Колдонулган машинаны сатып алуу - кантип алданып калбоо керек?

Колдонулган машинанын пробег жана абалын анын кээ бир элементтерин карап текшерүү өтө оңой. Төмөндө сак боло турган нерселердин тизмеси келтирилген.

Албетте, мындай карап чыгуу машинанын алдын ала баа берүү болуп саналат. Сатып алууда, механик менен кеңешүү сунушталат. Биз ошондой эле унааңыздын тейлөө таржымалын ыйгарым укуктуу дилерге текшерүүнү сунуштайбыз. Көпчүлүк учурларда, ал VIN негизинде кандай оңдоо жана миль жасалганын айтып бере алат.

дене

Кырсыктары жок унаада дененин айрым бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктар бирдей болушу керек. Мисалы, эгер эшиктин жана панорамадагы рельефтер дал келбесе, бул кээ бир элементтерди слесарь туура түздөп, орнотпогондугун билдириши мүмкүн.

Боёктун босоголорунда, А-тириктеринде, дөңгөлөк аркаларында жана барактын жанында кара пластикалык бөлүктөрдө дене боёктун издерин издеңиз. Ар бир лак тагы, ошондой эле заводдон эмес тигиш жана тигиш тынчсыздандырууга тийиш.

Капотту көтөрүү менен алдыңкы алжапкычты текшериңиз. Эгерде ал боёктун же башка оңдоонун белгилерин көрсөтсө, анда сиз унааны алдыдан сүзүп алган деп шектенсеңиз болот. Бампердин астындагы арматураны да эске алыңыз. Кырсыксыз унаада алар жөнөкөй болот жана алардан ширетүүчү белгилерди таппайсыз. Унаанын полунун абалын багажды ачып, килемди көтөрүү менен текшериңиз. Өндүрүүчү эмес ширетүүлөр же бириктирүүлөр унаанын артынан урулганын көрсөтүп турат.

Дене бөлүктөрүн боёгондо этиятсыздык менен сүрөтчүлөр көп учурда тунук лактын изин калтырышат, мисалы, прокладкаларда. Ошондуктан, алардын ар бирин кылдат карап чыгуу зарыл. Резина кара түстө болушу керек жана булгануунун белгилери болбошу керек. Ошондой эле, айнектин айланасындагы эскирген пломба айнектин лактоочу алкактан сууруп алынганын көрсөтүшү мүмкүн. Кырсыкка кабылбаган унаада бардык терезелердин номери бирдей болушу керек. Бул сандар бири-биринен айырмаланып турат, бирок бир тигиш менен гана. Көз айнектин бир өндүрүүчүсү болушу да маанилүү.

Дөңгөлөктүн тегиз эмес эскирүүсү унаанын бутунун кире беришиндеги көйгөйлөрдү көрсөтүшү мүмкүн. Унаанын асма геометриясында көйгөйлөр жок болгондо, дөңгөлөктөр бирдей эскириши керек. Мындай түрдөгү көйгөйлөр көбүнчө кагылышуудан кийин башталат. Машинанын бузулган конструкциясын мыкты калайчы да оңдой албайт.

Каптал элементтериндеги ширетүүнүн, бириктирүүнүн жана оңдоонун бардык издери машинанын алдыңкы же алдыңкы тарабына катуу сокку урулганын көрсөтүп турат. Бул унаанын эң чоң зыяны.

Фаралар бууланбашы керек, ичинде суу көрүнбөйт. Сизди кызыктырган унаада заводдук лампалар орнотулганын текшериңиз. Бул, мисалы, алардын өндүрүүчүнүн логотибин окуу менен текшерилиши мүмкүн. Алмаштырылган фара унаанын өткөнүн билдирбейт, бирок ал сизге ой жүгүртүүгө азык болушу керек.

Мотор жана суспензия

Мотор өтө таза болбошу керек. Агышуулар, албетте, болбошу керек, бирок жуулчу күч бирдиги шектүү болушу керек. Иштеп жаткан кыймылдаткыч чаң болушу мүмкүн, эгер унаанын тиешелүү корпусу жок болсо, анда ал көчөдөн ылдыйкы бөлүктөргө топурак менен чачылышы мүмкүн.

Мотор иштеп турганда май толтургучту көтөрүңүз же май толтургучтун капкагын алып салыңыз жана тыкылдаганын текшериңиз. Эгерде бул жерлерде түтүн көп болсо, мотор олуттуу оңдоону (цилиндрлерди, поршендерди жана шакекчелерди тазалоо) талап кылат. Адатта, мындай оңдоолор миңден бир нече миң злотыйга чейин турат.

Дем чыгарууну кара. Эгерде машина ак түтүн чыгарса, мотор май жеп жатат жана капиталдык оңдоону талап кылат. Чыгарылган газдар интенсивдүү кара болсо, инжектордук системаны, күйүүчү май насосун же EGR (чыгарылган газды рециркуляциялоо) клапанын текшерүү керек. Бул элементтерди оңдоонун баасы, эң жакшысы, бир нече жүз zł.

Чуңкурдагы же көтөргүчтөгү шасси менен асма элементтерин текшериңиз. Ар кандай агып кетүү, капкактагы жарака (мисалы, туташуулар) жана коррозия белгилери эскертүүлөрдү жаратышы керек. Көбүнчө бузулган асма тетиктерин оңдоо үчүн көп каражат талап кылынбайт, бирок жаңы тетиктердин баасы канча болорун билип, унаанын баасын ошол суммага түшүрүүгө аракет кылуу керек. Катуу коррозияга учураган астынкы араба капиталдык оңдоону талап кылышы мүмкүн экенин унутпаңыз.

ички иштер

Эскирген, ал тургай тешик педалдар - машина көп жүрдү. Муфтанын педалынын төшөгү эскирген - айдоочу шаарды көп кыдырчу. Эскирген отургучтар (айрыкча айдоочунун отургучтары), тиштүү туткасы жана рулдун дөңгөлөгү да көп колдонууну жана көп пробегди көрсөтүп турат.

Өлчөмдө көрсөтүлгөн пробег көбүнчө дүкөндөрдө да, автобазарларда да, ошондой эле жеке жарнак аркылуу унааны сатууда да чындыкка дал келбейт. Орточо колдонуучу айдаган унаа 15 миңге жакын турат. км жылына. Ошондуктан - мисалы, метр 15 100 км менен XNUMX жаштагы машине күмөн болушу керек. Пробегтин аныктыгына кепилдик берүүчү бирден-бир нерсе - бул унаанын заманбап, заманбап тейлөө китеби. Анда көрсөтүлгөн маалымат АСО тарабынан текшерилиши керек.

Коопсуздук жаздыкчасынын индикатору башкалардан көз карандысыз өчүшү керек. Күйүп кеткен индикаторду башкасына (мисалы, ABS) туташтыруу үчүн коопсуздук жаздыкчалары орнотулган машинедеги абийирсиз механиктер сейрек эмес. Андыктан фаралар чогуу өчүп калганын байкасаңыз, анда унаа буга чейин деле оор кырсыкка кабылган деп шектениши мүмкүн.

Станислав Плонка, автослесарь:

– Колдонулган унааны сатып алууда алгач моторунун абалын текшериңиз. Биз поршеньдердин басымын өлчөп, агып кеткендигин текшеришибиз керек. Мүмкүн болсо, мен ар дайым ыйгарым укуктуу тейлөө станциясында унаанын тарыхын текшерүүнү сунуштайм. Эгерде биз кыймылдаткычтын конструкциясы жана иштеши менен тааныш болбосок, анда транспорт каражатын сатып алуу боюнча адис менен кеңешүү сунушталат.

Марсин Ледневски, автомобиль жасоочу:

– Капотту көтөрүү менен каптал элементтердин абалын текшериңиз. Унаа катуу тийген болсо, оңдоонун издери көрүнүп калат. Мындан тышкары, дененин айрым бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктар бирдей болушу керек, ал эми канаттар менен эшиктердин болттору бүтүн болушу керек. Жүктүн ичиндеги килемдин астында жана эшиктин пломбаларынын астында оригиналдуу ширетүүлөрдү гана текшериңиз. Заводдун бекиткичтерин оңдоонун жана бурмалоонун ар кандай белгилери сатып алуучуга ойлонууга түрткү бериши керек.