Эмне үчүн менин унаам бензин жыттанат?
Салондогу бензиндин жыты анчалык сейрек кездешүүчү унаа "оору" эмес. Эреже катары, бул жөн гана мурун үчүн ыңгайсыздык эмес, ошондой эле машинанын күйүүчү май системасынын абалы жөнүндө олуттуу тынчсызданууга түрткү болгон белги.
Салондогу бензиндин жыты, эреже катары, көбүнчө жылуу мезгилде айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү кыжаалат кыла баштайт. Себеби ысыкта ал көбүрөөк бууланып кетет. Кышында бир жерден агып жаткан бензиндин бир тамчысы эч кимге билинбей калмак, жайкысын түз маанисинде мурдуна тийет. Кабинада бензиндин тумчугуучу жытын сезгениңизде текшеришиңиз керек болгон биринчи жерлердин бири - бул газ цистернасынын мойну. Көптөгөн машиналарда ал резервуарга ширетилген.
Убакыттын өтүшү менен, титиреп, титирөөдөн улам ширетүүчү тигиш жарылып, ачылган тешиктен буу гана эмес, бензин чачырашы да учуп кетиши мүмкүн. Андан кийин, айрыкча, тыгында же светофордо, алар унаанын салонундагы желдетүү системасына соруп алышат. Жана толтургуч капкактын өзү тешигин бекем жабуу керек. Кошумчалай кетсек, заманбап унааларда бензин бууларын кармап турган атайын түзүлүштөр бар. Бирок ар бир аппарат эртеби-кечпи иштебей калышы мүмкүн. Жана бул жай мезгилинде, жылуулук менен ысытылган газ цистернасындагы бензин баарынан көп бууланып, буулар ал жерде жогорулаган басымды пайда кылганда өзүн көрсөтүшү мүмкүн. Бул алардын кабинага, анын ичинде жарып чыгууга мүмкүндүк берет.
Салондо бензиндин жыттанып калышынын себептеринин бири газды чыгаруучу катализатордун бузулушу болушу мүмкүн. Анын максаты - моторду инерттүү оксиддердин абалына калтырган аралашманы күйгүзүү. Эски жана тыгылып калган катализатор муну кыла албайт жана күйбөгөн күйүүчү майдын бөлүкчөлөрү атмосферага, андан кийин кабинага түшүп калышы мүмкүн. Ошол эле эски унаалар жөнүндө да ушуну айтууга болот, алардын ээлери алардын чарчаган катализатору бош глушитель "бочка" менен алмаштырышат.
Бирок кабинадагы жыттын эң коркунучтуу себеби - бул күйүүчү май түтүгүнөн бензиндин агып кетиши. "Тешик" анын дээрлик бардык бөлүгүндө болушу мүмкүн. Күйүүчү май кайтаруучу түтүктүн шлангдарында жана пломбаларында, күйүүчү май багынын жана күйүүчү май насосунун корпусунун ортосундагы байланышта. Жана күйүүчү май куюучу резервуардын өзү жана күйүүчү май линиясы бузулушу мүмкүн, мисалы, праймердеги таштар менен байланышта же бордюрларды бойлой "секирүүдө". Айтмакчы, күйүүчү май чыпкасы өзү эч кандай бөтөн таасирсиз агып кетиши мүмкүн - эгерде жийиркеничтүү сапаттагы күйүүчү май менен үзгүлтүксүз май куюунун натыйжасында ал иштебей калса.
