Автоунаанын суспензиясы: түзүлүш, иштөө принциби
Машинанын асмасы шассидин маанилүү элементи болуп саналат. Анын негизги максаты - жолдун, дөңгөлөктөрдүн жана корпустун ортосундагы байланыштыруучу байланыш. Биз ошондой эле суспензия аткара турган үч функцияны бөлүп көрсөк болот жана биз айтып жаткан транспорттун кандай түрү маанилүү эмес - жарыш машинасы, мотоцикл, орто кылымдагы араба:
- дөңгөлөктөрдү кузов менен бириктирүү;
- дөңгөлөктөрдүн жолдун бети менен өз ара аракеттенүүсүндө пайда болгон термелүүлөрдүн жутулушу;
- дөңгөлөктөрдүн денеге салыштырмалуу мобилдүүлүгүн камсыз кылуу, анын аркасында белгилүү бир жылмакайлыкка жетишилет.
Vodi.su веб-сайтыбызда, биз амортизаторлор же MacPherson struts жөнүндө сөз кылып, бул темага токтолдук. Чынында, суспензия түрлөрү абдан көп, эки негизги түрү бар:
- көз каранды асма - бир октун дөңгөлөктөрү бири-бирине катуу туташтырылган;
- көз карандысыз - дөңгөлөк башка коаксиалдык дөңгөлөктүн абалына таасир этпестен, денеге салыштырмалуу кыймылдай алат.
суспензия бардык түрлөрү үчүн жалпы элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- ийкемдүүлүккө жетишилген элементтер (булактар, пружиналар, бурмалоолор);
- күчтүн багытын бөлүштүрүүнүн элементтери (узунунан, туурасынан, кош рычагдар), бул элементтер ошондой эле унаанын жүк көтөрүүчү кузовуна же рамасына бүт асма системасын бекитүүнү камсыз кылат;
- демпфингдик элементтер - машинанын солкулдап кетишине жол бербегиле, башкача айтканда, биз амортизаторлор жөнүндө сөз болуп жатабыз, алар, эсибизде болгондой, мунай, пневматикалык, газ-май;
- айланууга каршы тилкелер - бир октун эки дөңгөлөктөрүн бириктирүүчү штанга стеллаждар менен бекитилет;
- бекиткичтер - үнсүз блоктор, шариктер, металл втулкалар.
Жолдордо айдоо процессиндеги бул деталдардын бардыгы чоң жүктөргө ээ жана бул жүк канчалык көп болсо, жолдун сапаты ошончолук начар. Убакыттын өтүшү менен мунун баары жүрүүнүн сапатынан чагылдырылат: унаанын дөңгөлөктөрүнүн түзүлүшү бузулат, башкаруу мүмкүнчүлүгү начарлайт, машина тормоздогондо "баш ийкеп" баштайт, бурулуштарга начарлап туура келет, термелип же өтө көп айланууда.
Бул көйгөйлөрдүн баарын болтурбоо үчүн, диагностиканы өз убагында жүргүзүү, үнсүз блокторду, стабилизаторлорду алмаштыруу, амортизаторлорду алмаштыруу ж.б.
Суспензиялардын негизги түрлөрү
Көз каранды жана көз карандысыз суспензия түрлөрү бүгүнкү күндө дагы колдонулат. Эң кеңири таралган көз каранды түрү - узунунан келген булактардагы суспензия. Бул параметр жүк ташуучу унааларда, автобустарда жана жол тандабас унааларында колдонулат, анткени ал бүгүнкү күндө популярдуу болуп жаткан MacPherson таяныч суспензиясынан айырмаланып, коопсуздуктун чоң чегине ээ.
Согушка чейинки мезгилде кайчылаш булактарда асма абдан популярдуу болгон. Ал биринчи Ford моделдеринде колдонулган. ГДРде чыгарылган ошол кезде суроо-талапка ээ болгон Вартбург машиналары дал ушундай жазгы система менен жабдылганын айтууга болот.
Көз каранды токтотуунун башка түрлөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:
- башкаруу куралы бар асма - мурдагыдай эле спорттук унааларда, жүк ташуучу унааларда жана жүргүнчүлөрдү ташуучу автобустарда колдонулат;
- түртүү түтүк же тартма менен - Ford унааларында колдонулган, ал ишенимдүү болгон, бирок ал татаал түзүлүшкө байланыштуу таштап кеткен;
- Де Дион - жетектөөчү дөңгөлөктөр серпилген нур аркылуу туташтырылган, дөңгөлөктөрүнө айлануу редуктордон шарнирлери бар октун валдары аркылуу берилет. Бул система абдан ишенимдүү, ал Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo жана башка көптөгөн унаа моделдеринде колдонулат.
Torsion-link суспензия жарым көз каранды билдирет. Ал Volkswagen Golf жана Scirocco биринчи муундарына орнотула баштады. Торсиондук тилке – бул металл түтүк, анын ичинде буралып иштөөчү серпилгич таякчалар бар. Торсиондук штангалар ийкемдүүлүктүн элементи же тегерекчеге каршы тилке катары колдонулат.
Көз карандысыз кулондор да көптөгөн түрлөрүн ойлоп табышат. Жөнөкөй бири - селкинчек октуктар менен. Ок стволдору да редуктордон чыгат, бул жерде серпилгич элементтер да колдонулат: торсиондор, пружиналар, пружиналар. Ал ZAZ-965 сыяктуу кичинекей кубаттуулуктагы тез эмес машиналарга эң ылайыктуу болгон, бирок кийинчерээк алар аны бардык жерде таштап кете башташты.
Wishbone суспензия бүгүнкү күндө жеңил унаалардын басымдуу көпчүлүгүндө колдонулат. Чынында, дөңгөлөктөр бири-бири менен байланышпайт, бирок рычагдарга бекитилет, алар өз кезегинде кузовго кыймылдуу түрдө бекитилет.
Кийинчерээк, мындай система бир нече жолу такталган:
- узунунан рычагдар;
- кыйгач рычагдар;
- кош тилкелери;
- көп шилтеме токтотуу.
Принцибинде, MacPherson таяныч суспензиясы бул конструкциянын түрлөрүнүн бири болуп саналат, ал андан ары шам орнотуу жолу менен иштелип чыккан - амортизатору бар жетектөөчү.
Бүгүнкү күндө суспензиянын активдүү түрлөрү популярдуулукка ээ экенин унутпаңыз, мисалы, аба булактарында. Башкача айтканда, айдоочу башкаруу түзүлүштөрү аркылуу ар кандай параметрлерди башкара алат. Адаптивдүү асма – бул ылдамдык, жолдун бетинин сапаты, дөңгөлөктүн абалы жөнүндө маалыматтарды чогултуучу сенсорлордун массасы менен жабдылган татаал система жана бул маалыматтардын негизинде оптималдуу айдоо режими тандалат.
Жүктөлүүдө…
