Эмне үчүн бурулуш сигналдары чыкылдатышат?

Ар бир адам машинада бурулуш сигналдары күйгүзүлгөндө чыкылдатуулар угулганына көптөн бери көнүп калган. Көптөр бул көрүнүштү кадимки көрүнүш катары кабыл алышат жана аларды заманбап унаада эмне кылат жана алар азыр керекпи же жокпу, ойлонушпайт. Адегенде тарыхты карап көрөлү.

Бурулуш сигналын кошуу менен коштолгон үндөрдүн пайда болуу тарыхы

Бурулуш сигналдары машиналарда көптөн бери бар. Автоунаа өнөр жайынын башталышында бурулушту белгилөө үчүн механикалык рычагдар колдонулган, бирок өткөн кылымдын 30-жылдарынын аягында унааларда электрдик бурулуш сигналдары пайда болгон. Ал эми дагы бир нече ондогон жылдардан кийин, ар бир машине бул жөнөкөй аппарат менен жабдылган, анткени бир багыт көрсөткүчтүн болушу мыйзам тарабынан талап кылынган.

Ошол күндөрү бурулуш сигналдарында эмнелер басылды? Багыт индикаторунда жарыктын күйүп-жанышы биметаллдык ток үзгүчтүн иштеши менен камсыз болгон. Үзгүчтүн ичиндеги биметалдык плита ысытылганда, ал электр чынжырын адегенде бир учу менен, анан экинчиси менен жапты, дал ушул учурда чыкылдатуу пайда болду. Кийинчерээк биметалдык ажыраткычтар импульстук релелерге алмаштырылган, алар да мүнөздүү чыкылдатууларды жасаган.

Эстафетанын иштөө принциби төмөнкүдөй. Импульстук реле электромагнит болуп саналат. Электромагниттик катушка ток берилгенде системанын ичиндеги арматураны өзүнө тартып, электр чынжырын ачуучу магнит талаасы пайда болот. Ток жоголгондо магнит талаасы жок болот, ал эми арматура пружинанын жардамы менен өз ордуна келет. Бул электр чынжыр жабылган учурда мүнөздүү чыкылдатуу угулат. Бурулуш сигналы өчүрүлмөйүнчө, цикл кайталанат жана ар бир кадам сайын чыкылдатуулар угулат.

Дал ушул үндөр бурулуш сигналдарынын иштеши менен байланышкан.

Заманбап машиналарда эмне клик

Заманбап унааларда мындан ары биметаллдык өчүргүчтөр жана импульстук релелер жок, бирок чыкылдатуулар кала берет.

Азыр бурулуш сигналдарынын иштөө принциби такыр башкача. Борттук компьютер, кээ бир учурларда реле, багыт индикаторун күйгүзүү жана күйгүзүү үчүн жооптуу, бирок ал иш учурунда үн чыгарбай калган. Кадимки чыкылдатуулар жасалма жол менен жасалат жана динамиктер тарабынан кайра чыгарылат жана түзмөктөрдөн такыр угулбайт. Ал эми сейрек учурларда гана сиз тактайдын астына ушул максат үчүн атайын жайгашкан реледен жандуу үн уга аласыз.

Акыркы жылдары, автомобиль өнөр жайы дагы да алдыга жылды, жана бурулушту бурганда тааныш чыкылдатуунун ордуна, шакылдагандан баштап, кычыраганга чейин бардык нерсени угууга болот.

Чынында, бул чыкылдатуулар жана үндөрдүн баары мындан ары кереги жок, тескерисинче, салтка болгон урмат. Жана сиз үндү орнотуулардан же каалаган электрик менен өчүрө аласыз.

Эмне үчүн саундтрек бар?

Айдоочу маневр жасоонун алдында бурулуш сигналын күйгүзөт жана муну менен башка жол кыймылынын катышуучуларына өзүнүн ниети жөнүндө эскертет. Эгерде бул айдоочу бурулуш сигналын өчүрүүнү унутуп калса (же автоматтык түрдө өчпөсө) эрежени бузуп, өзүнүн жасаган иштери тууралуу башкаларга туура эмес маалымат берет. Ошентип, жумушчу бурулуш сигналынын чыкылдатуулары айдоочуга аны өз убагында өчүрүү жана жолдо авариялык абалдын алдын алуу зарылдыгын билдирет.

Эгерде бул үндөр кимдир-бирөөгө тоскоол болсо, анда сиз жөн гана радиону бир аз катуураак күйгүзсөңүз болот жана чыкылдатуулар дароо фонго өтүп кетет.

Эми бурулуш сигналдары күйгүзүлгөндө машинеде чыкылдатуулар кайсы жерде пайда болоору, алардын пайда болушунун фону жана заманбап максаты белгилүү болду. Бул үндөр эбак эле көнүмүш болуп калды, алар өтмүш болуп калабы же келечекте калабы, аны убакыт көрсөтөт.