Германияда колдонулган BMW i3 60 Ah сатып алышыңыз керекпи? Эмнеге көңүл буруу керек? [ЖООП] • МАШИНАЛАР

Көптөгөн окурмандарыбыз BMW i3ти жакшы көрүшөт. Алардын бири Германиядан BMW i3 сатып алуунун себебин, айрыкча 60 Ah батарейкалары бар эң биринчи, эң эски версиясын билүүбүздү суранды. Келгиле, бул моделдин эң маанилүү аспектилерин эске алуу менен маселени чечүүгө аракет кылалы.

BMW i3 60 Ah – татыктуубу же жокпу?

Мазмуну

• BMW i3 60 Ah – татыктуубу же жокпу?
  • Батарея жана диапазон
  • көрүнүшү
  • Негизги жагдай: батареянын деградациясы
  • Сатып алуунун кереги барбы: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl редакциясынын кароосу
  • Бир караганда: BMW i3 60 Ah артыкчылыктары жана кемчиликтери

Батарея жана диапазон

Жаңы BMW i3 60 Ah батарейкасы болгон Жалпы кубаттуулугу 21,6 кВт.саат i 18,8-19,4 кВт таза кубаттуулук. Акыркы маани өлчөө ыкмасына жана сатып алгандан бери өткөн убакытка жараша айырмаланышы мүмкүн, анткени ар бир Li-ion батареясында биринчи жумалар/айлар пассивация катмарын куруу мезгили болуп саналат. Бул кыска алгачкы мезгилдин ичинде бийликтин төмөндөшү кыйла кескин - бирок бул нормалдуу көрүнүш..

Бизде болжол менен 19 кВт/саат батарейкалар болгондо, алп диапазонду күтүү кыйын. Жана, чынында эле, жаңы BMW i3 аралаш режимде бир кубаттоо менен 130 километрге жакын жол жүрдү... Батареянын деградациясын чектөө үчүн батарея 20-80 пайыздык диапазондо колдонулат деп ойлосок, 130 километр болжол менен 78 километрди түзөт. Шаарды аралап, жумушка бара турган маалда, бирок унааны жок дегенде 2-3 күндө бир жолу заряддоо керек экенин унутпаңыз.

Бул темага кийинчерээк кайрылабыз.

көрүнүшү

Унаалардын бардык муундары ички жана тышкы абдан окшош. Муну BMW i3s 94 Ah модель жылынын (2018) бет ачарында даярдалган моделдердин презентацияларын көрүү менен оңой текшере аласыз. Эң таң калыштуу өзгөрүү - бул тегеректен кууш жана сүйрү болуп өзгөргөн алдыңкы бампердеги туманга каршы лампалардын формасынын модификациясы:

BMW i3ди бетти көтөрүүгө чейин жана кийин салыштыруу. "Мурунку" деп сүрөттөлгөн модель чындыгында 94 Ah версиясы, бирок дизайн жагынан ал BMW 60 Ah (c) үлгүсүнөн таптакыр айырмаланбайт.

Негизги жагдай: батареянын деградациясы

Модельдердин сырткы көрүнүшү анчалык деле өзгөрбөгөнүн эске алсак жана бул унаалар кыска аралыктан улам азыр 100-150 миң километрге чейин жүрүшөт. Батареянын начарлашы колдонулган моделди сатып алууда негизги нерсе болушу керек.

Бул жерде бизге Бьорн Найланд жардам берип жатат, ал BMW i3 60 Ah 103 километрге жакын аралыкты сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк алды. Машина 6 жашта, тез заряддоо станциясында жумасына бир жолу заряддалат.

Bjorn Nyland сынагынын жүрүшүндө, жакшы аба ырайында Eco Pro + режиминде, бирок 5 градус Цельсий жана 93 км/саат эсептегичте (чыныгы ылдамдыгы: 90 км/саат), унаа 15,3 кВт/саат/100 км керектеери белгилүү болду. . (153 Вт/км) жана дагы кубатталбастан дээрлик 110 километр жол жүрүүгө жөндөмдүү.

Заряддоодо, Найланд 103 километр чуркоо менен эсептеп чыккан машинада 16,8 кВт-саат кубаттуулуктагы аккумулятор орнотулган. Эгерде негиз катары 19,4 кВт/саат алсак, анда электр энергиясын жоготуу 2,6 кВт/саат/13,4 пайызды түзөт. 18,8 кВт саат болсо - Nyland кылды - деградация 2 кВт/саат / 10,6 пайызды түздү.

> BMW i3. Унаа аккумуляторунун сыйымдуулугун кантип текшерсе болот? [ЖООП БЕРЕМИЗ]

Ошентип, пессимисттик вариантта б.а. ар 2,6 километрде 100 кВт саатка төмөндөшү менен бизде:

• 16,8 миң км чуркоодон кийин 100 кВт/саат,
• 14,2 миң км чуркоодон кийин 200 кВт/саат,
• 11,6 кмден кийин 300 кВт/саат.

11,6 кВт саат баштапкы кубаттуулуктун 60 пайызын түзөт жана айдоочу тартуучу батареяларды алмаштырууну ойлонушу мүмкүн болгон босого болуп саналат.. 40 про-центтен ашык деградациялоо — бул толук аккумулятору бар машинанын жалпы аралыгы 78 километрден, ал эми 20—80 проценттик диапазондо айдоодо 47 километрден кем экендигин билдирет. Төмөнкү батареянын кубаттуулугу да унаанын максималдуу кубаттуулугун чектейт.

Күнүнө 30 чакырым жол жүрсөк, 300 жылда 27 чакырымга жетебиз.... Nyland тарабынан сыналган BMW 103 жыл ичинде 6 12 километрди басып өттү, ошондуктан 300 XNUMX километрди басып өтүү үчүн дагы XNUMX керек.

Сатып алуунун кереги барбы: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl редакциясынын кароосу

Жаңы BMW i3 анын баасы үчүн өтө кымбат. Макул, бизде композиттик көмүртек кузову, бийик айдоо позициясы, кенен салону жана чындап эле жандуу унаа бар - бирок жаңы көчүрмө үчүн 170-180 миң злотый баасын жутуп алуу кыйын. Ошентип, башка бирөө аны төлөөнү чечкенине сүйүнөлү 🙂

Бирок, эгер бизге колдонулган BMW i3 60 Ah үлгүсүндөгү Nissan Leaf 24 кВт саатка окшош баада сатып алуу мүмкүнчүлүгү берилсе, анда биз үчүн жарака кетиши кыйын болмок.. Жалбырак чоңураак (С-сегменти) жана беш орундуу, бирок 100-130 км аралыктагы унаа үй-бүлөлүк узак сапарларга ылайыктуу эмес деп айтуу туура. BMW i3 өзүнүн диапазонунда турат, ал ошондой эле жогорку айдоо позициясын жана кабинада бир топ орун сунуштайт, бирок арткы орундукта 2 гана орун бар.

Демек, эгерде биз жөн гана шаарга жана анын айланасына бара турган унаа жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда биз BMW i3ти тандамакпыз.жалбыракта эмес. Албетте, машина тейлөөгө жарактуу болсо, ар кандай i3 оңдоо Ниссанга караганда 2-3 эсе кымбат болушу мүмкүн. Башка жагынан алганда, батареяны чоңураак моделге алмаштыруу, айталы, чыдамдуу:

> BMW i3 60 Ah батареясын алмаштыруу канча турат? Германияда 7 Ah секирүү үчүн 000 евро

Бир караганда: BMW i3 60 Ah артыкчылыктары жана кемчиликтери

кемчиликтери:

• заманбап электриктерге салыштырмалуу начар энергия запасы,
• кымбат ремонт жана адаттан тыш, кымбатыраак шиналар,
• белгилүү бир жол менен ачылуучу арткы эшик (алдынкы эшик ачылганда),
• кабинада 4 гана орун.

артыкчылыктары:

• батареянын начар деградациясы,
• толук заряддалган батарея менен да күчүңүздү калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берген чоң буфер,
• мыкты айдоо динамикасы,
• кенен, заманбап интерьер,
• кичине өлчөм,
• авангард көрүнүшү,
• Борттогу заряддагыч 11 кВт,
• композит-көмүртек (дат менен көйгөй жок),
• бир топ арткы орун жана ага оңой жетүү.

Бул жерде мазмунда айтылган Бьорн Найланддын тасмасы. Бул карап чыгууга арзырлык, анткени биз камтыбаган жогорку ылдамдыктагы тест бар:

Редакциянын эскертүүсү www.elektrowoz.pl: биз унааны Жалбырак менен салыштырдык, анткени унаа биринчи тандоо катары айтылган. Теманы сунуштаган окурман түздөн-түз суроо берди: Штаттан жалбырак же Германиядан BMW i3. Теориялык жактан алганда, Zoe менен салыштыруу жакшы болмок, бирок бул баа сегментинде биз сатып алынган аккумулятору менен Renault Zoe таба албайбыз. Ал эми аккумуляторунун абалы түшүнүксүз болгон импорттук унааны сатып алууну катуу кеңеш кылабыз.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: