Эмне үчүн машинанын боёктору боёктон кийин шишип кетет?

Унаанын бети капыстан дүңгүрөп шишип, ичинде аба бар боёктун шишип кетиши өтө кеңири таралган процесс. Кимдир бирөө бул жөн гана косметикалык кемчиликтер деп ойлойт, бирок чындыгында баары башкача. Көйгөйлөр бир топ тереңирээк пайда болушу мүмкүн, анткени боёк дат басууга жана кемчиликтерге каршы кошумча коргоо болуп саналат.

Машинанын боёгу шишип кеткен: себептери

Бардык учурларда эки топко бөлүүгө болот, атап айтканда:

• сыйрып, көтөрүлөт заводдук боёк машинанын кузовунда;
• ыйлаак боёк боёкторду оңдоодон кийин унаа.

оригиналдуу сырдоо катуу бетке тийбей калганда бөлүнүп, шишип кетиши мүмкүн. Башкача айтканда, денедеги металл менен кээ бир өзгөрүүлөр болду. Көпчүлүк учурларда бул коррозия, ал төмөнкү себептерден улам пайда болушу мүмкүн:

• сырдоо иштеринин тышкы кемчиликтери (механикалык таасирлер);
• металл ичинен дат басып кетет.

Биринчи вариантта аба жана ным бузулган каптама аркылуу дененин металл бетине кирип, анын кычкылдануусу башталат, анын фокусу акырындап кеңейет. Металл бир аз дат менен капталган жерде, боёк жабышып калбайт жана температуранын жана нымдуулуктун өзгөрүшүнүн таасири астында деформациялана баштайт. Көрсө, ЛКПнын локалдык шишиктери пайда болот, аларды биз көбүкчөлөр жана бүктөлүүлөр түрүндө байкайбыз.

Экинчи учурда, коррозия процесси машинанын бүтүн сырткы сырдоолору менен кузовдун металлынын арткы тарабынан башталат.

Коррозия процесси, алдыңкы жагына кирип, боёкту сыйрып, жайылып баштайт.

Сыртынан караганда, алгачкы этапта эки процесс тең дээрлик бирдей, бирок жоюу ыкмалары ар башка. Эгерде биринчи учурда жарым-жартылай чара менен, башкача айтканда, автомобиль кузовунун сырдоолорун жергиликтүү калыбына келтирүүгө мүмкүн болсо, анда экинчи вариант биринчи кезекте кузов бөлүгүн оңдоону (ширетүү иштерин) же аны алмаштырууну талап кылат. .

Эгерде фабриканын каптоосунун пилинги сейрек кездешет, анда боёкту оңдоодон кийин ал көп кездешет. Бул жерде бир катар себептер болушу мүмкүн, анын үстүнө, алар жөнүндө болжолдоого болот. Көбүнчө дененин каптоосун өз алдынча калыбына келтирүүгө аракет кылгандан кийин праймердин же боёктун капталган катмарларынын шишиги. Бул төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн:

• сырдоо иштерин оңдоонун технологиялык ырааттуулугун бузуу;
• шайкеш келбеген жумушчу композицияларды колдонуу;
• автомобиль кузовунун каптоо калыбына келтирүү үчүн сапатсыз аралашмаларды колдонуу.

Боёктун түшүшүнүн себеби кандай болбосун, баарын алып салып, кайра сүйкөш керек. Адатта, бул көз карандысыз аракет ийгиликсиз болгондон кийин адистерге ишенишет. Бирок, бул ошондой эле, каталарды эске алып, бир моторист денеге бардык зарыл болгон компоненттерди жүктөө үчүн бир нече жолу аракет кылганда болот.

Бузулган жерлерге унаа сырдоолорун калыбына келтирүү: аракеттердин ырааттуулугу

Бул үчүн, кайра сырдоо жана кургатуу процесси боло турган бөлмөнү, ошондой эле материалдардын жана шаймандардын топтомун алдын ала даярдоо керек. Бардык үч пункт абдан маанилүү болуп саналат жана жабуу акыры "жашайт" канча убакыт таасир этет. материалдардын сапаты олуттуу баага таасир этет.

Бетти тазалоо. Биринчиден, бетти кондициялоо керек жана пайда боло баштаган даттарды жок кылуу керек. Ал өтө көрүнбөсө да. Сизге жаргылчак жана кум кагаз керек болот. Жаргылчак үчүн атайын тиркемелерди сатып алуу менен эч кандай көйгөйсүз алмаштырса болот. Процесс көп чаңды пайда кылаарын унутпаңыз. Ден соолугуңузга зыян келтирбөө үчүн коргоочу көз айнек жана респиратор даярдаңыз. Чаңдын көлөмүн тегиздөөчү эмес, бургулоо менен азайтсаңыз болот, бирок бул параметр шишип кеткен жерлер кичинекей болсо гана ылайыктуу. Ошентип, биринчиден, үстүнкү катмарды алып салуу үчүн куралдарды колдонуңуз. Андан кийин, кылдаттык менен бетти (жакшы басым үчүн блок колдонушат) кол менен. Бул даттын эң кичинекей жерлерин да жок кылууга жардам берет.

. Праймер катмарын колдонууда тандалган боёк менен праймердин канчалык шайкеш келишине көңүл буруу керек. Бул эрежени этибарга албоо, сиз тез эле катмарланган бузулган үстүнкү катмарды аласыз. Ар бир колдонулган катмарды жакшылап кургатуу керек. Бул өтө маанилүү! Процессти тездетүү үчүн кадимки чач кургаткычты колдонсоңуз болот, бирок беттин ашыкча ысып кетиши касиеттердин деформациясына алып келерин унутпаңыз - буга жол бербеңиз. Эгерде бул эрежелердин бири бузулса, сиз буга чейин күрөшкөн нерсеңизди аласыз - денедеги шишик.

. Акыркы этап - боёк колдонуу. Ошондой эле бардык колдонулган катмарларды жакшылап кургатып, материалдарды тандоодо жоопкерчиликтүү болушуңуз керек. Эгер сиз технологияны кармансаңыз, аны кургатып, карама-каршы кошулмаларды колдонбосоңуз, натыйжа сизди толугу менен канааттандырышы керек. Убакыттын өтүшү менен жаңы кемчиликтерди байкаш үчүн сырдоо бетине кылдат байкоо жүргүзүүнү улантыңыз.