Эмне үчүн кышында механикалык берүү "автоматтыкка" караганда алда канча жакшыраак

"Механика" - эң классикалык жана ишенимдүү берүү, ал эми "автоматтык" тыгында абдан ыңгайлуу. Биздин эл үчүн комфорт биринчи орунда турат, ошондуктан алар жигердүү "эки педалдуу" машиналарды сатып алышат. Бирок, кышында мындай машина көп жагынан "механика" төмөн. Эмне үчүн суук аба ырайында механикалык өткөргүчтүү унаалардын ээлери өздөрүн пайдалуураак абалда табышат, деп түшүндүрөт AvtoVzglyad порталы.

Кышында, унаага жүк жогору, бул берүү мөөнөтүн таасир этет. Эсиңиздеби, суукта көпкө тургандан кийин кол менен өткөргүчтөр бир аз күч-аракет жумшоо менен тиштүүлүккө өтүшөт? Бул картердеги майлоочу май коюуланып кеткенин билдирет. Башкача айтканда, ар кандай "коробка" жылытылышы керек жана муну "механика" менен жасоо тезирээк. Сиз жөн гана кыймылдаткычты иштетип, аны бир-эки мүнөт бош коё беришиңиз керек.

Автоматтык берүү менен баары алда канча татаал. Анын жумушчу суюктугу кыймылда болгондо гана толук ысыйт. Ошондуктан, эгерде сиз дароо газды бассаңыз, агрегаттын көбөйүшүнө кепилдик берилет. Жана качандыр бир кезде бул анын ресурсуна сөзсүз таасир этет.

Баса, "механика" ресурсу башында бир топ жогору. Эреже катары, ал машина сыныктары катары эсептелген чейин туура иштейт, ал эми автоматтык берүү 200 000 км созулат, ал тургай, өз убагында тейлөө шартында. Ал эми башка берүүлөр 100 000 км аралыкка да туруштук бере албайт.

Баса, кыштан кийин автоматтык трансмиссиядагы жумушчу суюктукту алмаштырса жакшы болмок. Анткени, жогорку жүктөмүнөн улам, кийим буюмдары анда топтолуп калышы мүмкүн. "Туткасы" менен мындай көйгөйлөр жок. Бул узак аралыкта айдоочуга көбүрөөк акча үнөмдөйт дегенди билдирет. Ал эми бузулган учурда оңдоо иштери сени кыйратпайт.

Классикалык "коробканын" дагы бир маанилүү артыкчылыгы - ал "автоматка" караганда көбүрөөк күйүүчү майды үнөмдөй алат. Бул өзгөчө кыш мезгилинде, күйүүчү майдын керектөө сөзсүз көбөйгөн учурда маанилүү.

Жардам күтө турган эч ким жок болсо да, механикалык өткөргүчтүү унаада кардын туткунунан чыгуу оңой. Рычагты биринчи ылдамдыктан артка жана артка тез жылдыруу менен, сиз унааны силкилдетип, кар күрткүсүнөн чыга аласыз. Автоматтык станокто мындай куулук-ту чече албайсыз.

Айтмакчы, эгерде машинада CVT бар болсо, анда машинаны терең кардан куткаруу процессинде трансмиссия оңой эле ысып кетиши мүмкүн. Эгер дөңгөлөктөрүңүздү бийик бордюрга таянып, анан ага айдап өтүүгө аракет кылсаңыз, ушундай эле эффект болот. Анткени, тайгалануу вариатор үчүн противопоказан. "Механика" менен ширетүү менен эч качан мындай көйгөйлөр болбойт.

Ошондой эле үч педаль унаасы бар чиркегичти тартуу же башка унааны сүйрөө коопсузураак. Муфтаны сактап калуу үчүн жөн гана кылдаттык менен көчүп кетүү жетиштүү, ал эми "механика" узак жолду оңой эле көтөрөт. "Автоматтык машинага" келсек, анда сиз колдонуу нускамаларын карап чыгышыңыз керек. Эгерде унааны сүйрөп чыгууга тыюу салынган болсо, анда тобокелге барбаганыңыз оң, антпесе агрегатты күйгүзүп коюшуңуз мүмкүн. Кышында, бул жолдор начар тазаланган, анткени, бир топ тезирээк, ал эми ар кандай кесилиши абдан кымбат бирдигинин жүгүн жогорулатат.