Эмне үчүн антифриз кетет

Антифриз агып кетти, кайсы жерде пайда болгонуна карабастан, унаанын муздатуу системасынын бузулушу жөнүндө сигнал берет. Ал эми бул, өз кезегинде, ички күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштешинин бузулушуна алып келиши мүмкүн. Эгерде антифриз көрүнгөн тактар ​​менен кетип калса, анда бузулуунун себебин табуу кыйын эмес. Бирок муздаткычтын деңгээли көрүнгөн издерсиз түшүп кетсе, анда башка ыкмалар менен бузулуунун себебин издөө керек. Антифриздин агып чыгышынын белгилери - газ чыгаруучу түтүктөн чыккан ак түтүн, мештин начар иштеши, терезелердин тумандап калышы, кыймылдаткыч бөлүгүнүн ар кандай элементтеринде тактардын пайда болушу же унаа токтоп турганда жөн эле көлчүк пайда болушу мүмкүн. .

Антифриздин агып чыгышынын себеби, адатта, муздатуу тутумунун басымынын төмөндөшү болуп саналат, ал түтүктөрдөгү жаракалар, анын түйүндөрүнүн металл элементтери, кеңейтүүчү резервуардагы микрожарыктар, кеңейүү капкактарында прокладканын ийкемдүүлүгүн жоготуу менен мүнөздөлөт. танк жана башкалар. Антифриз кеткен кырдаалда узак убакытка айдоо сунушталбайт, анткени мындай шарттарда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч ысып кетет, бул анын ресурсунун азайышы, ал тургай оор кырдаалдарда иштебей калышы мүмкүн.

Муздаткычтын агып кетишинин белгилери

Унаадан антифриз агып жатканын көрсөткөн бир катар факторлор бар. Алардын арасында:

Куралдар тактасында муздаткычтын аз белгиси

• Чыгарган түтүктөн ак түтүн. Бул, өзгөчө, жылуу мезгилге тиешелүү, анткени аны ушундай жол менен байкап көрүү оңой.
• Муздатуу системасынын кеңейтүүчү резервуарынын капкагынын астынан буу чыгат. Бул, адатта, унаа тез-тез ысып, ал тургай, кыска сапарларга деп белгиленет.
• Куралдар тактасында ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ашыкча ысып кеткендигин билдирген сөлөкөт иштетилген.
• Куралдар тактасындагы муздаткыч термометриндеги жебе максималдуу маанини же ага жакынды көрсөтөт.
• Меш жакшы иштебей жатат. Көбүнчө суук мезгилде салонго жылуу эмес, муздак аба берет.
• Кыймылдаткыч бөлүгүнүн ар кандай элементтеринде (түтүкчөлөр, радиатор корпусу, муздатуу системасынын кеңейтүүчү багы, ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жана башкалар) антифриздик тактардын болушу, ал агып кеткен жерге жана унаанын конструкциясына жараша болот) же астында унаа токтоочу учурунда.
• Кабинадагы нымдуу пол. Ошол эле учурда суюктук тийгенде майлуу сезилет, кадимки сууну элестетет.
• Муздатуу системасынын кеңейтүүчү резервуарындагы суюктуктун деңгээлин төмөндөтүңүз.
• Унаадагы антифриздин жыты. Ал таттуу, таттуу. Мындай түтүн адамдын организмине зыяндуу, ошондуктан аларды дем алуудан алыс болуу керек.
• Муздатуу системасынын кеңейтүүчү резервуарында көбүктүү эмульсиянын болушу.

Кээ бир учурларда, бир эле учурда бир нече симптомдор пайда болушу мүмкүн. Бул бузулуунун эскилиги жеткендигин жана тез арада оңдоону талап кылганын көрсөтүп турат.

Антифриз эмне үчүн кетип жатат

Антифриз кеткенде, анын себептери муздатуу системасынын басымы төмөндөгөн же бузулган түйүндөн көз каранды.

1. Суук мезгилде муздаткычтын көлөмү азайышы мүмкүн. Бул чындык кээде ачык агып жок болгон кырдаалда антифриздин агып кетиши үчүн унаа ышкыбоздору тарабынан жаңылышы мүмкүн. Бул нормалдуу көрүнүш, сиз жөн гана керек болсо, муздаткычты кошуу керек.
2. Муздатуу системасынын кеңейтүүчү резервуарынын корпусуна жана/же капкагына зыян. Кээде бул микрожарыктар, аларды көрүү абдан кыйын. Бул жагдай эски унаалар үчүн же бак же капкак бузулган учурда тиешелүү.
3. Эгерде антифриз термостаттын астынан агып кетсе, бул анын пломбасынын эскиргендигин билдирет.
4. Муздатуу системасынын түтүктөрүнүн, шлангдарынын толук же жарым-жартылай бузулушу. Бул ар кандай жерлерде болушу мүмкүн, бирок көпчүлүк учурларда көйгөй пайда болгон антифриздин тактары менен оңой аныкталат.
5. Радиатордун корпусундагы жаракалар. Бул учурда, антифризди пайда болгон тактар ​​менен да аныктоого болот.
6. Насостун пломбасынын бузулушу. Демек, бул учурда антифриз суу насосунан агып чыгат. Бул түйүндү өз алдынча өзгөртпөстөн, ишти тейлөө же тейлөө станциясындагы адистерге тапшырганыңыз жакшы.
7. Цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу. Мында варианттар майга антифриз киргенде мүмкүн болот, ошентип көбүктүү эмульсия пайда болуп, майдын натыйжалуулугун төмөндөтөт. Ушул эле себептен улам, таттуу канттуу жыты бар соргуч түтүктөн жогоруда айтылган "ак түтүн" пайда болушу мүмкүн. Бул антифриз эркин жана түздөн-түз чыгаруу системасына, башкача айтканда, коллектордук жана соргуч түтүккө кирип, анткени пайда болот. Бул, айрыкча, унаа күн сайын 200 ... 300 мл антифризди "жеп" жатканда байкаса болот. Прокладканын бузулушу бул учурда эң кооптуу болуп саналат, ошондуктан оңдоону мүмкүн болушунча тезирээк жүргүзүү керек.

Көңүл буруңуз, антифриздин буулануусунун нормасы эки үзгүлтүксүз унаа тейлөөнүн ортосундагы болжол менен 200 мл көлөмүн түзөт (көбүнчө бул 15 миң километр).

Жогоруда айтылгандай, муздаткычтын агып кетүүсүнүн негизги себеби муздатуу системасынын бир аз болсо да басымдын төмөндөшү болуп саналат. Бул учурда көптөгөн элементтер жана зыян жерлер болушу мүмкүн экендигине байланыштуу, текшерүү, адатта, көп убакытты жана күч-аракетти талап кылат.

Агышты аныктоо ыкмалары

Иштебей калган компоненттерди же айрым бөлүктөрүн оңдоого киришерден мурун, сиз аларды диагностикалооңуз керек жана муздаткычтын кайда кеткенин билишиңиз керек. Бул үчүн, алар жөнөкөй ыкмаларды (визуалдык текшерүү) жана кыйла өркүндөтүлгөн ыкмаларды колдонушат, мисалы, антифризге флуоресценттик кошумчаны колдонуу менен антифриз агып жаткан жерлерди издөө же компрессорду же автопомпканы туташтыруу аркылуу басуу.

1. Түтүктөрдү визуалдык текшерүү. антифриздин кайдан агып кетиши мүмкүн экенин аныктоонун бул ыкмасы муздаткычтын ачык тактары болгон учурда өзгөчө актуалдуу. Ал канчалык көп агып кетсе, агып кеткен жерди аныктоо ошончолук оңой болот. Текшерүү учурунда сиз системанын резина элементтерин кылдаттык менен карап чыгышыңыз керек, айрыкча алар эски жана морт болсо. Көбүнчө антифриз эски түтүктөрдөн агып чыгат. эч кандай агып табылган болсо, дагы эле, жок эле дегенде, алдын алуу максатында, муздатуу системасынын элементтеринин бүтүндүгүн текшерүү үчүн сунуш кылынат.
2. Картон колдонуу. Метод унаанын астына чоң барак картон же башка ушуга окшош материалды коюудан турат (мисалы, түнү бою) узак токтоп турганда, кичинекей агып кетсе, антифриз ага түшүп калат. Ооба, анын локализациясынын ордун жана агып кеткен жерди мурунтан эле табууга болот.
3. Туташтыргыч кычкачтарды текшерүү. Көбүнчө, алардын алсыз бекемделиши менен антифриздин агып чыгышы так алардын астынан келип чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, жаңы кыскычты орнотуп жатканда ар дайым болттун керектүү жана жетиштүү бекемдөө моментин сактаңыз.
4. Кеңейтүү цистернасын текшерүү. Адегенде анын корпусун кургатып сүртүп, андан кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жеткирип, денеде антифриз пайда болгон-болбогонун көрүү керек. Экинчи жол - резервуарды демонтаждоо, андан антифризди төгүү жана манометри бар насос менен текшерүү. Башкача айтканда, ага болжол менен 1 атмосфераны сордуруңуз жана басымдын төмөндөп же түшпөгөнүн көзөмөлдөңүз. Заманбап машиналарда резервуардын капкагындагы коопсуздук клапаны 2 атмосфера жана андан жогору басымга коюлганын унутпаңыз. Ошол эле учурда клапандын абалын текшерүүгө болот. Сиз ошондой эле резервуарды чыгарбастан, бирок системага ашыкча басым жасоо менен текшере аласыз. Көбөйгөн басым менен, агып кетүү тезирээк ачылып калуу мүмкүнчүлүгү бар.

   Флуоресценттик кошумча жана лампа менен агып чыгууну табуу

5. Флуоресценттик антифриз кошумчасын колдонуу. Бул агып кеткен жерди табуу жана анын себебин жоюу үчүн тез жана аз убакыт сарптоого мүмкүндүк берген абдан оригиналдуу ыкма. Мындай кошулмалар өзүнчө сатылат жана алардын чоң ассортименти рыноктордо сунушталат. Адатта, алар антифризге кошулат жана диагностика иштеп жаткан ичтен күйүүчү кыймылдаткычта жүргүзүлөт, индикатор (ультра күлгүн) лампанын жардамы менен агып жаткан жерди жарыктандырат. Бул ыкма эң эффективдүү ыкмалардын бири болуп саналат, айрыкча жашыруун агып кетүүлөрдү аныктоодо же муздатуучу суюктук минималдуу бөлүктөрдө кеткенде, визуалдык издөөнү кыйындатат.

Кеңейтүү цистернасынын капкагындагы клапандын абалын примитивдүү түрдө текшерүүгө болот. Бул үчүн муздатылган ичтен күйүүчү кыймылдаткычта резервуардын капкагын алып, кулагына жакын чайкап коюу керек. Эгерде сиз клапандагы ички шардын чыкылдаганын уксаңыз, анда клапан иштеп жатат. Болбосо, аны жууш керек. Бул үчүн салттуу карбюраторду тазалоо жакшы.

Агышууларды табуу ыкмаларынын көбү муздатуу тутумунун элементтерин баналдык кайра карап чыгууга жана анын бузулган же бузулган элементтерин издөөгө байланыштуу. Эң негизгиси, издөөнү кылдаттык менен жүргүзүү, бирок ал көп убакытты жана күч-аракетти талап кылат.

Антифриздин агып кетишин кантип оңдоо керек

Бирок, бул багытта айдоочуларды кызыктырган эң маанилүү суроо - антифриздин агып кетишин кантип оңдоо керек? Жоюу ыкмасы муздаткычтын муздатуу системасынан агып чыгышынын себебине түздөн-түз көз каранды. Текшерүүлөрдү жана оңдоолорду жүргүзүүдөн мурун эстен чыгарбоо керек болгон биринчи нерсе, адатта ысык ICEде муздаткычтын чоң агып кетиши. Ошондуктан, ишти аткаруудан мурун, энергия блогун иштөө температурасына чейин жылытуу керек, же жок дегенде 3 ... 5 айн / мин ылдамдыкта 2000 ... 3000 мүнөт иштеши керек. Бул, адатта, антифриздин агып кетиши үчүн жетиштүү.

Радиатордун бузулушу

Бул эң кеңири таралган жана диагностикалоого оңой көйгөйлөрдүн бири. Аны радиатордун корпусундагы антифриздин тактары же мештен антифриз агып чыкканда алдыңкы жүргүнчү отургучтун астындагы төшөктө антифриздин пайда болушу менен аныктоого болот. Экинчи учурда, диагностиканы жүргүзүү үчүн жылыткычтын кирүүчү жана чыгуучу түтүктөрүн ажыратып, аларды бири-бирине туташтыруу керек (илмек). Эгерде андан кийин антифриздин деңгээлинин төмөндөшү токтоп калса, бул радиатор же жылыткычтын клапаны бузулганын билдирет. Радиаторду өзүңүз ширетүүгө аракет кылсаңыз болот, же адистештирилген устаканага кайрылсаңыз болот. Радиатор эски болсо, аны жөн гана жаңысына алмаштыруу жакшы.

Буга мешке муздаткычты берүүчү клапандын иштебей калышы да кирет (конструкциясы каралган автоунааларда антифриз так ушул клапандын айынан ВАЗ унааларында өчөт). Эгерде муздаткыч андан же анын соплолорунан агып кетсе, анда аны алмаштыруу керек.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта антифриздин агып кетиши

Цилиндрдин башынын прокладкасын тешкенде бакта эмульсия пайда болот

Эгерде антифриз ичтен күйүүчү кыймылдаткычка кирсе, анда мунун себеби - цилиндрдин башынын прокладкасы сынган, бузулгандыктан цилиндр башынын геометриясынын механикалык өзгөрүшү, андагы жараканын пайда болушу же анын олуттуу коррозиясы. Кыймылдаткычтын цилиндрлерине антифриз киргенде, муздаткычтын күйүү натыйжасы болгон түтүктөн ак түтүн чыгат. ошондой эле көп учурда, ошол эле учурда, ички күйүүчү кыймылдаткычтын майы муздатуу системасына кирип, кеңейүүчү резервуарда көбүктүү эмульсияны түзөт. учкундардын үстүндө ак чөкмөлөр да болушу мүмкүн.

"Аз кан" менен өтүүгө мүмкүндүк берген эң оңой вариант - бул цилиндр башынын прокладкасынан өтүү. Бул учурда, сиз жөн гана жаңы менен алмаштыруу керек. Цилиндрдин башы бузулуп калса, абал алда канча начар. Андан кийин аны кылдаттык менен текшерип, керек болсо атайын станокто жылмалоо керек. Эң кымбат вариант - аны толугу менен алмаштыруу.

кеңейүү танк

Эгерде кеңейтүүчү резервуардын корпусу жана/же анын үстүндөгү прокладкасы бар капкактар ​​эски болсо, анда аларда микро жаракалар болушу мүмкүн. Дагы бир вариант - аталган капкактагы коргоочу клапанды өткөрүп жиберүү. Бул учурда эң жөнөкөй нерсе - капкакты алмаштыруу жана жаңы прокладканы орнотуу. Бүткүл резервуарды (анын ичинде капкагын) алмаштыруу кыйыныраак.

Насостун бузулушу

Эгерде насостун пломбасынын герметикалыгы жоголсо же подшипниги эскирип калса, анда суу насосунан антифриз агып баштайт. Адатта, прокладка баналдык карылыктан же механикалык бузулуулардан улам иштебей калат (мисалы, монтаж туура эмес орнотулган болсо, момент өтө күчтүү жана башкалар). Мындай көйгөйдү чечүү абдан жөнөкөй. Бул үчүн, айтылган прокладканы жаңысына алмаштыруу керек. Ошол эле учурда негизги нерсе - тиешелүү өлчөмдөгү жана формадагы герметикти тандоо же атайын герметикти колдонуу. Сиз бул процедураны өзүңүз аткарсаңыз же бул процедураны автосервис кызматкерлерине же техникалык тейлөө станциясына тапшырсаңыз болот. Бирок, подшипник ойноо менен, бир гана жол бар - жыйынды алмаштыруу.

Системаны тазалоо жана убактылуу оңдоо

Кызыктуу факт - антифриздин агып кетиши муздатуу системасынын айрым элементтеринин иштебей калышынан да, аны ар кандай каражаттар менен тазалоодон кийин да пайда болушу мүмкүн. Бул процессти аткарып жатканда тазалоочу каражаттар системадагы кир, дат же атайын каражаттар тарабынан "чыгарылган" жаракаларды "жылаңачтайт".

Ошентип, муздатуу системасынын агып убактылуу жоюу үчүн, атайын кошулмаларды колдоно аласыз. Мисалы, порошок горчица же тамеки тамекини элдик катары колдонсо болот. Бирок, заводдо жасалган кошумчаларды колдонуу артыкчылыктуу, анткени автосалондордо алардын тандоосу бүгүнкү күндө бир топ кеңири.Антифриздин агып кетишин жок кылуу үчүн мындай кошумчалар көйгөйдү убактылуу чечүүгө жардам берет.

Радиатор герметик

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

жыйынтыктоо

Антифриз агып кеткен жерди аныктоо жөнөкөй, бирок кээде көп убакытты талап кылган иш. Бул үчүн, муздатуу системасынын элементтерин кайра карап чыгуу керек - радиатор, түтүктөр, резина түтүктөр, кыскычтар, кеңейтүү багы жана анын капкагы. Эгерде машина эски болсо жана саналган элементтердин денесинде микро жаракалар болсо, абал начарлайт. Оор учурларда антифризге кошулган атайын флуоресценттик агентти сатып алыңыз, анын жардамы менен ультрафиолет лампасынын канчалык кичинекей болсо да, анын нурларынын агышын оңой таба аласыз. Жана агып кеткендигин аныктагандан кийин, ошондой эле тиешелүү иштерди аткаргандан кийин, керектүү деңгээлге жаңы антифризди кошууну унутпаңыз.