Эмне үчүн машинадан бензин жыттанып жатат
Совет доорунда чыгарылган унаа ээлери үчүн салондо бензиндин жыты жыты жалпысынан тааныш көрүнүш. Бирок, эгерде сиз жакында эле аздыр-көптүр заманбап бюджеттик же орто класстагы унаа сатып алган болсоңуз, анда мындай жыттар кооптонуунун олуттуу себеби болуп саналат.
кабинада бензин жыттанып жатса, анда бул майда бузулууларды да, критикалык да көрсөтүшү мүмкүн. Мындай жагдайга туш болсоңуз, эмне кылуу керек? Vodi.su редакторлору көйгөй менен күрөшүү жана аны чечүүнүн мыкты жолдорун табуу чечимин кабыл алды.
бир нече себептери болушу мүмкүн:
- күйүүчү май багынын капкагын начар герметикалоо;
- күйүүчү май линиясында агып кетүү;
- бүтөлгөн орой же майда күйүүчү май чыпкалары;
- аз кыймылдаткыч кысуу;
- учкундар начар буралып, туура эмес тандалган, аларда көө пайда болот.
Келгиле, кемчиликтердин ар бирин өзүнчө карап көрөлү.
Күйүүчү май бактарынын люктарынын бекемдиги ийкемдүү прокладка же атайын клапан аркылуу ишке ашырылат. Тынымсыз титирөөдөн же ысып кетүүдөн улам прокладканын бетинде жаракалар пайда болот. Клапан да оңой сынышы мүмкүн. Эң ишенимдүү чечим - жаңы капкакты сатып алуу, анткени аны оңдоонун мааниси жок.
Мындан тышкары, резервуар да карылыкка дуушар болот, ал дат басып, агып кетиши мүмкүн. Кырдаал өзүнөн өзү кооптуу, анткени кичинекей бир учкун күйүүчү майдын жытын жок кылуу жөнүндө эмес, жаңы унаа сатып алуу жөнүндө ойлонууга жетиштүү болушу мүмкүн.
Арткы эшиктердин цистернага эң жакын жайгашкан тримдери же пломбалары жараксыз болуп калса, кабинадагы жыт дагы күчтүү болот. Ошого жараша көчөдөн чыккан жыттар микроскопиялык жаракалар жана жаракалар аркылуу салонго кирет.
Күйүүчү май системасы көйгөйлөр
Күйүүчү май чыпкаларын убагында алмаштырбасаңыз, алар бүтүп калат. Күйүүчү май чыпкасын кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө Vodi.su сайтында буга чейин сүйлөшкөнбүз. Муну өзгөчө күз-кыш мезгилинен кийин, кышкы отундан жайкы отунга өткөндөн кийин үзгүлтүксүз жасоо керек.
Эгерде чыпка бүтүп калса, анда күйүүчү май насосу кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн көбүрөөк күч жумшашы керек. Системадагы басымдын жогорулашынан улам күйүүчү линиялар жогорулаган жүккө туруштук бере албай калышы мүмкүн, аларда жаракалар пайда болуп, алар аркылуу дизелдик же бензин тамчылары өтүп кетет.
Себептери күйүүчү май насосу болушу мүмкүн:
- прокладка кийүү;
- мембрананын жарылуусу;
- начар буратылган күйүүчү зым арматура.
Мембраналарды же прокладкаларды өзүңүз алмаштырсаңыз болот, бензин насосун оңдоочу комплектти сатып алуу жетиштүү, анын ичинде бардык керектүү прокладкалар, о-шакекчелер жана май пломбалары бар. Албетте, адистештирилген тейлөө станциясында бул иш жакшыраак жана кепилдик менен аткарылат, бирок көбүрөөк төлөшүңүз керек болот.
Үзгүлтүксүз, ошондой эле күйүүчү май системасынын толук диагностикасын жүргүзүү зарыл, газ бактан баштап, инжектордук системага чейин. Мисалы, күйүүчү май линиясынын бекиткичтери бошоп калышы мүмкүн, ошондуктан аларды атайын ачкычтар же металл кычкачтар менен бекемдөө керек.
Капоттун астынан бензиндин жыты
Сиз кыймылдаткыч бөлүгүндө көйгөйлөрдүн бар экендигин ар кандай белгилер менен аныктай аласыз:
- күйүүчү майдын жана кыймылдаткычтын майын керектөөнүн көбөйүшү;
- ашыкча ысып кетүү;
- глушительден көк же кара түтүн;
- кубаттуулуктун олуттуу кыскарышы;
- шамдардын үстүндө көө бар.
Мисалы, карбюратордук кыймылдаткычтарда көбүнчө карбюратордун туура эмес орнотууларынан улам күйүүчү май жөн эле прокладка аркылуу агып кетиши мүмкүн. Карбюраторду тазалоого аракет кылыңыз, кыска сапардан кийин агып кеткен жерлерди таба аласыз.
Эгерде сиздин машинаңыздын одометринде пробег 150-200 миң километрден ашса, анда, кыязы, кыймылдаткычын капиталдык оңдоо талап кылынат. Сиз цилиндрлерди тешип, оңдоо поршендерин жана P1 шакекчелерин орнотууга туура келет. Бул кысуу деңгээлин жогорулатуу үчүн зарыл, анткени поршеньдердин цилиндрлерге бош жайгашуусунан улам күйүүчү-аба аралашмасы калдыкка күйбөйт. Ушундан улам күч азаят.
Чыгаруу системасынын же турбинанын фарфор катализаторунун бузулушу да таасир этиши мүмкүн. Катализатор чыпка ролун аткарат, анын жардамы менен күйүүчү майдын бөлүкчөлөрү кармалып калат. Эгерде ал толугу менен бүтүп калса же бузулуп калса, анда глушителден кара түтүн чыгат. Турбинада газ чыгаруучу коллектордон чыккан буулар кайра колдонуу үчүн күйгүзүлөт.
Кандай болгон күндө да, эгерде мындай белгилер табылса, сиз түз эле унааңыздын бардык системаларынын толук диагностикасы жүргүзүлө турган тейлөө станциясына барышыңыз керек.
кошумча негиздер
Кабинанын ичиндеги жыт да ылдам жүргөн унаалардын бетинин үстүндө пайда болгон аба турбуленттигинен келип чыгышы мүмкүн. Аба кабинага көчөдөн кондиционердин соргуч аркылуу гана эмес, эшиктин пломбаларынын майда жаракаларынан да тартылат. Убагында алардын тыгыздыгын жана ийкемдүүлүгүн текшериңиз.
Унааңыздагы тазалык жана тартип жөнүндө да унутпаңыз. Ошентип, эгерде сизде минивэн же хэтчбек болсо жана сиз күйүүчү-майлоочу майларды банкаларда көп алып жүрсөңүз, канистрлердин абалын жана капкактын бекемдигин текшерүүнү унутпаңыз.
Бензиндин жытын кантип кетирсе болот?
Сатууда сиз жыттарды жок кылуу үчүн ар кандай каражаттарды таба аласыз. Бирок, ар бир адам үчүн жеткиликтүү элдик жолдор бар:
- сода бензиндин жытын сиңирет - жөн гана 24 саат бою көйгөйлүү жерлерди чачып, андан кийин чайкоо керек;
- уксус - аны менен килемдерди дарылап, абада желдетүү үчүн калтырыңыз. Ошондой эле полду жууп, бардык беттерди сүртсөңүз болот, бирок мындай процедурадан кийин унааны узак убакытка желдетип туруу керек;
- майдаланган кофе жыттарды да өзүнө сиңирип алат – аларга көйгөйлүү жерлерге чачып, үстүнө чүпүрөк менен жаап, скотч менен бекитиңиз. Бир нече күндөн кийин алып салыңыз жана башка көйгөйлөр байкалбашы керек.
Эч кандай учурда спрейлерди жана жыпар жыттуу заттарды колдонбоңуз, анткени жыттардын аралашуусунан абал начарлашы мүмкүн, бул айдоочунун концентрациясына жана салондогу бардык жүргүнчүлөрдүн жыргалчылыгына таасирин тийгизет.
Жүктөлүүдө…
