Эмне үчүн кыш алдында машинаны коррозияга каршы дарылоону жүргүзүү керек
Кышында шаарлардын жолдору музга каршы реагенттер менен арбын иштетилет. Бул химия агрессивдүү түрдө унаанын кузовуна таасир этет, ал эми тез-тез эрүү түбүнүн жана анын жашырылган көңдөйүнүн коррозиясын күчөтөт. АвтоВзгляд порталы келечекте денени олуттуу оңдоодон кантип сактануу керектигин айтып берет.
Ар кандай "биздин бренд" буга чейин түбүн коррозияга каршы дарылоону жүргүзгөн. Анын үстүнө, ээси жаңы унаанын ачкычын алаары менен. Азыр абал башкача. Бизге өндүрүүчү бардык зарыл болгон коррозияга каршы “процедураларды” заводдо аткарып жатканын дайыма айтып келишет, башкасы талап кылынбайт. Бул туура, бирок алар коррозиядан жүз пайыз сактай алышпайт.
Көптөгөн автозаводдордо ширетүүчү жерлер коргоочу мастика менен жакшы иштетилет, бирок түбү "жылаңач" калган. Организмди катафорез менен дарылоо жетиштүү дешет. Чынында эле: бул жол менен дат басат, бирок баары бир, кызыл тактар бир нече жылдан кийин пайда болот. Анткени, түбү үзгүлтүксүз кум чачуу менен жабыркайт, ал эми музга каршы реагенттер даттын пайда болушун тездетет. Ошондуктан, эки же үч жыл иштегенден кийин антикоррозиялык машина зыян бербейт. Мындан тышкары, бул убакыттын ичинде унаанын дренаждык тешиктери бүтөлүп калышы мүмкүн же босоголорго суу кирип кетиши мүмкүн.
иштетүү алдында, дренаж тазалоо керек. Айрыкча, алдыңкы канат лайнер менен дөңгөлөк аркаларынын ортосундагы жерлерге өзгөчө көңүл буруу керек. Аларда топтолгон топурак, түшкөн жалбырактар жана кум суу менен көп нымдалган. Натыйжада ал жерде чөптөр да өсө башташы мүмкүн. Коррозиянын өнүгүшү жөнүндө эмне айтууга болот.
Босоголорго көңүл буруңуз. Дренаждар тыгылып калгандыктан, аларда суу да чогулуп калышы мүмкүн. Ал эми кышында да "туздуу" болот. Ал эми ал жерде дат пайда болгон болсо, анда ал боёктун шишиги же жөн эле тешик көрүнгөндө байкалат. Демек, дененин жашыруун көңдөйлөрүнө кылдат көңүл буруу керек. Мисалы, популярдуу орус жол тандабастарындагы кадрдын абалына көз салбасаңыз, жазга чейин чириген темирди аласыз.
Акырында, дөңгөлөк аркаларынын абалын карап көрүңүз. Көптөгөн өндүрүүчүлөр азыр дөңгөлөк арка лайнерлерин үнөмдөп жатышат. Алар арканы толугу менен жаап салбастан, анын бир бөлүгүн гана жабышат. Натыйжада металлды шагыл таштар жана кум чачуу «бомбалоодо». Ошентип, алар биздин туздуу кыштан кийин тез дат басып чиптерди калтырышат. Ошондуктан суук түшкөнгө чейин бул жерлерди коргоочу кошулма менен тазалоо жана дарылоо керек.
Өзүнчө жана бир топ кыйын (өзгөчө тажрыйбасыз айдоочулар үчүн) маселе - дөңгөлөк аркалары үчүн жарактуу антикоррозиялык агентти тандоо. Бул таң калыштуу эмес, анткени бүгүнкү күндө сатууда бул категорияда табигый жана синтетикалык негизде өндүрүлгөн ар кандай буюмдар көп.
Керектөө рыногунун эксперттеринин пикири боюнча, жаңы муундагы ата мекендик дары-дармектерди камтыган "синтетика" акыркы жылдары сапаты боюнча байкаларлык түрдө жогорулаган.
Жакшы мисал катары орусиялык Ruseff компаниясы тарабынан иштелип чыккан, синтетикалык каучуктун негизинде түзүлгөн жана дөңгөлөк аркаларын жана шпаларын коргоо үчүн иштелип чыккан "Суюк Fender Flares" деп аталган жаңы аэрозолдук композиция болуп саналат. Денеге колдонууда аэрозоль анын бетинде тыгыз жана ошол эле учурда ийкемдүү катмарды түзөт, ал жабууну шагылдан, майда таштардан жана кум чачуудан ишенимдүү коргойт.
Жол сыноолору көрсөткөндөй, мындай антикоррозиялык агент нымдуулукка, туздуу эритмелерге, кислоталарга, майларга жана щелочторго өтө туруктуу. Композиция эң сонун адгезияга ээ, узак мөөнөттүү иштөөдө деламинацияланбайт жана төмөн температурада ийкемдүүлүгүн жоготпойт. Маанилүү жагдай: аэрозолдук банка антикоррозияны денеге бирдей колдонууну камсыз кылган атайын чачкыч менен жабдылган.
