Сапарга даярданууда

Кетер алдында кандай текшерүүлөр жана техникалык текшерүүлөр болот?

күнөстүү күндөр жакындап келе жатат (ооба, ооба!) жана азыр текебер атыңыз менен качууга убакыт келди. Бирок кечени бир аз акылсыз деталдар менен бузуп албаш үчүн, келгиле, тынчтануу үчүн текшерүүгө барууга убакыт бөлөлү.

Мотоциклди такай колдонгонуңузга же колдонбогонуңузга карабастан, узак сапарлар дайыма атайын даярдыкты талап кылат, анткени айдоо шарттары күнүмдүк жашоодон такыр башкача. Кыймылдаткыч ысып же бир аз май жалмап, чынжыр комплекти, же эскилиги жеткен, жада калса жарылып кеткен дөңгөлөктөр (чынжыр эмес, шиналар!) Мылтык жана багаж менен айдоо бир күндөн кийин олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Сиздин коопсуздугуңуз жана ырахатыңыз ушул бир нече жөнөкөй башкаруу элементтери менен жакшыртат.

Саякатка даярдануу комплекти: Чакан шаймандар

автобус

Эскирүүнүн максималдуу деңгээлине скульптуранын тереңдиги 1 ммден аз болгондо жетет (автоунаада 1,6 мм). Жалпысынан алганда, шиналар жүктөө жана жогорку ылдамдыктын биргелешкен таасири астында тез эскиришет. Андыктан калган капиталды ашыкча баалабаңыз. Сиз саякатка чыгууну каалаган пробегиңизге жана эскирүү индикаторлорунун жакындыгына жараша конверттерди кетердин алдында алмаштыруу керекпи же жокпу, баалаңыз.

Күбөлөр скульптуралардын ортосунда көрүнүп турат жана "TWI" аббревиатуралары менен дөңгөлөктүн капталында байкалат. Тамагыңызга бычак сайылганда эмес, же полиция тыюу салганда эмес, өзүңүздүн дилериңизде жасоо дайыма оңой (жана көбүнчө үнөмдүү)! Айрыкча, сизде белгилүү өлчөмдөгү модели бар болсо (эски мотоцикл, Ducati Diavel, 16 дөңгөлөк, ж.б.). Эскирген дөңгөлөктүн жүрүм-турумуна келсек, кургак жолдордо “төрт бурчтуу” эскирүүнү эске албаганда, айырма дээрлик байкалбайт. Нымдуу жолдордо (же чынжырларда) бул алда канча көп.

Шинанын эскирүү көрсөткүчүн текшерүү

BA BA, албетте, басымды текшерүүдөн жана аны мотоциклдеги жүккө (соло, дуэт, багаж) ылайыкташтыруудан турат ... жакшы манометр менен! Тейлөө станцияларында иштегендер, тилекке каршы, алардан алыс эмес, мыкты эмес. Автошиналар боюнча техниктер калибровкага көбүрөөк көңүл бурушат, алар дайыма текшерип турушат!

Шина басымын көзөмөлдөө: 2,5 алдыңкы, 2,9 арткы?

Уктуруу

Чынжырдын эскирүү абалын биттеги төөнөгүчтөрдүн ортосундагы чынжырдан кармап, аны сууруп чыгуу менен текшериңиз. Көбүнчө тиштин жарымынан көбү ачылбашы керек. тиштери учтуу жана андан да аз "калп" болбошу керек.

Айлананы тазалап, нерв зонасын кылдаттык менен майлаңыз. («Чынжыр топтомун тейлөө» караңыз.) Андан кийин чыңалууну өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык тууралаңыз. Айрыкча, сиз дуэт болуп минип жатсаңыз, өтө катуу жип жок. Тобокелдик чынжырды жана подшипник комплектин (редуктордун розеткасы жана трансмиссия амортизатору) мөөнөтүнөн мурда колдонуу же ал тургай жок кылуу болуп саналат.

Чыңалууну текшерүү

Эгер сиз бийик километрге бара жатсаңыз, каналыңызды майлоо үчүн бир нерсе алып келиңиз. Ошондой эле трансмиссиянын амортизаторундагы боштукту өз огунун айланасында (эсилген резина) айлантуу аркылуу текшериңиз. Кызматсыз подшипниктерди табуу үчүн аны капталдан да солкулдатып туруңуз.

Эгерде сиздин мотоциклиңизде кур болсо, аны кылдаттык менен текшериңиз. Анын эң коркунучтуу душманы – аны менен таажынын ортосунан өткөн шагыл. Курдун ичинде болгон бардык бөтөн нерселерди алып салыңыз. Акыр-аягы, алмаштыруу жыштыгын урматтоо зарыл, анткени антпесе ал эскертүүсүз бузулушу мүмкүн.

Вал жетеки бар мотоцикл үчүн амна палубасындагы майдын деңгээлин, агып кетүүнүн белгилерин, айланма кол огундагы көөрүктүн абалын жана акыркы өзгөртүү датасын текшериңиз.

диски

Алардын эркин жана оюнсуз чуркап жүргөнүн текшериңиз. Дөңгөлөк подшипниктери жогорку басымдагы тазалагычтардын биринчи курмандыктары болуп саналат. Эгерде сиздин мотоциклиңиздин дөңгөлөктөрү бар болсо, аларды ачкыч менен сыгуу бир калыпта чыңалууга кепилдик берет. Дагы, жүктүн жана ылдамдыктын начар нурлануучу дөңгөлөккө тийгизген таасири кыйратуучу. Ал дөңгөлөктүн пардасында же ал тургай, ички түтүктүн ичине кирип кеткен радиуста, биз ойлогон кесепеттер менен аяктайт. Ошондой эле баланстык мөөрлөр дагы эле бекем орнотулганын текшериңиз. Болбосо, өзүн-өзү жабышчаак пломбалардын үстүнөн америкалык скотчтун бир бөлүгү, ал абдан эстетикалык болбосо да, жакшы камсыздандыруу полиси болуп саналат.

Дөңгөлөктү башкаруу

Brakes

Келгиле, коопсуздук аспектилерин тактанын эскирүүсүн жана дисктин калыңдыгын карап чыгуу менен уланталы. Алар бүт сапарга жетеби? Арткы тормозду жуптар менен көп колдонобуз, демек, ал демейдегиден тезирээк эскирип кетет деп ойлойбуз.

Тормоздук тактанын эскиришине мониторинг

Тормоз суюктугунун деңгээли жана жашы жөнүндө эмне айтууга болот? Прокладкалар эскирген сайын деңгээлдин төмөндөшү кадыресе көрүнүш. Андыктан прокладкалар эскирип калса, ылдый айдайм деп кабатыр болбоңуз. Эгерде суюктуктун баары кара болсо, анда ал жашы жете элек, сууга толгон жана таштандыга жакшы. Досторуңуз менен жумушка тартылып, жакадан түшүп жатканда кайнап кетпеш үчүн аны жакшы скраб менен алмаштырыңыз ...

Тормоз суюктугунун деңгээли

багыт

Рулдун эркин жана ойнобостон айланышын текшериңиз, анткени көйгөйлөр пайда болгондо жүрүм-туруму тез начарлайт. Коопсуздук, бирок ошондой эле айдоо ыңгайлуулугу көп нерсени жоготот.

Суспензиялар

Колуңузду снаряддардын үстүнөн ылдый өткөрүү менен, сайгычтын SPI пломбаларында (Өнөр жай өнүктүрүү компаниясынын кыскартылган аты) эч кандай агып кетпегендигин текшериңиз. Арткы шокто эч кандай тактар ​​жок. Арткы суспензия начар болсо, адегенде туташтыргыч таякчаларда ойноо жок экендигин жана алар эркин айланып турганын текшериңиз. Андан кийин, зарыл болсо, орнотууларды дуэтке ылайыкташтырыңыз. Негизги теорияларга кирбестен, тейлөө боюнча нускамада өндүрүүчү сунуштаган орнотууларга ишениңиз.

Токтотуу текшерүү: алдын ала жүктөө жөндөөлөрү жана мүмкүн агып кетүү

Белги жарыктандыруу

Заманауи жана киль велосипеддери менен жолдун жээгиндеги лампаны алмаштыруунун кыйынчылыгын эске албаганда, түн ортосунда грильде жасалган чырак бат эле коркунучтуу түшкө айланат. Келгиле, бардык лампалардын нормалдуу иштеши жөнүндө проактивдүү сереп салалы (позициялык жарыктар, бурулуш сигналдары, арткы тормоз жарыгы жана албетте код / ​​фаралар). Бузулган лампаларды алмаштырыңыз, ал эми лампочка жакшы карарып кетсе, алдын алуу үчүн алмаштыруу жакшы. Диоддук жана LED арткы жарыктар алда канча ишенимдүү, бир аз көйгөй.

Алдыңкы жана арткы жарыктарды жана бурулуш сигналдарын текшерүү

батарея

Кадимки батарея болсо, электролиттин деңгээлин текшериңиз жана керек болсо дистилденген суу менен толтуруңуз. Сиз ошол жерде жүргөндө анын жүктөө деңгээлин текшериңиз (бош чыңалуу 12,5 вольттон жогору болушу керек), кыймылдаткычты иштетиңиз жана 14-14,5 вольтту колдоого тийиш болгон жүктөө схемасын сынаңыз.

Батареяны түнү бою заряддагычка коюу, айрыкча, анализдин жана регенерациянын бир нече этаптарынан өткөн акыркы муундагы моделдер менен, жолдо камсыз кылуу үчүн плюс.

Аккумулятордун зарядын вольтметрден текшерүү

Ошондой эле запастык сактагычтарыңыз бар экенин текшериңиз.

Флюсту башкаруу

машина

Май деңгээли, датасы жана акыркы мунай өзгөртүү Пробег, ал ошондой эле BA BA, мисалы, шина басымы болуп саналат. Андан кийин аба чыпкасын карап көрүңүз. Ал сиздин күйүүчү май керектөөңүздүн гаранты. Шамдардын жашы жана абалы кандай? Алар керектөөдө да сезимтал роль ойнойт. Клапандардын боштуктары өз убагында текшерилдиби?

Мөөр мониторинг жана агып аныктоо

Акыр-аягы, визуалдык агып чыгууну текшериңиз. Көңүл бурбастан чүпүрөк менен үзгүлтүксүз алынып салынган шектүү белги жаратуу процессинде көйгөйдү жашырышы мүмкүн. Биз эмне болуп жатканын түшүнүүгө аракет кылышыбыз керек, лидерликке кирип, кыйынчылыкка кабылбай.

Майдын деңгээлин көзөмөлдөө

аксессуары

Бул жерде километрден ашык кесимдерди жоготпоо үчүн ачкычты системалуу түрдө айлантуу. Чыгарылган газдар, бут таянгычтар жана күзгүлөр сезгич нерселер. Акыр-аягы, таңгак кармоочу, дененин үстүнкү жарымы ж.б., сынуудан коркуп, ашыкча жүктөөгө болбойт, ал да арткы раманын шарнирине тийип калышы мүмкүн. Мындан тышкары, жол жүрүм-туруму көбүнчө ашыкча жүктөөдөн улам бузулат.

Кысуу моментин башкаруу

Мынакей, велосипедиңиз кетүүгө даяр. Сенчи?

Кичинекей кийим!

Сыймыктанган рыцарьдын кийимин карап бүтөлү. Жогорку жылуулук жана көңүлсүздүк мезгили денеңизди коргоого көңүл бурбай калат. Тилекке каршы, кулаган учурда, ал тургай, жакшы жана төмөн деңгээл, кесепеттери абдан олуттуу болушу мүмкүн. Ошентип, кээ бир адамдар мээлейди сууктан коргоочу катары көрүшөт. Бул өлүмгө дуушар болгон ката, анткени жыгылып калганда биз колубузду алдыга рефлекс менен түртөбүз. Колдун ички бөлүгү тийүүгө көбүрөөк сезгичтик менен камсыз кылуу үчүн өзгөчө иннервацияланган жана сүрүлүүдөн сүрүлгөндө нервдин олуттуу жабыркашы абдан тез болот. Анын үстүнө ал абдан начар оңдолуп жатат. Адептүү, ар дайым булгаары мээлей кийиңиз, снаряддар менен ачык түстөгү, сиз адамдык капиталыңызды коргойсуз. Ошол эле буттары жана тамандарга тиешелүү. Эспадриллер жана башка флип-флоптар пляж үчүн эң сонун, бирок бутуңуздун велосипеддин астына тыгылып калганын байкасаңыз, андан да жаман! Айымдар, сиздердин буттарыңар сулуу, жок дегенде жынсы шым (мотоцикл) кийип сактап калгыла жана аларды көргөзүү үчүн жээкке чыкканча күткүлө. Мырзалар, чындап эле шорты кийип мотоцикл айдагыңыз келсе, велосипедчилерди караңыз, алар жыгылып калса буттарын кырып, жарааттарын тазалап, кийимдерин чечип коюшат... Жумшак жиндилик. Канча байкер битумдун сүрүлүүсү менен газдын жылуулуктун ортосунда катуу күйүп кетти?

Ошол эле куртка үчүн барат, азыр жеңил куртка (көбүнчө тор) камтылган арткы коргоо менен "байланган", алынуучу астары жана желдетүү сыдырма менен жабдылган бар. Алар катуу ысыкка да чыдамдуу. Майкада мотоцикл жок !!!

баш жөнүндө эмне айтууга болот?

Туулгасыз мотоцикл жок, айтпай эле коеюн, аны кийген күндө да, скутерге минген кээ бир жаштардай эле үстүнкү эмес. Ал ак ниеттик менен жип жана токулган. Болбосо пайдасыз жана биринчи тоскоолдукта сизден бөлүнүп кетет. Сөз сиз үчүн адеп-ахлактуудай сезилиши мүмкүн, бирок канчалаган майрамдар бир нече мүнөттүк байкабастыктын ичинде өмүрдү кыйратты...

Жакшы жол, жакшы нерселер жана эң негизгиси майрамыңыздар менен!!!!