Эмне үчүн кабинадан бензин жыттанып жатат

Бензиндин жытын баары билет. Ал эми кээ бир адамдар анын жыты абдан жагымдуу болсо да, анын ден соолукка абдан зыян экенин талашсыз моюнга алуу керек. Чындыгында, бул адам күнүмдүк турмушта күрөшө турган эң коркунучтуу уулардын бири. Унаа күйүүчү май бууларын ингаляциялоо баш ооруну, баш айланууну, баңги заттын интоксикациясын, жүрөк айланууну жана катуу чарчоо сезимин пайда кылат. Бензиндин түтүнүнүн курамындагы уулуу заттардын аз өлчөмдөгү дозасын тез-тез кабыл алуудан өнөкөт уулануу пайда болушу мүмкүн, анда борбордук нерв системасы, боор, репродуктивдүү система жана мээ жабыркайт. Чоң дозалар катуу ууланууга алып келиши мүмкүн, ал дем кысылышы, конвульсиялар, галлюцинациялар, эс-учун жоготуу менен көрүнөт, ал тургай кээде өлүм менен аяктайт. Бензин бууларынын абадагы концентрациясына жараша бир нече мүнөттүн ичинде уулануу белгилери пайда болушу мүмкүн. Дароо ден-соолукка коркунуч келтиргенден тышкары, айдоочунун уулануусу унааны башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, унаанын салонунда бензиндин жыты бар экенине эч качан көңүл бурулбашы керек.

Кадимки шарттарда кабинада бензин же дизелдик күйүүчү майдын жыты чыкпаш керек. Бирок, жыт кээде пайда болот. Ал кайдан келип чыккан жана аны менен кантип күрөшүү керек, келгиле, бул макалада аны аныктоого аракет кылалы.

Мотор отсегинде бензин агып жатат

Капоттун астындагы баары ачык көрүнүп турат, ошондуктан кылдат текшерүү көйгөйдүн булагы ушул жердеби же башка жактан издеш керекпи же жокпу аныктайт.

Күйүүчү май линиясында жана чыпка туташтыргычтарында күйүүчү май агып кетиши мүмкүн. Резина түтүктөрдүн өздөрү эскирип, майлоочу майдын зыяндуу таасирине дуушар болушат, аларда жаракалар пайда болот, алардан бензин агып кетет. Анын буулары кыймылдаткыч бөлүгүндө чогулуп, андан соң желдетүү тутумунун аркасында кабинага кирет.

Эгерде күйүүчү майдын буулары мотор отсегинин бир жеринен чыкса, анда цистернадагы бензиндин көлөмүнө карабастан унаадагы “жыт” сакталып калат.

Бул жыттын эң коркунучтуу булагы, анткени бул жерде электр зымдары көп. Начар контакттан улам кичинекей учкун от алып, бир нече мүнөттүн ичинде унааны толугу менен жок кыла турган өрттү алып келиши мүмкүн. Андыктан, кабинадан бензин жыттанып калса, биринчи кезекте капоттун астын караш керек.

Электр тутумунун шлангдары бекем туташтырылганын текшериңиз, зарыл болсо, кычкачтарды бекемдеңиз. Жарака кеткен же томпок болгон шлангдарды алмаштырыңыз. Вулканизациялоочу ленталар же резина түтүктөрүн оңдоонун башка ушул сыяктуу ыкмалары кыска мөөнөттүү гана натыйжа берет. Коопсуздукту унутпаңыз жана майда-чүйдө нерселерге үнөм кылбаңыз.

Ошондой эле текшерилиши керек. Мүчүлүштүктүү же бош от алдыруу шамы бензиндин бууларын өткөрүп жибериши мүмкүн, ал бат эле жүргүнчү салонуна соруп кетет.

Күйүүчү май линиясынын басымын төмөндөтүү

Коопсуздук максатында унаадагы кыймылдаткыч жана күйүүчү май багы бири-биринен кандайдыр бир аралыкта бөлүнгөн. Күйүүчү май кузовдун түбүндө жайгашкан күйүүчү линия аркылуу кыймылдаткычка кирет. Ошондой эле агып кетиши мүмкүн. Жакын жерде электр зымдары жок болгондуктан, бул учурда өрт чыгышы күмөн. Ошентсе да, бул жерде да кокустук учкунду толугу менен жокко чыгарууга болбойт.

Күйүүчү май чыпкасы

Күйүүчү май менен камсыздоо тутумундагы агып кетүү күйүүчү май чыпкасы бүтүп калгандыктан келип чыгышы мүмкүн. Бензинди насостук насос менен камсыздоо системасындагы басымдын жогорулашына жана агып кетүү ыктымалдуулугунун жогорулашына алып келген жогорулатылган кубаттуулукта иштеши керек. Эгерде күйүүчү май насосу адаттагыдан катуураак ызылдаса, текшерип, алмаштырыңыз. Эгерде анын сапаты шексиз болсо, бирок ал өтө тез бүтүп калса, анда май куюучу жерди алмаштыруу керек. Бөгөт коюу, ошондой эле кыйыр түрдө күч жоготуу жана кыймылдаткычтын иштөөсүнүн үзгүлтүккө учурашы менен, өзгөчө ылдамдануу учурунда көрсөтүлөт.

Күйүүчү май багынын сюрприздери

Күйүүчү майдын негизги көлөмү газ резервуарында топтолгон, ошондуктан ал бензин жытынын негизги булагы деп болжолдоо логикалык. Ал эми мындай божомолдун себептери бар. Мунун бир нече конкреттүү себептери болушу мүмкүн.

Моюн

Толтуруучу мойну резервуарга болт же ширетүү аркылуу бекитилет. Ширетүүнүн тыгыздыгы титирөөдөн же башка себептерден улам убакыттын өтүшү менен бузулушу мүмкүн. Болттуу байланыш, адатта, узакка созулат, бирок анын прокладкасы да түбөлүккө созулбайт жана эртеби-кечпи агып кетиши мүмкүн.

Толтуруучу капкак

Жакшы абалда капкак күйүүчү майдын бактан агып чыгышына жана бензин бууларынын айлана-чөйрөгө киришине жол бербейт. Эгерде ал жарака бар болсо же бош бурулуп кетсе же прокладка эскирип калса, күйүүчү май жана анын буулары жаракалардан өтүп кетет. Капкак адатта люк менен жабылгандыктан, жыт сыртка анчалык эрозияланбайт, анткени ал кабинага тартылат.

Эгерде прокладка жарака кетсе же деформацияланса, капкакты алмаштыруу керек.

Эски унааларда капкагында чыгаруучу клапан болушу мүмкүн. Бензин буулары резервуардагы ашыкча басымда ал аркылуу чыгарылат. Клапан ачык тыгылып калса, буулар да чыгат. Күйүүчү май бууларын калыбына келтирүү системасы менен жабдылган заманбап моделдерде капкак, адатта, бир гана кириш клапан менен жабдылган. Күйүүчү май керектелгенде резервуардагы басымдын төмөндөшүнүн ордун толтуруу үчүн сырттан аба өткөрөт.

танк корпусу

Күйүүчү май куюучу корпустун өзү да көйгөйдүн булагы болушу мүмкүн. Механикалык таасирден, мисалы, соккудан, анын ичинде жарака пайда болушу мүмкүн, ал аркылуу бензин агып кетет. Бензин бакындагы кемчилик, айрыкча, эски унааларда да коррозиядан улам пайда болушу мүмкүн.

Резервуарды бекитүү жолу да танкка зыян келтириши мүмкүн. Көбүнчө ал дененин түбүнө илинген жана металл тилкелер менен бекем басылган. Алар, өз кезегинде, шассиге болт менен бекитилет. Прокладкалар менен толукталган бул дизайн күйүүчү май багын бекем кармап турат жана анын илинип калышына жол бербейт. Бирок, тигил же бул себептерден улам прокладкалар же темир тилкелер бузулушу мүмкүн, танк кандайдыр бир кыймылдуулукка ээ болуп, акырындык менен денеге сүртүлөт. Көп салмак жана туруктуу титирөө процессти тездетет, ал эми бир аз убакыт өткөндөн кийин сүрүлүү тешиктин пайда болушуна алып келет.

Аккан резервуарды алмаштыруу керек болот. Бирок, албетте, мурдагыдай эле, мыкты оңдоо алдын алуу болуп саналат. Күйүүчү май багынын абалын мезгил-мезгили менен текшерүү жана аны бекитүүнүн ишенимдүүлүгүн текшерүү ашыкча түйшүктөн жана акчадан качат.

күйүүчү май насосу

Заманбап унааларда, адатта, сууга чөгүп туруучу бензин насосу колдонулат. Насос жана күйүүчү май деңгээлинин сенсору менен күйүүчү модуль газ багынын ичинде жайгашкан жана анын үстүнкү бөлүгүндөгү фланец тешигине бекитилген. Бул жерде тыгыздык резина прокладка менен камсыз кылынат, ал убакыттын өтүшү менен жараксыз болуп, бензин түтүнүнүн агып кетишине алып келиши мүмкүн. Герметика прокладканы туура эмес орнотуунун натыйжасында да бузулушу мүмкүн. Бузулган прокладканы алмаштыруу керек.

Күйүүчү май модулунун үстүндө арматуралар бар. Алар аркылуу күйүүчү май линиясына берилип, анын ашыкчасы резервуарга кайтарылат. Мүмкүн агып кеткен жер түтүктөрдү арматуралар менен туташтыруу болуп саналат. Арматура пластмассадан жасалгандыктан, бузулуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болбойт. Күйүүчү май насосун күйүүчү линияга байланыштырган резина түтүктөр да аялуу.

Ал өзүнөн өзү агып кетиши мүмкүн. Анда эскирген прокладкалар жана бузулган диафрагма көйгөйдүн булагы болушу мүмкүн. Аларды тийиштүү оңдоо комплектинин жардамы менен өз алдынча алмаштырса болот.

Күйүүчү май насосунун басымынын төмөндөшү май куюлгандан кийин дароо байкалат, өзгөчө, эгерде бак толгон болсо. Кыймылдаткыч күйүүчү май колдонгондо, цистернадагы буу басымы төмөндөп, жыты начарлайт.

Күйүүчү май багынын желдетүү системасы

Унаа салонунда жагымсыз жыттын дагы бир мүмкүн болгон булагы буулануучу эмиссия системасындагы бузулуулар болуп саналат. Бул система бир нече максаттарды аткарат - ал атмосферага зыяндуу заттардын чыгышын азайтат, күйүүчү майдын чыгымын азайтат жана күйүүчү майдын бууларынын топтолушуна байланыштуу андагы басымдын коркунучтуу өсүшүнө жол бербей, күйүүчү май багын желдетет.

Резервуардагы (6) басым көтөрүлгөндө механикалык текшерүү клапан (8) аркылуу буулар адсорберге (4) кирет. Бул атайын затты камтыган идиш - күйүүчү майдын бууларын кармап турууга жана топтоого жөндөмдүү адсорбент. Активдештирилген көмүр эң көп колдонулган адсорбент. Системада атайын алгоритм боюнча ECU тарабынан башкарылуучу электромагниттик тазалоочу клапан (3) бар. Мотордун иштеши учурунда клапан башкаруу блогунун буйругу менен мезгил-мезгили менен ачылып, адсорберде топтолгон бууларды кабыл алуу коллекторуна (1) өткөрүүгө мүмкүндүк берет. Ал жерде алар күйүүчү майдын негизги бөлүгү менен аралашып, кийинчерээк кыймылдаткыч цилиндрлерде өрттөлөт.

Адсорбер - бул чыпкалар, шамдар, майлар жана башкалар сыяктуу эле керектөөчү нерсе. Убакыттын өтүшү менен адсорбент жумушчу касиетин жоготот, булганып, өз функцияларын аткарбай калат. Адсорбер мезгил-мезгили менен алмаштырууга дуушар болсо да, көптөр ага көңүл бурушпайт же анын бар экенин билишпейт.

Системанын дагы бир аялуу элементи – бул тазалоочу клапан, ал көп учурда иштебей калат.

Клапандын кызматка жарамдуулугун өз алдынча текшерсе болот. Ал абдан жөнөкөй алынып салынат, бул үчүн ага ылайыктуу эки түтүктү алып салуу жана блокту зымдар менен ажыратуу керек.

Кадимки абалда клапан жабылып, абанын өтүшүнө жол бербеши керек. Муну, мисалы, алмурутту үйлөп, текшере аласыз. Батареядан туташтыргычтын контакттарына чыңалуу берилгенде, клапан ачылышы керек. Эгерде электромагниттик клапан туура иштебесе, аны алмаштыруу керек.

Күйүүчү май багынын желдетүү тутумунун бузулушу кабинада бензин жытынын пайда болушуна гана салым кошпостон, кыймылдаткычтын иштебей калышына да себеп болушу мүмкүн.

Салондогу бензиндин жытынын себептери техникалык мүчүлүштүккө байланыштуу эмес

Салондогу жыт дайыма эле бузулууну билдирбейт жана анын пайда болушунун себеби кадимки көрүнүш болушу мүмкүн.

Шаардын көчөлөрүндө жол кыймылынын оор учурунда башка унаалардан чыккан түтүн эшиктердин пломбаларынын тешиктеринен же ачык терезелерден кириши мүмкүн.

Жогорку ылдамдыкта аба турбуленттүүлүгү пайда болушу мүмкүн, андан кийин кондиционер системасынын аба соргучунун же ошол эле ачык терезелердин аркасында өзүңүздүн газдарыңыз кабинага соруп алынышы мүмкүн.

Эгер сиз өзүңүз менен кошо күйүүчү май куюлуучу канистрди алып келе жаткан болсоңуз, анын капкагы жабылганын текшериңиз. Канистрди сыйымдуулугуна чейин толтурбаңыз, өзгөчө жылуу мезгилде, күйүүчү май буулары басым астында чыгып кетпеши үчүн үстүнө бир нече сантиметр бош орун калтырыңыз.

Жүктүн ичиндеги бензинге чыланган чүпүрөктөр, төшөктөр, жабуулар жана башка нерселер күйүүчү май төгүлгөн болсо, жыттанып турат. Муну жеңил кабыл албаңыз - кичинекей учкун же тамекинин күлү өрт тутанышы мүмкүн.

Жытты кантип нейтралдаштыруу керек

Эгер жыт күтүлбөгөн жерден саякат багытында пайда болсо, мүмкүн болушунча тезирээк токтоп, кабинаны желдетип, жыттын булагын аныктап, көйгөйдү чечүү керек.

Андан кийин, жытын нейтралдаштыруу баштаса болот. Сиз бир нече ыкмаларды колдоно аласыз.

Эфир

Бардык эшиктерди ачып, жыт өзүнөн өзү чыгып кете алат. Бензинге малынган айрым буюмдарды жөн эле машинадан чыгарып алса болот. Бул ыкма менен көйгөй толук аба ырайы үчүн, жок эле дегенде, бир күн талап кылынат. Эгерде сизде желдетүү менен жабдылган гараж жок болсо, анда бул ыкма сиз үчүн иштебейт.

Салонду химиялык жол менен тазалоо

Бул жагымсыз жыттардан арылуунун жана ошол эле учурда унааңыздын ичин иретке келтирүүнүн эң радикалдуу жана эффективдүү жолу. Кесиптик химиялык тазалоо арзан эмес, андыктан унааңыз олуттуу тазалоону талап кылса, ага кайрылыңыз. Ал эми биз жыттарды жок кылуу жөнүндө гана сөз кыла турган болсок, анда адегенде арзаныраак элдик ыкмаларды колдонсоңуз болот.

Абсорбенттерди колдонуу

Ар кандай заттар автомобиль күйүүчү майынын жытын сиңирип алат. Алардын ичинен эң арзаны – майдаланган кофе жана активдештирилген көмүр. Аларды унаанын салонуна жайгаштыруу керек, бирок аларды көйгөйлүү жерлерге чачып, бир нече күнгө калтырып, андан кийин чаң соргуч менен алып салуу жакшы.

Жакшы таасир, ошондой эле сода пайдалануу болуп саналат. Бирок аны бир суткадан ашык калтырууга болбойт.

Уксус жакшы жардамчы боло алат. 1: 2 катышында уксус менен суу аралашмасы килем, пол жана башка кээ бир жерлерди дарылоо үчүн колдонулушу мүмкүн. Уксус колдонгондон кийин желдетүү бир нече саатка созулат.

Даамдар

жыпар жыттуу майды пайдалануу турак жайларда акталган. Бирок ал эч кандай жол менен бензиндин жытын жок кылбайт, бирок бир гана аны маскалайт, ошондуктан аны унаанын салонунда бул максатта колдонуунун мааниси жок. Аэрозолдорго келсек, алар өздөрүнө толугу менен зыяндуу.

жыйынтыктоо

Бензиндин жытынын булагын өз алдынча издөөгө толук мүмкүн. Көп учурларда, ошондой эле унаа тейлөө кызматтарына кайрылбастан, бузулууларды жоюуга болот. гараж шарттарында бул маселени чечүү мүмкүн эмес болсо, анда адистерге кайрылууга туура келет. 

Муну менен убара болуунун кереги жок. Жогоруда айтылган ден соолукка коркунучтуу жана өрт коркунучунан тышкары дагы бир жагдайды эске алуу керек. Бензиндин буулары унаанын салонуна кирип, жасалгалоочу материалдарга сиңип, аларды бузат. Эгер эч нерсе кылынбаса, бир аз убакыт өткөндөн кийин кабинанын ички жасалгасы бир кыйла жагымсыз көрүнүшкө ээ болот. Анын мурдагы жаркыраганын калыбына келтирүү үчүн, алмаштыруу талап кылынышы мүмкүн, демек, сиз кошумча айырышыңыз керек болот.