Эмне үчүн сиз жогорку ылдамдыкта айдоо керек

Көптөгөн айдоочулар унаанын кызмат мөөнөтү түздөн-түз айдоо стили жана унааны пайдалануу эрежелерин сактоо көз каранды экенин түшүнүшөт. Негизги компоненттеринин бири мотор болуп саналат. Макалада биз жолдогу кырдаалга жараша кандай ылдамдыкты сактоо керектигин айтып беребиз.

Жогорку кыймылдаткыч ылдамдыгы: нормалдуу же жок

Башында, өтө жогорку жана өтө төмөн ылдамдыкта айдоо белгилүү бир коркунучтар менен коштолгон экенин белгилей кетүү керек. Тахометрде 4500 айн / мин ашуусу (сүрөт орточо жана кыймылдаткычка жараша өзгөрүшү мүмкүн) же ийнени кызыл зонага жылдыруу төмөнкүдөй кесепеттерге алып келиши мүмкүн:

1. Майлоо жана муздатуу системасы өзүнүн чегинде. Натыйжада, бир аз тыгылып калган радиатор же толук ачылбаган термостат да ысып кетишине алып келиши мүмкүн.
2. Майлоочу каналдардын бүтөлүшү жана жаман майдын колдонулушу лайнерлердин «жабышып» калышына алып келет. Бул келечекте экстрафикатордун иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Ошол эле учурда, өтө төмөн ылдамдык да жакшы эч нерсе алып келбейт. Бул режимде узак мөөнөттүү айдоо жалпы көйгөйлөрдүн арасында:

1. Май ачарчылык. Дайыма 2500 айн / мин төмөн айдоо мунайдын начар берилиши менен байланыштуу, ал бир эле учурда кранк валынын лайнерлерине жүктүн көбөйүшү менен коштолот. Үйрөнгөн тетиктердин жетишсиз майлануусу механизмдин ысып кетишине жана тыгылып калышына алып келет.
2. Күйүү камерасында көмүр кендеринин пайда болушу, учкундардын жана инжекторлордун бүтөлүшү.
3. Поршень төөнөгүчтөрүн тыкылдатууга алып келген экстракттуу валга жүктөө.
4. Төмөнкү ылдамдыкка өтпөстөн тез ылдамдата албагандыктан жолдо кооптуу күч.

Оптималдуу кыймылдаткыч иштөө режими 2500-4500 айн / мин аралыгында.

Жогорку товар жүгүртүүнүн оң факторлору

Ошол эле учурда 10-15 км ылдамдыкта мезгил-мезгили менен айдоо (максималдуу белгинин 75-90%) кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүндүк берет. өзгөчө артыкчылыктарынын арасында белгилей кетүү керек:

1. күйүү камерасында дайыма пайда болгон көмүртек кендерин жок кылуу.
2. Поршень шакекчелеринин жабышып калышын алдын алуу. Көмүртек кендеринин чоң көлөмү шакекчелерди жаап салат, алар акыры негизги милдетин аткара алышпайт - мунайдын камерага киришине жол бербөө. Көйгөй кысуунун азайышына, майлоочу майдын керектелишине жана түтүктөн көк түтүндүн пайда болушуна алып келет.
3. ным жана бензин бөлүкчөлөрүнүн буулануусу мунайга камалып. Жогорку температура майлоочу ашыкча компоненттерди алып салууга мүмкүндүк берет. Бирок, эмульсия пайда болгондо, көйгөйгө көз жумуп койбош керек, бирок муздаткычтын агып кетишин издөө үчүн дароо тейлөө борборуна кайрылыңыз.

Шаардын шартында жана кыска аралыкта (5-7 км) тынымсыз айдаганда же тыгында турганда кыймылдаткычтын «чүчкүрүшүнө» жол берүү өзгөчө маанилүү.

Материалды окуп чыккандан кийин, жогорку ылдамдыкта айдоо мезгил-мезгили менен гана керек экени айкын болот. Бул күйүү камерасындагы көмүртектин калдыктарын алып салууга жана поршендик шакекчелердин жабышып калышына жол бербөөгө мүмкүндүк берет. Калган убакта сиз орточо 2500-4500 айн/мин кармашыңыз керек.