Сүрөт тартуу, коррозияга каршы жана унаалардын кузовдорун оптикалык иштетүү

Унаа сүрөтүнүн эки негизги функциясы бар. Операциялык көз караштан алганда, боёк дененин бетин терс тышкы таасирлерден (агрессивдүү заттар, суу, таштын соккулары ...) коргогондо коргоо көбүрөөк мааниге ээ. Бирок, көптөгөн айдоочулар үчүн боёктун эстетикалык таасири маанилүүрөөк, ошондуктан унаанын түсү аны тандоодо маанилүү критерийлердин бири болуп саналат.

Беттик тазалоо катары лак салуу Кытайда пайда болуп, Чыгыш Азияда туу чокусуна жеткен. Ат араба унааларды ташуу үчүн боёк цехинин аянтын кеңейтүүдө чоң роль ойногон. Ошол мезгилде (18-кылым) кийинчерээк өнүгүүнүн ар кандай этаптарын басып өткөн коомдук транспорт катары эсептелген. Узак убакыт бою ал биринчи унаалардын негизи болгон. Биздин замандын XNUMX-кылымына чейин автоунаанын кузовунун рамалары синтетикалык булгаары менен капталган жыгач рамкадан жасалган. Капот менен капоттор гана сырдалган металл бар болчу.

Буга чейин унаалар кол менен щетка менен боёлуп, бул үчүн сүрөтчүнүн ишинин убактысы жана сапаты талап кылынчу. Кол менен боёо конвейер лентасында автомобилдердин кузовун өндүрүүдө өтө узак убакыт бою аткарылып келет. Заманбап лактоо ыкмалары жана жаңы материалдар, өзгөчө өнөр жай, партия менен лактоодо автоматташтырууну жогорулатууга жардам берди. Негизги модификация сууга чөмүлүүчү ваннада жүргүзүлдү, андан кийин гидравликалык башкарылуучу роботтордун жардамы менен жеке чачуу операциялары жүргүзүлдү.

Металл корпустарга өтүү сырдоодо дагы бир артыкчылыкты көрсөттү — иштетүү жана кургатуу убактысы бир топ кыскарды. Сүрөт тартуу техникасы да өзгөрдү. Аны нитро-лак менен боёй башташты, бул чыгарылуучу тетиктердин санын кебейтту. Синтетикалык чайыр лак 30-жылдары ойлоп табылганына карабастан, нитро лактарды заводдордо жана оңдоочу жайларда колдонуу 40-жылдарга чейин уланган. Бирок, эки форма тең акырындык менен жаңы ыкма – ок атуу менен экинчи планга өтүп кеткен.

Автоунааларды кол өнөрчүлүк менен сырдоодо негизги милдет болуп оңдоо, бир аз өлчөмдө жаңы сырдоо, ошондой эле атайын сырдоо жана маркировкалоо саналат. Квалификациялуу усталык унааларды өндүрүүдөгү техникалык прогресске, атап айтканда кузов материалдарынын өзгөрүшүнө (көбүрөөк пластмасса, алюминий, ар кандай фигуралар, цинктелген металл барактар) же боёктордун (жаңы түстөр, суу негизиндеги материалдар) өзгөрүшүнө жана ага байланыштуу иштеп чыгууларга кадам ташташы керек. ремонттоо жана сырдоо методдору жагынан.

Ремонттон кийин сүрөт тартуу

Бул макалада биз буга чейин боёлгон беттерди боёого көбүрөөк көңүл бурабыз, б.а. жаңы бөлүктөрүн боёбой туруп, АК. унаа кузову. Жаңы тетиктерди боёо - бул ар бир унаа өндүрүүчүнүн ноу-хаусу жана боёо процесси негизинен окшош деп айтууга болот, бирок "чийки" металлды коррозиядан коргоонун алгачкы кадамдарын кошпогондо, кузовду чылап коюу сыяктуу. цинк эритмесинде.

Унаанын акыркы колдонуучулары бузулган же алмаштырылган тетикти оңдогондон кийин сырдоо ыкмаларын жакшыраак түшүнүшөт. Оңдоп-түзөөдөн кийин унааны боёп жатканда, акыркы көрүнүш бир катар факторлордон көз каранды экенин унутпаңыз. Аяктоочу пальто сапаттуу тандоодон гана эмес, баракты туура жана кылдат даярдоодон башталган бүт процесстен.

живопись, ак. Даярдоо иштери бир нече этаптан турат:

• майдалоо
• тазалоо
• мөөр
• өкүлчүлүк,
• камуфляж,
• лактоо.

Жаргылчак

Баракты жана айрым ортоңку катмарларды жылмалоого өзгөчө көңүл буруу керек, бирок кээде бул майда-чүйдөдөй сезилет, ал тургай, жалпак бет гана талап кылынат.

Тыюулоодо төмөнкүлөрдү эске алыңыз:

• Тыюу кагазын туура тандоо, биз эски / жаңы баракты, болоттон, алюминийден, пластмассадан жылмалап жаткан жокпузбу, жылмалоо аянтына жараша болот.
• Ар бир кийинки катмарды жылмалоодо, кум кагаздын майдалоосу мурункуга караганда үч градуска майда болушу керек.
• Туура жылмалоо үчүн, эриткичтер толугу менен бууланып, пленка кургаганга чейин күтүңүз, антпесе материал кагаздын астына жылат.
• Температурадан кийин бет толугу менен тазаланып, бардык кумдан калдыктары, туздар жана майлар тазаланышы керек. Жылаңач кол менен бетине тийбеңиз.

тазалоо

Сүрөттөн мурун, АК. ошондой эле герметикти кайра колдонуудан мурун, же Тыюу калдыктары, суудагы жана зымдуу кагаздагы туз калдыктары, кошумча герметика же коргоо учурунда ашыкча герметик, колдун майы, ар кандай силикон буюмдарынын бардык калдыктары (анын ичинде издер) сыяктуу бардык булгоочу заттарды алып салуу маанилүү. , эгерде алар колдонулса.

Ошондуктан, бети толугу менен таза жана кургак болушу керек, антпесе көптөгөн кемчиликтер пайда болушу мүмкүн; кратер жана боёктун кан агуусу, кийинчерээк боёктун жаракалышы жана көбүкчөлөрү. Бул кемчиликтерди жоюу, адатта, мүмкүн эмес жана толук бети майдалоо жана кайра сырдоону талап кылат. Тазалоо, мисалы, таза кургак бетине колдонулган тазалагыч менен жүргүзүлөт. ошондой эле кагаз сүлгү. Тазалоо жабууну даярдоо учурунда бир нече жолу кайталанат.

Мөөр басуу

Пломбалоо унаанын тетиктерин тегиздөөнүн эң кеңири таралган ыкмасы болуп саналат. Төмөндөгү сүрөттө сызгычтын корпус менен бириккен жери көрсөтүлгөн, ал герметик менен толтурулат. Адатта, ашыкчанын тегерегиндеги жер карандаш менен белгиленет, ал жерде толтургуч герметикти колдонуу керек.

Шпаклевка бетине классикалык шпатель менен биз мурда карандаш менен белгилеген жерге колдонулат. Герметик жетиштүү катуулукту жана бекемдикти камсыз кылуу үчүн жылаңач металлга колдонулат, майдалоо жолу менен тазаланат, бирок заманбап герметиктер ар кандай субстратка бекем жабышуусу керек. Төмөнкү сүрөттө, бет, тиешелүүлүгүнө жараша, толтургуч колдонууга даяр. тапшыруу деп аталган процесс.

толтуруу кемчиликтеринин себептери жана алдын алуу

Үстүнкү катмардагы тактар

себептери:

• полиэтилен герметикте өтө көп катуулаткыч,
• полиэтилендик герметикте жетишсиз аралашкан катуулаткыч.

Кемчиликти оңдоо:

• табакка кум жана кайра мөөр.

Чакан тешиктер

себептери:

• туура эмес пломбалоо (аба же өтө калың жеке катмарлардын болушу),
• субстрат жетиштүү кургак эмес,
• өтө жука праймер катмары.

Кемчиликтердин алдын алуу:

• абаны чыгаруу үчүн бул жерде күрөктү бир нече жолу басуу керек,
• биз көбүрөөк жоондукта мөөр болсо, анда бир нече жука катмарын колдонуу керек,
• негизги материалдарды жакшылап кургатуу.

Кемчиликти оңдоо:

• табакка кум жана кайра мөөр.

Катуу белгилер

себептери:

• герметикти туура эмес (өтө орой) кум кагаз менен жылмалоо,
• эски боёкту туура эмес кум кагаз менен жылмалоо.

Кемчиликтердин алдын алуу:

• Берилген дан өлчөмүндөгү кум кагазды колдонуу (кедирлик),
• Чоң оюктарды жакшы зымырыт кагазы менен кумдаңыз.

Кемчиликти оңдоо:

• табакка кум жана кайра мөөр.

аткаруу

Куюу - үстүнкү катмарды колдонуудан мурун маанилүү иш процесси. Кыйынчылык - өтө кичинекей, бирок көрүнгөн бүдүрчөлөр менен чийиктердин жука катмарын жабуу жана колдонуу, басылган жерлерди жабуу жана изоляциялоо.

Толтургучтун ар кандай түрлөрү ар кандай максаттар үчүн колдонулат:

• 2К полиуретан/акрилат негизиндеги толтургуч,
• жоон пленка (компакт) толтургучтар,
• суу негизделген толтургучтар,
• нымдуу нымдуу толтургучтар,
• толтургуч толтургуч,
• тунук толтургучтар (Fillsealer).

маскировка

Автотранспорт каражаттарынын бардык сырдалбаган тетиктери жана беттери, анын ичинде декоративдик тилкелер менен жабылууга тийиш, алар чирибейт жана чирибейт.

талаптар:

• жабышчаак жана каптоочу ленталар нымга жана ошол эле учурда ысыкка чыдамдуу болушу керек,
• кагаз ага сыя өтпөшү үчүн өткөргүч болушу керек.

сүрөт

• Сырдоодон мурун унааны бөлмө температурасына (18˚C) чейин жылытыңыз.
• Түсү жана коштоочу компоненттери (катуу жана ичке) да бөлмө температурасында болушу керек.
• Майдалоочу суунун катуулугу мүмкүн болушунча төмөн болушу керек. Майдалоочу сууну кылдаттык менен сүртүп салуу керек, анткени туздун калдыктары сырдалган бетти ыйлаакчага алып келиши мүмкүн.
• Кысылган аба кургак жана таза болушу керек. Суу сепараторду дайыма бошотуп туруу керек.
• Эгерде бизде чачуучу кабина жок болсо жана биз гаражда сырдасак, абанын нымдуулугуна өзгөчө этият болушубуз керек (мисалы, полду сугарбаңыз, анан радиаторлорду максималдуу күйгүзүңүз). Эгерде нымдуулук өтө жогору болсо, ошого жараша көбүкчөлөр пайда болот. кыскычтар ак. килемдүү боёк. Чаң менен да ушундай. Полдор таза жана кургак болушу керек жана аба агымы мүмкүн болушунча аз болушу керек.
• Боёк кабиналары жана кургатуу шкафтары боёктун боёктун булганышынын же чаңдын топтолушуна жол бербөө үчүн таза аба менен жабдуу, чаң фильтрлери жана буу чыгаруучу жайлар менен жабдылышы керек.
• Бардык кумдалган жерлер коррозиядан кайра корголушу керек.
• Ар бир пакетте пиктограмма түрүндө колдонуу боюнча көрсөтмөлөр бар. Бардык маалыматтар 20 ° C колдонуу температурасы үчүн берилген. Температура жогору же төмөн болсо, операция реалдуу шарттарга ылайыкташтырылган болушу керек. Бул, тиешелүүлүгүнө жараша, жогорку температурада кыскартылышы мүмкүн идиштин өмүрү жана кургатуу үчүн абдан маанилүү болуп саналат. белгиленгенден узакыраак төмөн температурада.
• Салыштырмалуу нымдуулук да абдан маанилүү, ал 80% дан жогору болбошу керек, анткени бул кургатуу процессин бир топ жайлатат жана боёк пленкасынын толук кургабай калышына алып келиши мүмкүн. Ошентип, PE герметиктер үчүн клей же болот. кум кагаздын тыгылышы, 2К каптоодо, андан кийин суу менен реакциядан улам ыйлаакчалар. Көп компоненттүү каптоолорду колдонууда жана толук оңдоо тутумун колдонууда бир гана өндүрүүчүдөн продуктуларды колдонуу жана нускамаларды аткаруу керек, анткени бул керектүү көрсөткүчкө жетишүүнүн жалгыз жолу. Болбосо, бети бырыш болушу мүмкүн. Бул кемчилик материалдардын сапатсыздыгынан эмес, системадагы материалдардын туура келбегендигинен келип чыгат. Кээ бир учурларда бырыш дароо эмес, белгилүү бир убакыттан кийин гана пайда болот.

Примерлерди колдонуудагы кемчиликтердин себептери жана алдын алуу. түстөр

көбүктүн пайда болушу

себептери:

• катмарлардын ортосунда өтө кыска желдетүү убактысы,
• өтө калың праймер катмарлары,
• бурчтардагы, четтердеги, ийилген жерлерди тегиздөөдөн кийин суу калдыктары,
• суу майдалоо үчүн өтө кыйын,
• булганган кысылган аба,
• Температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу конденсация.

Кемчиликтердин алдын алуу:

• катмарлар ортосундагы желдетүү убактысы 10 ° C кеминде 20 мүнөт болушу керек,
• кумдан кийин суунун калдыктарын кургатууга жол бербе, аларды сүртүп салуу керек,
• кысылган аба кургак жана таза болушу керек.

Кемчиликти оңдоо:

• табакка кум жана кайра колдонуу.

Жаман, ак. субстраттын жетишсиз адгезиясы

себептери:

• начар даярдалган субстрат, майдын издери, манжа издери, чаң,
• материалды жараксыз (оригиналдуу эмес) эритүүчү менен суюлтуу.

Мүчүлүштүктөрдү оңдоо:

• сырдоо алдында бетин жакшылап тазалап,
• белгиленген эриткичтерди колдонуу.

Кемчиликти оңдоо:

• табакка кум жана кайра колдонуу.

Субстратты эритүү

себептери:

• кургатылбаган, кургатылган мурунку сүрөт,
• эски боёктун катмарлары өтө калың.

Кемчиликтердин алдын алуу:

• белгиленген кургатуу убактысын сактоо
• белгиленген жабуунун калыңдыгын карманышат

Кемчиликти оңдоо:

• табакка кум жана кайра колдонуу

Эки жана үч катмарлуу сыр менен никенин себептери жана алдын алуу

Spotting

себептери:

• канааттандырарлык эмес колдонуу техникасы (сопло, басым),
• өтө кыска желдетүү убактысы,
• туура эмес суюктукту колдонуу,
• сырдалган бет ылайыктуу температурада эмес (өтө муздак, өтө жылуу).

Кемчиликтердин алдын алуу:

• белгиленген колдонуу техникасын колдонуу менен,
• белгиленген суюлтуучу колдонуу
• ылайыктуу бөлмө температурасын жана сырдалган бети (18-20 ° C) жана максималдуу нымдуулук 40-60% камсыз кылуу.

Кемчиликти оңдоо:

• негизге кум жана кайра боёк.

Тамчылоо

себептери:

• HYDRO базасынын жараксыз илешкектүүлүгү,
• HYDRO субстрат өтө коюу,
• жараксыз бүркүтүүчү пистолет (саптама), басым,
• өтө муздак материал, өтө төмөн база же бөлмө температурасы,
• туура эмес суюлтуучу колдонуу.

Кемчиликтердин алдын алуу:

• колдонуу боюнча техникалык нускамаларды сактоо,
• ылайыктуу брызги колдонуу менен,
• объект жана материал бөлмө температурасына чейин ысытылат + 20 ° C,
• белгиленген эриткичти колдонуу.

Кемчиликти оңдоо:

• негизге кум жана кайра боёк.

Түстөрдүн түрлөрү

Тунук эмес түстөр негизги түстөр, алар жалгыз колдонулган же жаңы түстөрдү түзүү үчүн башка түстөр менен аралаштырылат, же атайын көлөкөлөр жана эффекттер үчүн негизги жабын катары колдонулат. Алар көбүнчө тунук түстөр менен колдонулат, алар муктаждыктарга жана идеяларга ылайык ачык көлөкө берет, же бул түстөрдү түздөн-түз аралаштыруу аркылуу же тунук эмес түскө тунук катмарларды түздөн-түз колдонуу менен. Тунук эмес боёкторду колдонууда сунушталган сопло диаметри 0,3 мм же андан көп. Эгерде боёктор көбүрөөк суюлтулган болсо, анда 0,2 мм сопло колдонсо болот.

Ачык түстөр жарым-жартылай жалтырак таасири менен тунук түстөр. Алар боёктордун башка түрлөрү менен аралаштырылышы мүмкүн же боёктордун башка түрлөрүнө түздөн-түз колдонулушу мүмкүн. Алар ар тараптуу жана көп сандагы эффекттерге жетүү үчүн колдонулат. Башка түрлөрү менен аралаштырып, сиз каалаган көлөкө жете аласыз. Мисалы. Тунук боёкторду алюминий боёк менен аралаштыруу менен каалаган көлөкөнүн металлдашуусуна жетишилет. Жылтырактуу түстү түзүү үчүн тунук түстөр жана Hot Rod түстөрү (төмөндө айтылган) аралаштырылат. Тунук түстөр ошондой эле тунук эмес түскө бир аз боёк кошуп, өзүңүзгө жаккан жаңы реңк жаратышы мүмкүн. Боёкторду түздөн-түз аралаштырса болот, же тунук же тунук эмес колдонулат. Тунук боёкторду колдонууда сунушталган сопло диаметри 0,3 мм же андан көп. Эгерде боёктор көбүрөөк суюлтулган болсо, диаметри 0,2 мм болгон саптаманы колдонсо болот.

Флуоресценттик боёктор жарым-жартылай жалтырак таасири менен тунук, неон түстөр. Алар ак түстөгү боёктун үстүнө же тунук эмес же тунук боектор менен түзүлгөн ачык фонго чачылат. Флуоресценттик боёктор кадимки боёкторго караганда күн нурунун ультрафиолет нурлануусуна азыраак чыдайт. Ошондуктан, алар UV коргоо менен лак талап кылынат. Флуоресценттик боёктор үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдонсоңуз болот.

бермет түстөр алар жалтылдаган бермет эффекти үчүн же башка түстөр менен бирге колдонсо болот. Тунук түстөр менен аралашып, өзүңүздүн көлөкөңүздө жаркыраган түстөрдү түзө аласыз. Алар ошондой эле Кенди боёктору үчүн негизги лак катары колдонулат, натыйжада ар кандай түстөрдөгү жаркыраган бермет түсү пайда болот. Жылтырак эффект түзүү үчүн Кенди боёгу экиден төрткө чейин түз бермет боёктун үстүнө колдонулат. Бермет боёктор үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдонсоңуз болот.

металлдык жалгыз же башка түстөр менен бирге колдонулат. Бул түстөр караңгы фондо эң жакшы айырмаланып турат (кара - тунук эмес түс). Алар ошондой эле ачык-айкын же момпосуй боёктор үчүн базалык жабын катары колдонулушу мүмкүн, алар жөн гана металлдыкка экиден төрткө чейин ачык/конфеттик боёкту колдонуу менен түзүлөт. Металл боёктор үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдонсоңуз болот.

асан-үсөн түстөр алар өз алдынча асан-үсөн эффектин жаратуу үчүн колдонулушу мүмкүн, ал жарыкка туш болгондо түстүн өзгөрүшүнө алып келет, же түстөрдүн башка түрлөрү үчүн негиз катары. Алар көбүнчө ачык же момпосуй түстөр үчүн базалык жабын катары колдонулат, анын жардамы менен алар асан-үсөн эффект түстөрүнүн өздөрүнүн көлөкөлөрүн түзө алышат (аман желе түсүнө түздөн-түз экиден төрткө чейин ачык/конфет түсүн колдонуу менен). асан-үсөн түстөр үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдонсоңуз болот.

Hi-Lite түстөр алар өзгөчө түс жогорулатуучу эффектке жетүү үчүн ар кандай түстүү фондо колдонулушу мүмкүн. Алар бирден үч катмардан аз өлчөмдө колдонуу үчүн иштелип чыккан. Изумруд сериясына караганда Hi-Lite түстөрүндө түстү өзгөртүү эффектиси азыраак байкалат. Hi-Lite түстөрү күндүзгү жарыкта же түз жасалма жарыкта эң жакшы көрүнгөн кылдат бөлүү эффектин түзүү үчүн идеалдуу. Түстөр ачык түстөр менен түздөн-түз аралаштырылышы мүмкүн. Натыйжада, түсү оңой өзгөрөт. Түстөрдү ашыкча аралаштыруу бул эффектти жоготот жана түстөр сүттөй пастел эффектин алат. Hi-Lite түстөр тунук кара сыяктуу кара фондордон абдан жакшы айырмаланып турат. Hi-Lite боёктору үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан чоңураак. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдоно аласыз.

Изумруд түстөр Бул түстүү көлөкөнүн күчтүү өзгөрүшүнө алып келген үзүү бурчтарынын негизинде иштеген атайын пигменттүү боектор. Изумруд түстөрү жарык бурчуна жараша түсүн кескин өзгөртөт. Бул түстөр караңгы фондо эң жакшы айырмаланат (ачык кара). Бул көлөкө бир-эки жука катмар кара түстөгү боёкту, андан кийин экиден төрткө чейин изумруд боёкту колдонуу менен түзүлөт. Бул боёкторду суюлтуу сунушталбайт, бирок керек болсо, боёктун ашыкча жукарып кетпеши үчүн суюлтуучу аз өлчөмдө гана кошулат. Emerald Paint үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан чоңураак.

Түстөр шыктуу түстүү көлөкөнүн күчтүү өзгөрүшүнө алып келген үзүү бурчтарынын негизинде иш-аракет кылган атайын пигменттүү боектор. Бул түстөрдүн түстүү өтүшү жылмакай жана аз жарыкта да ачык көрүнүп турат, ал эми таасири курч бырыштары бар тегиз эмес объекттерде дагы айкыныраак болот. Ачык түстөр караңгы фондо эң жакшы айырмаланат (кара фондун түсү). Каалаган эффект Flair боёктун эки-төрт катмары менен бир-эки жука катмар кара базалык боёкту колдонуу менен жетишилет. Бул боёкторду суюлтуу сунушталбайт, бирок боёктун ашыкча жукарып кетпеши үчүн суюктукту аз өлчөмдө гана кошуңуз. Emerald Paints үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан чоңураак.

Жаркыраган түстөр булар бир аз жалтылдаган түстөр. Алардын бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү Hot Rod боёкторуна караганда кичине. Бул түстөр жарым-жартылай жалтырак көрүнүшү менен тунук. Алар караңгы фондо (кара фон түсү) эң жакшы айырмаланат. Бир-эки жука катмар кара праймерди жана экиден төрткө чейин жылтыратуучу боёкту сүйкөсө, каалаган эффектке жетет. Жаркыраган боектор үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдоно аласыз.

Космостук түстөр булар майда чаңдын таасири менен түстөр. Алардын бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү Hot Rod боёкторуна караганда кичине. Бул түстөр жарым-жартылай жалтырак көрүнүшү менен тунук. Алар караңгы фондо (кара фон түсү) эң жакшы айырмаланат. Керектүү эффект Космикалык боёктун эки-төрт катмары менен бирден экиге чейин жука кара түстөгү боёкту колдонуу менен жетишилет. Жылтырак түскө жетүү үчүн Космикалык түстөр ачык же момпосуй түстөр менен аралаштырылат. Пайда болгон боёкту тонировкалоо үчүн Космикалык боёктун базасына ар кандай тунук боёктун эки-беш катмарын колдонуу керек. Космостук түстөрдү дагы жандуу түс эффектине жетүү үчүн бири-бири менен аралаштырса болот. Сиз ошондой эле алардын жаркыраган эффектин колдонуп, каалаган тунук түстөгү субстратка колдоно аласыз. Космикалык боёктор үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдонсоңуз болот.

Хотрод боёйт 50-60 машинанын «Ретро түстөр» деп аталган түрүн жандандырышат. жыл, түз жарыкта жаркырап, жаркырап турган абдан таасирдүү жаркыраган эффект жаратат. Бул түстөр караңгы фондо эң жакшы айырмаланат (кара фон түсү). Каалаган эффект бирден экиге чейин жука кара түстөгү боёкту, андан кийин экиден төрткө чейин Hot Rod боёкту колдонуу менен жетишилет. Жаркыраганга жетүү үчүн Hot Rod түстөрүн ачык же момпосуй боёктор менен түздөн-түз аралаштыруу керек. Натыйжадагы боёкту тактоо үчүн, Hot Rod негизине кандайдыр бир ачык боёктун бирден төрт катмарын сүйкөңүз. Hot Rod түстөрү дагы жандуу түс эффектиси үчүн бири-бири менен аралаштырылышы мүмкүн. Hot Rod боёгу үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан чоңураак. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдоно аласыз.

Кенди түстөр толук кургатылгандан кийин да жаңы чачылган боёкко окшош (толук жалтырак эффект үстүнкү катмар колдонулгандан кийин гана пайда болот) жогорку жалтылдаган концентрациялуу боёктор. Кенди түстөрү праймер үчүн негиз катары колдонулса да, алар классикалык негизги түстөрдөн көп жагынан айырмаланат. Лаксыз момпосуй боёктору бузулууга абдан жакын жана түздөн-түз маскаланбашы керек (маскалоонун алдында алар толугу менен кургап, сырдалган болушу керек). Кенди боёкторун колдонууда үстүнкү лакты мүмкүн болушунча тезирээк сыйпоо керек, анткени ал боёкту кирден жана манжа изинен коргойт, бул боёк өтө сезгич. Чоң аянттарга чачканда Кенди боёктору жогорку концентрациядан улам тунук негиз менен аралаштыруу сунушталат. Бул боёк толугу менен кургак болушу керек, таза абада ал бир нече саатка созулушу мүмкүн. Кенди боёктору үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0 мм колдонсо болот.

Алюминий түсү дан өлчөмүнө жараша үч түрдүү сортто бар: майда, орто, орой. Бул абдан чагылдыруучу жана момпосуй гүлдөр үчүн негиз катары арналган. Ал алюминий же металл эффектин түзүү үчүн, же чагылдыруучу эффекти менен каалаган көлөкө түзүү үчүн тунук боёктордун базалык катмары катары жалгыз колдонсо болот. Дагы бир мүмкүн болгон колдонуу алюминий боёктордун ар кандай түрлөрүн (майда, орто, орой) чачып, андан кийин каалаган Кенди боёгун колдонуу. Натыйжада, ар кандай өлчөмдөгү алюминий бүртүкчөлөрүнүн ортосунда өтүү менен жалтыраган боёк. Алюминий боёк жакшы жаап, бир катмар, адатта, бүт сүрөт үчүн жетиштүү болот. Алюминий боёктору үчүн сунушталган сопло диаметри 0,5 мм же андан көп. Сопло диаметри 0,3 респ. Түстөр көбүрөөк суюлтулган болсо, 0,2 мм колдонсоңуз болот.

Спрей сүрөт

Учурдагы тез убакыт унаа ээлерин мотор жолдошторунан көбүрөөк пайдаланууга жана аны максималдуу түрдө пайдаланууга мажбур кылууда. Ошондой эле, сүрөт, анын ичинде оңдоо курсу боюнча басымды жогорулатат. Бул кичинекей зыян болсо, анда ал убакытты кыскартуу жана сырдоо үчүн жарым-жартылай оңдоо деп аталган баасын азайтуу үчүн колдонулат - спрей. Базарда ушундай жол менен иштөөгө мүмкүндүк берген системаларды иштеп чыккан атайын компаниялар бар.

Базаны боёп жатканда биз үч көйгөйгө туш болобуз:

• баштапкы каптоо салыштырмалуу жаңы базанын көлөкө четтөө - ага дээрлик бардык факторлор таасир этет: температура, илешкектүүлүк, басым, катмардын калыңдыгы, ж.б.
• Биз чачып (порошок) жана спрей түзүүгө аракет бөлүктөрү боюнча базанын жеңил тилке пайда болушу.
• Жаңы тунук боёкту эски, бузулбаган боёк менен айкалыштыруу.

Бул көйгөйдү, адатта, боёо алдында бетти туура даярдоо боюнча көрсөтмөлөрдү аткаруу жана мындай боёо үчүн арналган материалдарды колдонуу менен качууга болот.

Спрей боёк схемасы

Денени оңдоо

PDR ыкмасын колдонуу менен денени оңдоо (боёгучтарсыз)

PDR ыкмасын колдонуу менен, мисалы, унаа токтотуучу жайдагы соккудан, башка унаа эшигинен, вандализмден, мөндүрдөн ж. бул бузулууларды оңдоңуз. арзан баада, бирок баарынан мурда бузулган жерди жылмалап, жонуп жана сырдабастан оригиналдуу сырды жана сырды сактап калуу үчүн.

PDR ыкмасынын келип чыгышы 80-жылдарга барып такалат, ал кезде Ferrari техниги өндүрүлгөн моделдердин биринин эшигин бузуп, кийинки оңдоого керектүү каражаты жок болгон. Ошондуктан, ал шейшепти темир рычаг менен кысып, эшикти калыбына келтирүүгө аракет кылган. Андан кийин ал дагы бир нече жолу бул ыкманы колдонгон жана ошентип, тиешелүүлүгүнө жараша, бир кыйла стихиялуу мүмкүнчүлүгүн түшүнгөн чекитке чейин аны жакшырткан. бул ыкманы кеңири жайылтып, Америка Кошмо Штаттарына барып, бул технологияны патенттөө менен бирге акча табуу үчүн колдонууну чечкен. Кийинки жыйырма жылдын ичинде гана бул ыкма Европа континентине тарады, ал жерде Америкадагыдай эле абдан ийгиликтүү болуп, андан да кеңири колдонула баштады.

артыкчылыктары:

• Оригиналдуу боёкту шпаклевкадан, аэрозолдордон жана ушул сыяктуулардан таза сактоо өзгөчө жаңы жана жаңы унаалар үчүн абдан маанилүү. Мунун себеби ачык-айкын: коп учурларда заводдон чыккан оригиналдуу боёкту чачуу алдында сактап калууга болот, мунун жаны, али сатыла элек машиналар учун зор мааниси бар.
• Кадимки сырдоо менен салыштырганда оңдоо убактысынын олуттуу кыскарышы, бул оңдоо ыкмасы бир нече эсе тезирээк аткарылат.
• Оңдоо чыгымдарын кыскартуу - Оңдоо иштерине азыраак убакыт жана азыраак колдонулган материалдар оңдоого кеткен чыгымдарды азайтат.
• Оңдоодон кийин эч кандай изи калбайт - мындай оңдоолор аяктагандан кийин тетиктин бети жаңыдай болуп калат.
• Эч кандай герметик колдонулбайт, ошондуктан оңдолуп жаткан жер тетиктин башка бөлүктөрүндөй ар кандай жүктөргө чыдамдуу, герметиктин жарылуу коркунучу жок.
• Түздөн-түз кардардын ордунда оңдоо мүмкүнчүлүгү. Оңдоо негизинен механиктин чебер колдору жана бир нече шаймандарды талап кылгандыктан, бузулган жерди дээрлик бардык жерде жана каалаган убакта оңдоого болот.

Оңдоо процедурасы

Оңдоо жол-жобосу боёкторду бузбастан, кузовдун ичинен эскирген металлды акырындап сыгып алууга негизделген. Техник бекитүүчү лампанын жарыгында машинанын кузовунун бетин көзөмөлдөйт. Беттик бузуулар жарыктын чагылышын бурмалайт, ошондуктан техник толуп кетүүнүн так ордун жана даражасын аныктай алат. Басып чыгаруунун өзү акырындык менен ишке ашат, ал чеберчиликти жана ар кандай формадагы атайын шаймандарды жана түзүлүштөрдү колдонууну талап кылат.