек. Эгерде жогоруда айтылган бардык чаралардан кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ден соолугунун абалы жакшырбаса, жең түрүп турууга туура келет.
Май толтургучтун мойнундагы сайгыч майдын абалы жөнүндө айтып берет: эгерде анын үстүндө ак “каймактуу” жабын пайда болсо, анда майга суу кирип кеткен жана алмаштырууну тездетүү керек. Тилекке каршы, азыркы кыймылдаткычтар мурункулардай эле мындай майлоочу май менен иштөөгө даяр эмес. Эгерде эмульсия табылбаса, анда шайтан шамдарда жана жогорку вольттогу зымдарда. Келгиле, акыркысынан баштайлы.
От алдыруу катушкасынан учкунга чейинки зым колуңузда урап калбашы, ийилген жерге сынып же бузулбашы керек. Ал жөн гана укмуштуудай көрүнүшү жана жаңылыгы менен жаркырап турушу керек, анткени цилиндрде күйүүчү майдын күйүү ылдамдыгы жана башка мүнөздөмөлөрү түздөн-түз андан көз каранды. Толук диагноз коюу үчүн чекеден жети карыш болуунун кереги жок. Ар кандай боштук - чип, жыртык, чийик - алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Керектүү жабдуулардын ичинен көздөрү гана керек болот. Эгерде бул сыяктуу эч нерсе визуалдык түрдө байкалбаса, кечке чейин күтө туруңуз жана капотту ачып, кыймылдаткычтын алдыңкы жагына көңүл топтогондон кийин досуңуздан машинаны иштетүүнү сураныңыз. Үзүлгөн жогорку чыңалуудагы зымдар Жаңы жылдан кем эмес фейерверктерди “түзөт”.
Ошондой эле, "картридждерди" дат жана башка жаан-чачынга - зымдардын катушка жана шам менен туташтыруу үчүн кылдат текшерип көрүү керек. Алар шектүү эч нерсе болбошу керек. Бир нерсе жакпадыбы? Дароо өзгөрт!
Кийинки нерсе - бул катушканын өзү. Суу көп жылдар бою аппаратта пайда болгон микро жаракаларга кирип, көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Түйүн жөн эле күтүүсүз иштейт: же кемчиликсиз, же дүмүр палуба аркылуу. Абадагы нымдуулук "жамгыр" белгисин кесип өткөндө, от алдыруу катушкасы учкундарды жана мопту ыргыта баштайт, бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бирдей эмес иштеши үчүн бардык шарттарды түзөт. Визуалдык текшерүү жана кургатуу туура чечим чыгарууга мүмкүндүк берет.
"Темир атты" атайын диагностикага алып барардан мурун, алгачкы текшерүүдөн өтүңүз. Кошумча жабдууларсыз иштөөсүн текшерүүгө мүмкүн болгон компоненттерди жана агрегаттарды өзүңүз баалап алыңыз. Анткени, өз алдынча оңдоо акчаны үнөмдөө гана эмес, убакытты да үнөмдөө болуп саналат.
