Эмне үчүн менин унаамдын кондиционери ысык абаны үйлөтөт?
ыраазы
Унаа кондиционери күтүлбөгөн жерден иштен чыгат, бирок көбүнчө жай мезгили башталганга чейин болот. Кээде туура алдын алуу жоктугунан улам, бирок бузулуулар да пайда болот. Диагностика талап кылынат, анткени көптөгөн себептер болушу мүмкүн.
Кондиционерден машинага ысык аба качан келет?
аба муздатуу системасынын бир бөлүгү катары, мүмкүн ишенимсиз компоненттери жана бөлүктөрүнүн бир топ бар:
- электромагниттик муфта жана бош жүрүүчү подшипник менен компрессор;
- негизги кыймылдаткычтын муздаткыч радиатору жана желдеткичтери бар блоктогу конденсатор (радиатор);
- радиатордогу фильтр-кургаткыч;
- жогорку жана төмөнкү басым линиялары, адатта, O-шакекчелери менен жука дубалдуу алюминий түтүктөрдөн жасалган;
- муздаткыч (фреон), анын ичинде системаны ичинен майлоо үчүн май;
- жөнгө салуучу клапан;
- салондук радиатор түрүндөгү бууланткыч;
- сенсорлор жана өчүргүчтөр менен башкаруу системасы;
- башкаруучу механизмдери бар аба өткөргүчтөрдүн жана демпферлердин комплекси.
Эреже катары, бууланткыч жылыткычтын радиатору менен бир кондиционердик блокто жайгашкан, суюктуктун агымында клапандар сейрек орнотулат, ошондуктан иштен чыккан учурда муздак аба ысыкка өзгөрүшү таң калыштуу эмес. Ал эми жайында, бардык аба баары жайында болгондо муздайт же бузулуулар болгондо жылуу болот.
Төмөн муздаткыч
Системаны күйүүчү май менен толтурганда, ага катуу аныкталган көлөмдө фреон жана майлоочу май куюлат. Бул бузулуу коркунучунан улам мындан ары мүмкүн эмес, ошондой эле системада муздаткычтын кысылбай турган суюк фазасы бар, ал эми алып жүрүүчү жетишсиз болсо, анда жылуулук берүүнүн натыйжалуулугу кескин төмөндөйт.
Фреон жетишсиздигинин бир нече себептери болушу мүмкүн:
- системага май куюудагы каталар;
- системасы май куюу жок узак убакыт бою кызмат кылган;
- трубопроводдор же пломбалар менен тыгыздыгын жоготкондуктан агып чыгуулар болгон.
Эгер көйгөй күтүлбөгөн жерден пайда болсо, анда ал агып издөө керек, убакыттын өтүшү менен акырындык менен болсо, анда ал май куюу менен баштоо керек.
Конденсатордун муздатуусу начар
Кондиционердин радиатору табигый агым менен же желдеткичтин жардамы менен муздатуу үчүн иштелип чыккан. Эреже катары, желдеткич кондиционер менен бир убакта күйөт, анткени ысыкта жана жакын жерде ысык негизги радиатор бар болгондо, аба агымы эч кандай учурда жетишсиз.
Желдеткич иштебей калганда же конденсатордун бал уясынын структурасынын бети өтө кир болгондо, мажбурлап муздатуу жардам бербейт.
Компрессордун бузулушу
Компрессор табигый эскирүүгө дуушар болот. Баарыдан мурда жетектөөчү шкив менен компрессордун валына туташтыруучу электромагниттик фрикциялык муфта жабыркайт. Насостук бөлүгүнүн эскириши оңдоо жолу менен иштетилбейт, бүтүндөй агрегатты алмаштыруу керек.
Муфтаны алмаштырууга болот, запастык бөлүктөрү бар. Көзгө көрүнөрлүк ызы-чуу пайда болгондо, анын подшипниктерин алдын ала алмаштыруу сунушталат.
Узак иштөө мөөнөтү менен шкив да эскирип кетет, бул туура чыңалуу менен жаңы курдун тайып кетишинен да көрүнөт.
Электр зымдары
Кондиционерлердин блокторун туура которуштуруу үчүн бардык камсыздоо чыңалуулары, жер менен байланыштар, башкаруу блогунун ишке жарамдуулугу, сенсорлор жана өчүргүчтөр болушу керек.
Зымдар убакыттын өтүшү менен коррозияга учурайт, байланыштар ар кандай схемада жок болушу мүмкүн. Текшерүү зымдардын үзгүлтүксүздүгүнө, бардык кубаттуулуктун жана контролдук чыңалуулардын болушун көзөмөлдөөгө келет. Кондиционер иштетилгенде муфта так туташтырылган болушу керек.
Мештин демпферлери жана жөнгө салгычтары
Эгерде фреонду кысуу жана буулантуу системасы нормалдуу иштеп жатса, ал берүү жана кайтаруу линияларынын ортосундагы температура айырмасы менен аныкталат, анда бузулууну кондиционердин аба бөлүштүрүүчү системасынан издөө керек.
Салондогу климаттык модулда көп сандагы пластикалык аба өткөргүчтөрү жана башкарылуучу демпферлер бар. Алар бекем жабылып, механикалык таякчалардын, кабелдердин жана электр серволордун көзөмөлү астында ишенимдүү кыймылдашы керек.
Убакыттын өтүшү менен дисктер иштебей калат, таякчалар кыйрап, учтар аймагында ажырап калышы мүмкүн, ал эми амортизаторлор өздөрү деформацияланып, мөөрлөрүн жоготот.
Абанын бөлүштүрүлүшү анормалдуу жолдор боюнча башталат, бул дароо бийиктиктин ар кандай деңгээлдеринде чыгуучу дефлекторлордун зонасында температуранын өзгөрүшү менен байкалат.
Кондиционердин жылуу абаны үйлөгөнүнүн себебин кантип тапса болот
Биринчиден, конденсатор менен бууланткычтын жана аба агымын башкаруу системасынын ортосундагы температура айырмасын түзүү багыттары боюнча издөө аймагын бөлүү зарыл.
Биринчиси компрессорду, радиаторлорду, клапанды жана түтүктөрдү, экинчиси - аба өткөргүчтөрүн жана демпферлерди камтыйт. Электроника системанын эки компонентине тең кызмат кылат.
Сактандыргычтарды текшерүү
Кондиционерге тиешелүү бардык жабдуулардын электр схемалары бир же бир нече сактагычтар менен корголушу мүмкүн.
Бул жана алардын жайгашкан жери жөнүндө маалыматты унаанын коштомо документтеринде бар реле жана сактагычтарды жайгаштыруу таблицаларынан тапса болот.
Сақтандыргычтарды алып салууга жана мультиметрдик омметр же жөн эле индикатор жарыгы менен аны розеткага орнотулган сактагыч менен розеткалардын эки терминалына катар туташтыруу менен текшерүүгө болот. Ашыкча ысып кетүүдөн улам кычкылданган же бурмаланган кыстармаларды алмаштыруу керек.
Сактагыч өзүнөн өзү иштен чыгып калышы мүмкүн, бирок көбүнчө ал коргогон чынжырдагы кыска туташуулардан күйөт. Зымдарды визуалдык башкаруу жана шектүү жерлердин үзгүлтүксүздүгүнө жардам берет.
Компьютердик диагностика
Унаанын диагностикалык туташтыргычына туташтырылган сканер аркылуу кондиционерди башкаруу каталарын окуп жана текшере аласыз.
Сенсорлордо белгилүү бир ката көрсөтүлгөндөн кийин, алар зымдар менен бирге жекече текшерилет. Белгиленген диапазондон үзүлүүлөр, кыска туташуулар же сигналдардын чыгышы мүмкүн. Ката маалыматка ээ болгон башкаруу блогу компрессорду күйгүзүүдөн баш тартат.
Фреондун агып кетишин издөө
Сиз муздаткычтын агып кетишин визуалдык түрдө, анын курамында кургабаган майлоочу заттын болушун же ультрафиолет фонариктин жардамы менен издесеңиз болот.
Фреонго индикатордук зат кошулат, ал УК нурлануусун көрүнүүчү жарыкка айлантат, магистралдар жарыктандырылса, агып чыгуу зонасы даана көрүнүп калат. Мотор отсегин жуушуңуз керек болушу мүмкүн, анткени көпкө агып кетсе, баары жаркырап калат.
Конденсаторду текшериңиз
Кондиционердин радиатору же басымдын төмөндөшүнөн жана агып кетүүдөн, же жолдун кирине тыгылып калуудан улам иштен чыгат. Эгерде тутумда басым бар болсо, фреон кетпейт, конденсатор бир калыпта жылытылат, анда бул балдын структурасынын бүтөлүшүнө байланыштуу жылуулук берүүнүн бузулушу.
Радиаторду чыгарып, бир аз басым астында жакшылап жууп, системаны кайра толтуруп, жаңы пломбалар менен кайра орнотуу эң жакшы. Фильтр кургаткыч жаңысына алмаштырылды.
Компрессордун дискин текшерүү
Муфтанын иштешин анын орамдарынын туташтыргычына түздөн-түз чыңалууну колдонуу менен текшере аласыз. Ал жабылышы керек, шкив компрессордун ротору менен ишенимдүү байланышка кирет. Бул кыймылдаткыч кур алынып жатканда айлануу каршылыгын жогорулатуу менен байкалат.
Компрессордук диагностика
Эгерде муфтанын иштешин текшергенден кийин кондиционердин иштешине шек туудурса, анда анын иштешин май куюу учурунда текшерүү оңой.
Контролдук манометрлери бар май куюучу станциянын жабдуулары линияларга туташтырылган, алардын бири басым линиясында компрессор тарабынан түзүлгөн басымды көрсөтөт.
Же жеңилирээк - компрессор иштетилгенден кийин, анын розеткасындагы түтүктөр тез жылый башташы керек, бирок анын иштешин чоң тажрыйба менен гана так баалоого болот.
желдеткич текшерүү
Кондиционер иштетилгенде желдеткич күйгүзүлүп, аз ылдамдыкта тынымсыз иштеши керек. Эгерде мындай функция камсыздалбаса, анда сиз анын электр кыймылдаткычы жана электр чынжырлары жакшы абалда экендигине ынануу үчүн кыймылдаткычтын температурасы сенсорунан туташтыргычты алып салсаңыз болот.
Андан кийин башкаруу блогу муну температуранын чегинен ашып кеткен деп кабылдап, күйөрмандарды күйгүзөт. Өзүнчө, моторду батарейкадан анын туташтыргычына зым ылайыктуу кесимчелери менен кубат берүү аркылуу текшерүүгө болот.
Климаттык системанын демпферлерин текшерүү
Амортизаторлорго жетүү кыйын, ошондуктан аларды текшерүү үчүн кабинанын алдыңкы бөлүгүн ажыратууга туура келет. Процедура көп түйшүктүү жана коркунучтуу, анткени пластикалык бекиткичтерге зыян келтирүү же пломбаларды бошотуу оңой, андан кийин кошумча үндөр жана кычыркоо пайда болот.
Аба түтүктөрүнүн системасы кээде өтө татаал жана электр дисктер менен жабдылган, диагностикасы үчүн тейлөө программалары менен башкаруу сканери талап кылынат. Бул ишти кесипкөй электриктерге тапшырган жакшы.
Ошондой эле башкаруу блогун оңдоо, анда басма схемалардын өткөргүчтөрү көп дат басып, ширетүүчү муундар жарака кетет. Мастер кемчиликтерди ширетип, басылган тректерди калыбына келтире алат.
