Колдонулган Спорт унаалары - Lotus Europa S - Спорт унаалары
Колдонулган Спорт унаалары - Lotus Europa S - Спорт унаалары
Lotus Europa S Elise менен бирдей ДНКга ээ, бирок жакшыраак жана ыңгайлуу.
Келгенге чейин Турган, "Ыңгайлуу лотостун" ролу, oxymoron үчүн кечирим сурайбыз, эң мыкты болгон'Европа С.... Албетте, Lotus үчүн сооротуу түшүнүгү салыштырмалуу, жана айдоо ырахаты артыкчылыктуу масштабда биринчи орунда турат. 2006-жылы чыгарылган жана Eliseге негизделген Europa S арткы дөңгөлөктүү, салмагы бир тоннадан аз (995 кг кургак) жана орто мотор. Бирок, 1.8 ордуна, Элиза ээ 2.0 литрлик GM турбо кыймылдаткычы 200 а.к. жана 272 Нм моменти, аны иштетүү үчүн жетиштүү 0дон 100 км / саатка чейин 5,5 секундда эң жогорку ылдамдыгы 230 км / саат. Дагы эгиз жана тегерек мотор берилет, экскурсовод үчүн ылайыктуу.
Катуу асма, чучукка чейинки мейкиндик кыскарган, ызы-чуунун деңгээли жана төмөнкү деңгээлдеги айдоочунун отургучтары Элизага окшош, бирок Europa S "люкс" менен мактанат, мисалы, ABS, отургуч, кош коопсуздук жаздыктары, климатты көзөмөлдөө, электр терезелери жана булгаарыдан жасалган жабуулардын баары стандарт катары келет.
Lo руль бирок, ал дагы эле servo күчөткүчкө ээ эмес жана ошондой эле тартылуу көзөмөлү жок. В. сандыкча? 154 литр, караганда көбүрөөк Eliza (115 литр).
Белгилей кетчү нерсе, Lotus Europe S үчүн "кеңейтүүгө" аракет кылган аны жашоого ыңгайлуу кыл, бирок Майбахты Elise шассисинен жасоо мүмкүн эмес.... Бирок, Europa узунураак (дээрлик 12 см) жана жакшыраак бүткөн: борбордук туннелде уюлдук телефон үчүн орун бар (бул жетишсиз окшойт, бирок андай эмес), булгаарыдан алда канча көп, кээ бирлери кошумча нерселерди көтөрүшөт.
АЙДООЧУ ЕВРОПА С.
Көзүн жумуп ал окшойтEliza: түз, так, гипер-коммуникативдүү руль, монументалдык муфта жана тыгылып калган так эмес редуктор... Артында кыймылдаткычы бар машинанын борборунда болуу сезими абдан сонун, тоонун жолу менен чуркап баратканыңда өзүңдү өзүң ойлогондон да коопсуз сезесиң. Эгер чектен чыгып кетсеңиз, унаа тыкый баштайт.айрыкча, эгерде бурулуштун ортосунда бир аз эрте ылдамдасаңыз жана 2.0 турбинанын күтүүсүз моменти басып калса.
Бирок, жогорку реверлердеги ачуулануу мүнөздүү 1.8 Toyotaбирок жогорку редуктордогу берешен момент бул кемчиликти жарым -жартылай толтурат. Бул кандайдыр бир ылдамдыкта бир аз жакшы, бирок бул такыр GT эмес, тескерисинче, кичинекей карындашындай катаал жана таза. Бул анык«Кичине өтүгү бар жана кошумча ыңгайлуулугу бар Elise турбо мунун баары.
баасы
La Lotus Europe S. абдан сейрек: Жүгүртүүдө көп даана жок, бул Хетел үйүнүн сексуалдуу моделдеринин бири болбосо да, өзүнүн баасын жакшы сактап калды. Экинчи рынокто болжол менен бир нече чакырымга созулган нускалар бар 30.000 40.000 евро, бирок XNUMX XNUMX еврого эң акыркы жана жабдылган версияларында жетет. Эмне үчүн бирин сатып алыш керек? Жүгүртүүдө алардын саны өтө аз болгондуктан (500гө жакын), сиз гаражыңызга техникалык тейлөө жана бааны жогорулатуу үчүн арналган жана сизге сыйкырдуу айдоочулук моменттерди берүүгө жөндөмдүү болгон өзгөчө объектти коё аласыз. Бирок эгер сиз ыңгайлуу Lotus издеп жатсаңыз, Evora жакшы коюм болушу мүмкүн.
