Подшипниктер жана аларды колдонуу
Эгер сиз айдап бара жатып дөңгөлөктүн түйүнүнүн айланасынан ызы-чуу же металл ызы-чууну уксаңыз, подшипниктер бузулушу мүмкүн.
Машина канчалык эски болсо, ошончолук эскирип кетет.
Тоголок подшипниктердин эскиришинин эң кеңири тараган белгилерине төмөнкүлөр кирет: тирөөч подшипниктин катуу иштеши мүнөздүү өкүрүк, металл сүрүлүү үндөрү, шылдыруу жана түйүн аймагынан ызы-чуу. Подшипниктердин катуу эскириши менен жол дөңгөлөктөрүнүн дирилдеши жана рулдун титирөөсү сезилет. Табигый эскирүүдөн тышкары, иш жүзүндө подшипниктердин бузулушу кеңири таралган. 
суунун киришинен улам пайда болот, ал коррозияга алып келет, эгерде ал узак убакыт бою бар болсо, подшипникти тосуп калат.
Конструкторлор подшипниктерди 15 жылдык иштөө мөөнөтүнө белгилешти. Бирок, жол дөңгөлөктөрүнүн подшипниктери эрте эскирип кетет, буга айдоо техникасы, жол бетинин абалы жана унаанын жалпы иштөө шарттары таасир этет.
Иш учурунда подшипниктер миллиондогон революцияларды жасашат. Абразивдик эскирүү минималдуу, металлдын кесиндилеринин жарылып кетүүсүнүн жана майдалоонун түрүндөгү чарчоо басымдуулук кылат. Мындай жол менен бузулган подшипникти колдонууга болбойт.
Подшипниктер абдан так өндүрүлгөн жана сейрек иштебей калат. Бузулуу туура эмес монтаждоого, алдын ала жүктөөнү начар жөнгө салууга же эң арзан алмаштыргычтарды колдонууга алып келет. аларды орнотуу учурунда подшипниктердин жогорку туруктуулугун алуу үчүн, өзгөчө тазалыкты сактоо зарыл, жана бардык иш өндүрүүчүнүн технологиясына ылайык жүзөгө ашырылышы керек. Подшипниктерди демонтаждоодо ылайыктуу тарткычтарды колдонуңуз жана балка менен эмес, пресстерди колдонуп чогултуңуз.
Эреже катары, дөңгөлөктүн түйүнүн бекитүү үчүн ар кандай диаметрдеги эки конус роликтүү подшипник колдонулган, мында октук ойноо борбордук гайка менен бекитилген. Жаңы конструкцияларда эки катарлуу бурчтуу шар подшипниктери колдонулат. Көбүнчө бул мөөр шакекчелери бар подшипниктер жана майлоочу майдын туруктуу камсыздоосу. Практикада бул чечимдин эки модификациясы бар, алардын биринде подшипниктин ички жарышы туура катууланган журнал, ал эми экинчисинде сырткы шакекче түйүндүн бир бөлүгү болуп саналат.
Rolling подшипниктери дүйнө жүзү боюнча көптөгөн компаниялар тарабынан өндүрүлөт. Алардын продукциясы сапаты жана баасы боюнча айырмаланат. Мисалы, Opel Astra I үчүн дөңгөлөк подшипниктеринин топтому 60 PLN турат, Ford Focus алдыңкы дөңгөлөктөрү 200 PLN жана Ford Focus арткы дөңгөлөктөрү PLN 392 (оңдоо комплекти). Алмаштыруу, дизайн татаалдыгына жараша, 100 180 zł чейин турат.
