Колдонулган Daihatsu Charade карап чыгуу: 2003

Тойота компаниясынын Daihatsu унаасын салондорунан алып салуу чечими акыркы бир нече жылда бренддин катышуусунун азайгандыгын көргөндөр үчүн күтүлбөгөн нерсе болгон жок. Эгерде бир жолу Charade популярдуу кичинекей унаа болгон жана акчага жакшы баа берген ишенимдүү унаалар болсо, башка кичинекей унаалар алдыга жылган сайын анын өлүмүнө кайдыгерлик байкалган. Ал тайгаланып түшөөрү менен сатып алуучулардын радары түшүп, акырын тездете алган.

Көп жылдар бою Charade жапон сапатына Toyotaнын негизги линиясындагы окшош моделдерден бир аз төмөн баада жеткирүүчү катуу кичинекей унаа болуп калды.

Бул эч качан көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүп турган унаа болгон эмес, бирок бул жөн гана жеткиликтүү баада жөнөкөй, ишенимдүү транспортту каалагандар үчүн анын чоң кызыгуусу болгон.

Корей бренддери биздин рынокто эң төмөнкү позицияларды ээлеери менен, Daihatsu жок кылынды. Арзан жана кызыктуу кичинекей машинанын ордуна, аны Корей жарым аралынан келген унаалар алмаштырып, ал учурда чындап эле атаандашып турган кымбатыраак жапон моделдери менен иштөөгө полякка ээ болгон эмес.

СААТ МОДЕЛИ

Көптөгөн жылдар бою Charade бир катар майда-чүйдөлөрдү жаңыртуу, бул жердеги башка тор, ал жерде жаңы бамперлер жана башаламан линия менен тирүү калган.

Көбүнчө бул жөн гана витрина болчу, ал сөзсүз түрдө өзгөчө бир нерсе жасабастан, сатууну улантуу үчүн түзүлгөн баягы эле эски чард болчу.

Андан кийин 2000-жылы, Daihatsu натыйжалуу анын атын алып салды. Ал аракетсиздиктен тажап, компания качкын корейлер менен атаандашууга багытталган жаңы ысымдарды жана моделдерди киргизди.

Эч нерсе иштебей калганда, компания 2003-жылы жагымдуу стили бар кичинекей хэтчбек менен эски атын кайра калыбына келтирген, бирок брендди унутулуп калуудан сактап калуу өтө кеч болуп калган.

Бир гана модель бар болчу, жакшы жабдылган үч эшиктүү хэтчбек, ал эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары, ошондой эле коопсуздук курун алдын ала бекиткичтери жана күч чектөөлөрү, борбордук кулпулоо, иммобилизатор, электр күзгүлөрү жана алдыңкы терезелер, кездемеден жасалгасы, 60/40 бүктөлүүчү арткы. отургуч, CD ойноткуч. Кондиционер жана металл боёк колдо болгон варианттарды камтыды.

Алдыда Charade 40 литрлик DOHC төрт цилиндр түрүндө 1.0 кВт кубаттуулукка ээ болгон, бирок кыймылга болгону 700 кг болгондо, аны шамдагай кылуу үчүн жетиштүү болгон. Башкача айтканда, бул шаарда эң сонун болгон, ал жерде трафикке оңой эле кирип-чыгып тим болбостон, күйүүчү майдын жакшы үнөмдүүлүгүн да кайтарып берген.

Daihatsu берүү тандоосун сунуштады, беш-тез механикалык же төрт-тез автоматтык, жана диск алдыңкы дөңгөлөктөр аркылуу болгон.

Тик отуруу абалында айдоочунун отургучунан көрүнүү жакшы, айдоо абалы кыйла тик болгону менен ыңгайлуу жана бардыгы айдоочунун жете ала турган жеринде ыңгайлуу болгон.

ДҮКӨНДӨ

Чарад жакшы чогултулган, ошондуктан аз эле кыйынчылык жаратты. Бул болгону эки эле жыл жана көпчүлүк унаалар болгону 40,000 XNUMX км жол жүрүшөт, андыктан алар ымыркай кезинде жана аларда пайда болгон көйгөйлөр дагы эле келечекте болот.

Кыймылдаткычта камеранын убакыт ремени орнотулган, бул аны болжол менен 100,000 XNUMX км өткөндөн кийин алмаштыруу керек дегенди билдирет жана ремень үзүлүп кетсе кымбатка түшпөш үчүн эмне кылуу керек.

Тейлөө китепчесин текшериңиз, негизинен унаа үзгүлтүксүз тейлөөдөн өткөнүн текшерүү үчүн, анткени Charade көбүнчө транспорттун арзан жана кызыктуу түрү катары сатылып алынат, ал эми кээ бир ээлер акчаны үнөмдөө үчүн аларды тейлөөгө көңүл бурбай коюшат.

Ошондой эле көчөдө токтоп турган дөңсөөлөрдөн, чийилгенден жана боёк тактарынан сак болуңуз, ал жерде аларга башка этиятсыз айдоочулар жана элементтер кол салышы мүмкүн.

Сынак айдоо учурунда анын түз айдап, түз жана тар жолдо кармаш үчүн рулду такай тууралоону талап кылбасын текшериңиз. Эгер бул болсо, кырсыктан кийин начар оңдоодон улам болушу мүмкүн.

Ошондой эле кыймылдаткычтын оңой ишке киришине жана эч ойлонбостон бир калыпта иштөөсүнө, машиненин тиштерин силкинбестен же силкинбестен өткөрүп, эч ойлонбостон бир калыпта жылышын текшериңиз.

КЫРСЫКТА

Charade кичинекей бою аны кырсык болгон учурда өзүнчө кемчиликке учуратат, анткени жолдо калган бардык нерселер чоңураак. Бирок анын өлчөмү ага кырсыктан качууга мүмкүнчүлүк берет, бирок анда ABS жок, бул кыйынчылыктан чыгуу үчүн жакшы болмок.

Кош алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары стандарттуу болуп келет, андыктан коргоо кычыраганда акылга сыярлык.

ЭЭЛЕРИ ДЕЙТ

Анын эски Datsun 260C акыркы жолу өлгөндө Перрин Мортимерге жаңы унаа керек болгон. Анын талаптары ал жеткиликтүү, үнөмдүү, жакшы жабдылган жана анын клавиатурасын жута алгыдай болушу керек эле. Башка субкомпакт альтернативаларды карап чыгып, жокко чыгаргандан кийин, ал Charade боюнча отурду.

"Мага жагат" дейт ал. "Бул чындыгында эле арзан жана төрт кишиге ылайыктуу, ошондой эле кондиционер, CD үн жана электр күзгүлөрү сыяктуу көптөгөн өзгөчөлүктөргө ээ."

ИЗДӨӨ

• стилдүү хэтчбек

• кичинекей өлчөмү, токтотуу үчүн жеңил

• жакшы курулуш сапаты

• аз күйүүчү май керектөө

• тез аткаруу

• кыймылдуу кайра сатуу наркы

ТӨМҮК САП

Курулуштун жакшы сапаты жакшы ишенимдүүлүк менен бирге жүрөт жана анын экономикасы менен айкалышып, Charade биринчи унаа үчүн жакшы тандоо кылат.

БААЛОО

65/100