Эмне үчүн дөңгөлөктөрдү желим баштыктарда сактоого болбойт
Көпчүлүк унаа ээлери, резинадан кийин «темир аттын» сезондук бут кийимдерин «сактап», аны полиэтилен баштыктарга салууну артык көрүшөт. Бирок, AvtoVzglyad порталы белгилүү болгондой, шиналарды өндүрүүчүлөр муну жасоону сунуш кылбайт. Ошондон улам.
Арийне, сүйүктүү «карлыгачына» кам көргөн унаа сүйүүчүлөр: «Кандай болду, дөңгөлөктөрдү капка салып сактоо сунушталат, атүгүл дөңгөлөк цехтеринде» дешет? Жооп жөнөкөй: дөңгөлөктөрдү орнотуу боюнча адистер бул баштыктарды жана башка жабылган капкактарды сатуудан киреше табышат. Аларды сатпаса дагы, аларды бекер берүү менен, кардарлардын соода түйүнүнө болгон лоялдуулугун жогорулатат.
Чынында, F1 дөңгөлөктөрүн эксклюзивдүү жеткирүүчү Pirelli компаниясынын эксперттери AvtoVzglyad порталына айткандай, дөңгөлөктөрдү туура сактоо алардын кийинки иштешине түп тамырынан бери таасир этет. Ошондуктан бул процесске кайдыгер мамиле жасоого болбойт. Бирок, пакеттер сыяктуу эле, жана ашыкча.
Биринчиден, "резинаны" балконго же гаражга жашыраардан мурун, аны жакшылап майсыздандыруу, кирден, чайырдын, битумдун жана майдын калдыктарынан тазалоо керек, ошондой эле дөңгөлөктүн бетин кургап калуудан коргогон атайын кошулма менен тазалоо керек. жана жаракалар. Бактыга жараша, бүгүнкү күндө дүкөндөрдө тиешелүү автохимикаттардын чоң көлөмү бар - майсыздандыруучу эффекти бар шампундардан баштап оригиналдуу шина спрейлерине чейин - "консерванттарга".
Атактуу желим баштыктарга салынган дөңгөлөктөр, жөнөкөй сөз менен айтканда, дем алышпайт. Полиэтилен дээрлик абанын өтүшүнө жол бербейт, бул конденсат анын кабыгынын астына чогула баштайт, акырындык менен резина катмарын жок кылат. Дөңгөлөктөрдү үнөмдөөнүн эң жакшы жолу аларды оригиналдуу кездемеден жасалган жабууларга ороп коюу. Дөңгөлөктөрдү сактоонун ушундай ыкмасын Формула 1 сарайларынын техникалык адистери бекеринен колдонушпайт.
Экинчиден, дөңгөлөктөрдү күн нуру түз тийбеген караңгы бөлмөдө сактоо керек, бул резина кошулмасына өтө терс таасирин тийгизет. Шиналарды сактоо үчүн оптималдуу температура 21-50% нымдуулук деңгээлинде "плюс 60 C" болуп саналат. Акыр-аягы, алар катуу тик абалда жайгаштырылышы керек, бул жалгыз туура жол.
Үчүнчүдөн, дөңгөлөктөрдүн лак-боёк буюмдары, майлар жана кислоталар менен тийүүсүн жокко чыгаруу керек, алар да шиналардын касиеттерине терс таасирин тийгизет. Дөңгөлөктөрүн гаражда башка химиялык заттардын жанында сактаган унаа ээлери кайра иреттөө жөнүндө ойлонууга туура келет окшойт.
Бардык башка учурларда, "резина" тигил же бул даражада өзүнүн касиеттерин жоготуп алуу ыктымалдыгы жогору. Жөнөкөй сөз менен айтканда, анда жаракалар, сыныктар, атүгүл грыжанын негизги рудименттери пайда болушу мүмкүн. Натыйжада, ийкемдүүлүктүн жана башка "айдоочу" сапаттардын төмөндөшүнө алып келген ички түзүлүштүн бузулушу жана деформациясы. Башка сөз менен айтканда, бир учурда мындай шиналар жөн эле кооптуу болуп чыгышы мүмкүн.
