Чоң жолдо түнкүсүн айдаңыз
ыраазы
Бардык сезимдериңиз бүдөмүк болгон жаңы аалам. 250 км / ч ылдамдыкта ...
Качылышы керек тузактар, автоматизмдерди түзүү, урматтоо эрежелери ...
Кээде жашоодо эч кимге эч нерсе карыз болбогон кичинекей көз ирмемдер, адатта сизге жеткиликтүү болбошу керек болгон бир нерсени жашап жаткан артыкчылыктуу учурлар болот. Азыркы учурдан толук ырахат алууга, же балким андан башка көз караш менен чыгууга мүмкүндүк берген жашоонун кичинекей бонустарынын бири.
Мындай сейрек учурдун бири, мисалы тур боюнча түн ортосунда тректер... Муну кантип кыласың? Түн ортосунда бир айлампа? Эгер сиз чыдамкай учкуч болбосоңуз, бул мүмкүн эмес миссия! Box23 жана Францияда (ал тургай Европада) уникалдуу болгон Pirelli күндөрүнүн биргелешкен жарнамасынын аркасында эмес, ар бир адам саат 3:21дөн түн ортосуна чейин 00 түнкү айдоо сеансы үчүн Магни-Курс айлампасына кире алат.
Сыйкырдуу түн (© Кэтрин Лара)
21:30. Күн батып бараткан. Трибуналардын түз сызыгы сол тарабында жарыктын ореолу менен чайпалган караңгы туннелге айланат. Оң таякчанын астындагы 175 аттын күчү менен, ал тез жутат, нөөмөт рычагынан келип чыккан от алдыруу жарылуусу менен токтоп калат, анткени Tuono 4 RRдин V1100 12 айн / мин. Мотоциклдердин тосмолордун үстүнөн өтүп баратканын карап турган сейрек кездешүүчү элестүү силуэттерди көрүү кыйынга турат. Ошол эле учурда морт жана сооронуч бар.
4төн төмөн, караңгыга кош келиңиз. Дээрлик. Кээ бир көчө чырактары чынжырдын бул бөлүгүнө бир аз жарык чачат, бул бурчтун кире беришин көрүү үчүн жетиштүү, бирок тормоздук чекитти болжолдоо үчүн өтө көп эмес. Эсторилге кирерден мурун, күчтүү көчө чырагы оң жактагы бул ийри сызыктын кире беришин жарыктандырат, бирок мен анын көңүлүн толугу менен өзүнө бурду. Ошентип, мен өзүмдү эки жолу сүңгүүгө мажбурлашым керек жана менин көз карашымды ийри сызыкка буруум керек. Ошол учурда мен үчүнчү класста окуйм, ар кандай келишпестиктер шагыл казылган чуңкурга накталай төлөнөт. Estoril көйгөйү тышкы вибратор түнкүсүн көрүнбөйт. Мен эртерээк басууга мүмкүндүк бере турган суюк жолду сактап калуу үчүн анын кайда экенин элестетүүгө өзүмдү мажбурлайм.
Эсторилден Аделаидага чейинки "түз сызык" чындыгында түз сызык эмес, алдоо. Ал үзгүлтүксүз эмес, үч сегменттен турат. Алсыз жаркыраган гало акыркы вибраторго чейин созулат. Бул мен кетишим керек. 4, 5, 6, Tuono V4 RR педалдары күчөп баратат, анткени алар акыркы тиштүү тиштерге жетпейт жана ылдамдануу эч качан басаңдабайт. Дээрлик 12 айн / мүнөт, эсептегичте 000, Tuono караңгыны стили жана чечкиндүүлүгү менен бөлүшөт. Кантсе да, Галлелуя! Тормоздоо аймагы жарыктандырылып, тормозду күндүзгүдөй басып, аркандын чекитине миллиметрге чейин жетет деген ишеним менен басууга мүмкүндүк берет. Бирок, аркан тиккенге чейин, бир аз баштаңыз. Алар менден ашып баратышат. Менин көлөкөгө. Кызык.
Экинчи алдамчылык. Кийинки бөлүм жалпак эмес. Аделаида менен Нурбургрингдин ортосунда үч түрдүү деңгээл бар; 50 см вертикалдуу төмөндөшү көз карашты өзгөртүү үчүн жетиштүү. Бастакы икки өттүттэн Туоно өйдөбүлү өйүүр. Өтө практикалык эмес. Үчүнчүсү - Нурбургрингдин оң жагындагы кире бериш, ал көрүү талаасынан бир аз төмөн. Ошентип, мен аны акыркы учурда ачып, күтүлгөндөн бир аз тезирээк киргизем ... бирок ал кетет. Кийинки бөлүм татаалыраак: 180 ° кире бериш супермаркеттин унаа токтотуучу жайынын кире беришиндегидей чоң асфальт тилке. Азыртадан эле күндүз бир нече траекториялар болушу мүмкүн, ошондуктан түнкүсүн кайдан тормозду жана өтүүнү так билүү мен үчүн кыйын болот. Күчтүү көчө жарыгы ориентирлерди бүдөмүктөйт жана ылдамдаганда ретрону жаап турган лентада жаркылдап, мага артымдан бир топ учкучтар бошотулгандай таасир калтырат. Анын үстүнө, кайра-кайра ылдамдаганда, асфальттагы тапшырма (майлуураак?) көңүлдү бурат, бул 175 атты бир аз бурчтан коё берүү үчүн идеалдуу жер эмес экенин билсем да ...
Имолага киргенде, жаза Нюрбургрингдегидей эле: тормоздо турган бир аз градиент кирүү пунктун жаап турат. Ошентип, баары аркан тигүүнү өткөрүп жиберүү үчүн жасалат. Lyceum Twist төртүнчү түбүнө чейин тормозду талкалап эки эсе кубаныч берет жана жарыкка абдан убактылуу кайтып келет. Анан дагы минип кетели!
Айланайын, кыла турган эч нерсе жок!
Ушунчалык окшош жана башкача: трассада айдоо тажрыйбасы сезимдериңизди бузат. Контурда 1000 траектория жок жана сиз күндүз үйрөнгөндөрдү кайталашыңыз керек, бирок беш сезимиңиздин бири менен, бир аз (же олуттуу!) Өзгөрүлгөн: көрүнүш. Мотоциклди өздөштүрүү үчүн сырткы көрүнүштүн маанилүүлүгүн билебиз, бул анча деле уят эмес!
Ар бир чынжыр өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ, ал эми Magny-Cours түнкү жарыктандырат. Бирок, биз тез жетип турган эки стагнация зонасынан тышкары (Аделаида жана Орто мектеп) башка эч бир бөлүгү туура жарыктандырылбайт. Бул же өтө көп, жетишсиз, же туура эмес жерде.
Өтө көп, адатта, кире беришинде 180 ° жайлатат. Ориентациялар бүдөмүк, асфальт жаркырап, жарыктар сокур болуп турат, негизги нерселерге көңүл буруу үчүн бул элементтердин баарын этибарга алышыңыз керек. Жетишсиз, бул дүйнөлүк деңгээлде Эсторилдин ортосу, ал жерде сиз толук бурчтасыз, жерде бардыгы, кайда барышыңызды так көрбөйсүз. Жеңил эмес. Башка жерде, бул Эсторилдин көз жоосун алган кире бериши, ал эми биз вагондун фарасына түшүп калбаш үчүн жана темир жолго түшүп калбоо үчүн кийинки микросекунддар кандай болорун тез арада чечишибиз керек. Мына ушулардын бардыгында рельеф, кичине болсо да абалды ого бетер татаалдантат. Мотоциклдин кыймылы сыяктуу.
Эрежелер
Мотоциклдин жана анын чабуучусунун жабдуулары
Түнкү такси уюштуруучулары катышуучулар үчүн катуу эрежелерди сакташат. Ансыз трекке кирбей турган далилдер бар: тунук визор, алдыңкы фаралар (ал оригиналдуу түзүлүш эмес болушу мүмкүн, бирок LR6 батарейкасы бар кол чырактан качыңыз)), арткы кызыл жарык (тормоз жарыгынын кереги жок) . Комбайндын үстүндө сөзсүз түрдө неон жилет болушу керек, ал тездик менен жарылып кетпеши үчүн хомяк стилиндеги скотч менен оролуп (эгерде хомяктын тамашасын билбесеңиз, редакцияга жазыңыз, биз түшүндүрөбүз). Сырткы көрүнүшү маанилүү.
Мотоциклди көздүн жоосун албаш үчүн лента менен капталган, толук фаралары, күзгүлөрү (болгондо) менен иштетүү керек. эгер бар болсо жарыкты которушту, сиз аны да жашырышыңыз керек, антпесе ал шыргыйдын гирляндасын көбүктүн ичинде кылып, көңүлүңүздү буруп же көрүүңүздү начарлатышы мүмкүн. Ал эми көрүү жөнүндө айта турган болсок, биз башында трибуналардагы жарык чекиттерин өтө көп бекитпөөнү сунуштайбыз, анткени бул сиздин окуучуңуздун трассадагы караңгылыкка көнүү учурун кечеңдетет... демек, сиздин тез, жакшы жана тез айдай билүү жөндөмүңүз аман-эсен.
Өзүңүздүн темпиңиз менен барыңыз
Жумшак, булутсуз кечинде өткөн брифингде уюштуруучулар эки нерсени талап кылышууда: ориентирлер өзгөрөт, сезимдер бузулат, автоматизмдерди кайра жаратуу керек болот. Башкача айтканда: ар ким өз темпинде басышы керек, а түгүл таксисттердин жана Магни-Курду жакшы билгендердин да аңдып калышы мүмкүн. Биринчи сессияларга момундук менен мамиле кылуу керек.
Маркерлерди кайталоо
Ошондуктан, биринчи кеңеш: өзүңүздү ашыкча баалабаңыз жана адегенде эталондорду кайра жасоого аракет кылыңыз.
Жолду кантип эвакуациялоону билиңиз
Экинчи кеңеш, биринчиси сакталбаган учурда пайдалуу: жыгылып кетсе, трассаны тез арада эвакуациялоону унутпаңыз, анткени башка айдоочулар сизди көрбөй эле келишет. Кагылышуу – учуу тилкесинин эң олуттуу жаракаттарынын булагы жана сиз траекторияңызды мүмкүн болушунча тезирээк эвакуациялоо жөнүндө ойлонушуңуз керек болот. "Өткөн жылы биздин интерндерибиздин бири нускаманы ушунчалык жакшы колдонгондуктан, биз аны таппай калдык", - деп тамашалайт Box23-тен Себастьян Норманд брифинг учурунда. Ал жөн гана дөңгөлөктөрдүн артына жашынган жана комиссарлар аны түн ичинде таба алышкан эмес.
Жыгылышы мүмкүн, анткени калыбына келтирилиши керек болгон белгилерден жана бардык кабылдоо бузулгандан тышкары, учуу тилкесинин шарттары да өзгөргөн.
Суукту күт
Асфальт муздакыраак, кармагычты алмаштырууга жана дөңгөлөктөрдү ысытууга көп убакыт кетет. Ал эми ак тилке бар, тайгаланып жатабы же жокпу? Ким тест тапшыргысы келет? Окуянын моралдык мааниси: Мен Tuono V4 тайгаланууга каршы деңгээлин бир тепкичке жогору койдум.
Учкуч, бул жумуш!
Биринчиден, түн дароо сыйкырдуу болуп калганына ишенбе, Екатерина! Мойнума алам, биринчи сессияда кыйналдым. Көздүн жоосун алган жарыктан кооптонуп, тормоз белгилеринин жоктугунан жайлап, асфальттагы тапшырмалардан жана ак сызыктардын жакындыгынан жана оптималдуу траекториядан тынчсызданып, "рельеф" менен чаташтырылган (элестеткенге даай албайм) Портимаодо, Филлип аралында же Чьяламиде түнү айдап бара жаткандар!), мен үчүн "башкаларга кийлигишүүдөн коркуу, өтө эрте тормоздоо уят, жаңсоонун олдоксондугу ар дайым өтө токтоо, мен" табуу кыйын болду. бул ”, алар айткандай ... Бул азаптуу окуядан мен чыдамкай айдоочуларга дагы көбүрөөк урмат көрсөтөм (бар болгон!) Баарына көңүл бурбай, караңгыда миллиметрди жана кутурган ритмди сактай алган мыкты тапанчалар эмес. жана суук. Мен Ле-Ман 24 саат 2016, кээ бир адамдар дээрлик 1 ° C айлана-чөйрөнүн температурасында, түн ичинде, алардын убактысын кайра чыгарды деп ойлогондо, шляпа чечип! Пирейлер үчүн трассаларда түнкү такси - бул жагымдуулуктун, кубанычтын жана коркунучтун аралашмасы. Аны кайда коёбуз, курсор?
Бул суроо кийинки эки сессияда көтөрүлдү. Пит-лейнден чыгып, кайра азап чегүүгө даярданганда, трассада жыйырмадай гана адам бар, мен адегенде ачууланууну, жалгыз калууну, негизги нерсеге: сезимдериме көңүл бурууну чечтим. Жана ал жерде сыйкырдуу иштейт. Азыр толугу менен караңгы, мен тынчмын, ийгиликке жеттим.
Мен тормоздун белгилерин таптым, мен Нюрбургринг менен Имолага кире бериштеги аркан чекиттерин болжолдойм жана 180 гана мен үчүн бир аз көйгөй жаратат. Анан дагы мен дээрлик күндүзгү ритмдемин. Жерде тизе, басылган тормоздордо ABS иштетилген, тышкы вибраторлор менен толук газ чыгаруу: физикалык сезимдер бирдей, бирок психологиялык сезимдер он эсе көп. Акыркы сессиядагы стратегиядагы өзгөрүү, мен көптөн бери жасалма эмес, 5 айдоочудан турган топтун рулунда калдым: кыялданган лентаны бойлото желбиреп турган караңгыда кызыл жарыктардын бул балетинен элүү сантиметр алыстыкта жүрүңүз. титан газынан көк жалын чачкан спортчу адатта чыныгы чыдамкай айдоочулар гана жашайт. Бир азга алардын сезүү ааламы да пиязга ачылат.
Бул жаңы тажрыйбаны баалоо: 30 жылдык мотоциклден кийин мен жаңы толкунданууну кайра ачтым!
Ошондуктан, бул учурду кайра жашаш үчүн, 23-жылдын декабрь айынын башында Box2016 тарабынан уюштурулган Pirelli күндөрүнүн ачылышын көрүшүңүз керек болот.
