Мотоцикл үчүн шиналарды сатып алуу. Эмнеден сак болуу керек?
Мотоциклдер мезгилин ачкан шампан тыгындары көптөн бери аткыланган. Бир нече ай мурун көчөлөр эки дөңгөлөктүү унааларга жык толгон. Кыязы, кээ бир мотоциклчилер кыштан кийин эскирип калгандыр, андыктан кийинкилерин тандоо убакыттын гана маселеси. Жана бул тандоо абдан маанилүү.
Биздин унаа үчүн туура шиналарды сатып алуу биринчи кезекте коопсуздук маселеси болуп саналат. Жакшы дөңгөлөктөрсүз машине айдоо кызык эмес экенин да танууга болбойт. Муфта тайгаланып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтат, бирок ошондой эле велосипеддин иштешин жакшыртат. Мотоцикл дөңгөлөктөрүнөн автоунаанын дөңгөлөктөрүнө караганда көбүрөөк нерсени күтүш керек, анткени алар машинанын ачкычы. Ал жерде протектор менен жолдун бетинин ортосундагы эки кичинекей гана чекит биздин коопсуздугубузду камсыз кылышы керек. Мотоцикл айдаган адамдын ден соолугун жоготууга унаанын айдоочусуна караганда көбүрөөк жакын болору талашсыз, кырсык болгон учурда аны коопсуздук куру, коопсуздук жаздыкчалары жана эң башкысы машинанын кузову коргойт. Эки дөңгөлөктүү унаанын айдоочусуна шлем жана кийим гана керек, ошондуктан жакшы дөңгөлөктөр жана акыл-эстүүлүк коопсуздуктун негизи болуп саналат.
READ ОШОНДОЙ
Колдонулган мотоциклдер
Diablo Rosso II - Pirelli жаңы шинасы
тандап жатканда эмнелерди эске алышы керек? Канча адам болсо, ошончо каарман бар дешет. Бул бир аз мотоциклге окшош: машиналар жана алардын колдонулушу сыяктуу эле, эскирүүчү тетиктердин да ар кандай түрлөрү бар. Биринчиден, бул, албетте, сизге ылайыктуу эки дөңгөлөктүү унааны тандоо. Биздин инстинкттер бизге чындап эмне каалап жатканыбызды айтып бергенден кийин жана акыры кыялдарыбыздагы велосипедди сатып алганыбызда, кийинки нерсе - ээсинин колдонмосун окуу. Ал жерден биз башка нерселер менен катар биздин кереметтерибиз үчүн кайсы шиналар сунушталарын табабыз. Атап айтканда, бул өлчөм, ылдамдык жана жүк көтөрүмдүүлүк, ошондой эле көбүнчө белгилүү бир шиналар (бренд, протектордун үлгүсү) берилген моделдин негизги жабдуулары катары орнотулат (мисалы: Yamaha XJ6 N колдонмосу, 91-бет).
Каармандардын жана темпераменттердин ар түрдүүлүгүнө кайрылсак, шиналарды тандоодо биздин табитибиз жана айдоо стилибиз да маанилүү. – Шиналар, биринчи кезекте, мотоциклдин түрүн, ошондой эле айдоо стили жана иштөө шарттары боюнча өз каалооңуздарды эске алуу менен тандалышы керек. Биз жол велосипединин дөңгөлөктөрүн колдонбойбуз, бирок типтүү спорттук жана туристтик жабдуулар үчүн жолсуз шиналарды колдонобуз. Эгерде спорттук туристтик мотоцикл менен узак аралыктарды басып өтсөк, шиналардын иштөө мөөнөтү жана алардын ар кандай аба ырайынын шарттарында, анын ичинде нымдуу беттерде айдоо көрсөткүчтөрү маанилүү маселе. Анда биз кургак жолдордо же өтө жумшак аралашмасы жана спорттук протектору бар трассаларда спорттук айдоо үчүн арналган шиналарды тандабайбыз. Эгерде биз эндуро велосипедин тээп жүрсөк жана биз жолдо жүрүүнү жактырсак - биз жолдун типтүү параметрлери бар шиналарды орнотпойбуз, бирок агрессивдүү протектор үлгүсү менен тапшырманы аткара тургандарды тандайбыз. Радиалдык же диагоналдык, түтүк же түтүксүз шиналарды колдонууда көптөгөн нюанстар бар. Мотоцикл дөңгөлөктөрүн биздин муктаждыктарыбызга оптималдуу шайкеш келтирүү көз карашынан алганда, сатып алуудан мурун адис менен кеңешүү пайдалуу, анткени бул кээ бир адамдар ойлогондой оңой эмес, деп кеңеш берет Justyna Kachor, netcar.pl эксперти, жеке мотоциклист. жана Yamaha XJ6N колдонуучусу.
Дөңгөлөктөрдү сатып алуу жана аларды текшерүү
Колдонулбаган жаңы дөңгөлөк бир-эки жылдан кийин өзүнүн касиетин жоготот жана сатып алууга арзыбайт деген миф. Эгер ылайыктуу болсо 
сактоо учурунда, б.а. Күн нурунан алыс жерде, тиешелүү температурада жана шарттарда, мындай шина жасалган күндөн тартып беш жыл бою да өз ишин жогото албайт. Албетте, сиз толугу менен жаңы жана пайдаланылбаган шиналарды сатып алууну чечсеңиз, ал тургай, бир нече ондогон злотылар чөнтөгүңүздө калат, бирок бир аз алысыраак өндүрүш датасы менен. Бул шиналар "жаңы" дан кем эмес коопсуз болот. Биз колдонулган дөңгөлөктөрдү сатып алганыбызда, иштер татаалдашат. Дөңгөлөктүн тарыхын билбей туруп, атүгүл тажрыйбалуу атчан адам таштанды сатып алганын дароо байкабай калышы мүмкүн. Биз көбүнчө чет өлкөдөн бузулган дөңгөлөктөрдү алабыз. "Назик оңдоо" кийин, көп учурда натыйжасыз, алар жакшы акча таба аласыз. Бул абийирсиз сатуучулар тарабынан көп колдонулат. Бир караганда, дөңгөлөктөр бүтүн көрүнүшү мүмкүн. Аларды чогултууга аракет кылганда же кийгизип, абага толтуруп, айдагандан кийин гана мотоцикл сиз каалагандай жүрбөйт же дөңгөлөктү толтурууга болбойт экен. Эгерде сизди титирөө, туруксуз айдоо, адаттан тыш ызы-чуу сыяктуу сигналдар тынчсыздандырса, дөңгөлөктөрдүн абалын текшерип, алар “дээрлик жаңыдай” көрүнсө дагы жакшы болот.
– Дөңгөлөктөрдү тандоо транспорт каражатын өндүрүүчүнүн эрежелерине жана сунуштарына ылайык жүргүзүлүшү керек. Мыкты иштеши жана туруктуулугу үчүн алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүндө бирдей типтеги дөңгөлөктөр колдонулушу керек. Ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн протекторунун ар кандай үлгүлөрү, текстуралары жана эскирүү деңгээли бар шиналар мотоциклди башкарууга жана туруктуулугуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Унаанын өндүрүүчүсү сунуш кылбаса, ар кандай типтеги дөңгөлөктөрдү (мисалы, радиалдык жана диагоналдык) алдыңкы жана арткы огуна жайгаштырбаңыз. Мотоциклдин дөңгөлөктөрү кайсы огуна орнотулушу керектигин көрсөтүү үчүн белгиленет. Алдыңкы дөңгөлөктөрдү арткы огуна же арткы дөңгөлөктөрдү алдыңкы огуна орнотууга болбойт, дейт netcar.pl сайтынын ээси.
Мындан тышкары, маселе түтүксүз жана түтүксүз шиналар бар экендиги менен татаалдашат. Түтүктүү дөңгөлөктөрдү (TT-Tube Тиринин шинасы) түтүксүз шинага ылайыкташтырылган (TL - Tubeless Tire белгиси) монтаждоо мүмкүн эмес экенин баары эле биле бербейт, бирок тескерисинче: түтүксүз шиналар көбүнчө түтүксүз жээктердеги ички түтүк менен колдонулат. дөңгөлөк .
Дагы бир нерсе - биз колдонгон шиналарды көзөмөлдөө. Текшерүү басымы - бул эң маанилүү шинага мониторинг жүргүзүү. Өтө төмөн бурчтун туура эмес бурулушуна, байланыш жерлеринде протектордун бирдей эмес эскиришине, ашыкча жүктөргө жана дөңгөлөктүн каркастарынын бузулушуна, материалдын эскиришинен улам жаракаларга, ашыкча ысыкка жана натыйжада дөңгөлөктүн ашыкча ысып кетишине алып келиши мүмкүн. , бул аны биротоло бузуп, кайра колдонууга мүмкүн болбой калат. Ашыкча басым, өз кезегинде, протектордун борбордук бөлүгүндөгү дөңгөлөктүн мөөнөтүнөн мурда эскиришине таасирин тийгизет, ошондой эле айдоо көрсөткүчтөрүн начарлатат, анткени протектордун жол менен байланышы азаят. Дөңгөлөктүн басымы ар дайым мотоциклдин маркасы жана модели боюнча шиналарды өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайыкташтырылууга тийиш.
Биз толук жүк (жүк, жүргүнчү) менен айдап жаткан болсо, анда сунушталган баалуулуктар 0,3 бар көбөйгөн. Автоунаалардагыдай эле, муздак дөңгөлөктөрдөгү басымды текшерүү маанилүү. Экинчи эң маанилүү жагдай, аны өз алдынча текшерүү оңой, протектордун көрүнүшү жана анын тереңдиги. Бир нече жерлерде көрүнгөн TWI индикаторлору дөңгөлөктөрдүн айдоо үчүн жарактуу экенин текшерүүгө жардам берет. Эгерде алар протектордун калыңдыгына барабар болсо, анда мындай шинаны гана утилдештирүү мүмкүн. TWI көрсөткүчтөрү да сезон бою текшерилиши керек. Эгерде биз интенсивдүү айдасак же спорттук дөңгөлөктөрдү көбүрөөк колдонсок, алар бир нече миң километрден кийин гана эскирип калышы мүмкүн.
Мындан ары саякатка чыгуудан мурун дөңгөлөктөрдү жакшылап карап чыгуу да маанилүү, анткени биз башыбызга ушундай окуя болгонун билбей туруп бир нече күн мык менен айдай алабыз. Ошондой эле дөңгөлөктүн бордюрду сүзүү, чуңкурга айдап кетүү же ашыкча ысып кетүүсүнөн келип чыккан бөтөн нерселерден тышкары механикалык бузулуулар жок экендигин текшерүү зарыл. Каучуктун структурасы өзгөрсө, жүрүү да өзгөрөт жана биз дөңгөлөктөн кутулуудан башка аргабыз жок. Ошо сыяктуу эле, биз протектордун жаракалар же жоготууларды байкасак, дөңгөлөктүн мончокторунун бузулушу, шишик («көбүктөр» деп аталат). Зыян көбүнчө дөңгөлөктүн алкагы менен бириккен жеринен байкалат.Эгер дөңгөлөк тешип кетсе, аны оңдогондон көрө жаңысын тандап алган жакшы. Көпчүлүк эксперттер мотоцикл дөңгөлөктөрүн оңдоодон баш тартууга кеңеш беришет. Кээ бир жол, бирок бир гана жолу зыян, 6 мм ашпаган, шинанын өлүгүнө перпендикуляр жана бир гана протектор бетинде, эч качан капталына. Бул дөңгөлөктөр иштөөдө дуушар болгон чоң стресске, унаа дөңгөлөктөрүнө караганда алда канча назик конструкцияга жана туура эмес оңдоодон же өтө оптимисттик зыянды баалоо коркунучуна байланыштуу.
READ ОШОНДОЙ
сезондук ырахат
Жеңил салмактагы Мишелин мотоцикл шиналары
Дөңгөлөктөрдү орнотуу адистердин колунда калууда, бирок унаа дөңгөлөктөрүнө караганда бир топ тузактар бар. Ошондуктан биз жолугушууну каалаган цехти кылдаттык менен тандап алышыбыз керек. Жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алып, ийгиликтүү чогулткандан кийин аларга келүүнү унутпаңыз. Ар бир жаңы дөңгөлөк мом менен капталган, аны айдап баратканда жууш керек. Бул биринчи километрди, өзгөчө нымдуу беттерде жана бурчтарда төмөн ылдамдыкта басып өтүү керек дегенди билдирет, бул тайгак түрүндөгү жагымсыз сюрпризден качат. Автосалондон жаңы мотоцикл сатып алууда муну унутпашыбыз керек.
Жыйынтык
Туура дөңгөлөктөрдү тандоо жана аларга кам көрүү боюнча ойлорду жыйынтыктап жатып, сиз бир нече далилденген эрежелерди сактоо, албетте, жолдо өзүңүзгө зыян келтирүү коркунучун азайтарын билишиңиз керек. Бул аны азайтат, анткени акыл-эсти эч нерсе алмаштыра албайт. Бирок сиз акыл-эсиңизди колдонушуңуз керек, ошондуктан шиналарды сатып алууда аларды кылдаттык менен карап, сатып алууну мотоциклиңиздин параметрлерине ылайыкташыңыз керек. Ошондой эле чыгарылган датасын текшерүү керек: 2 жылдан ашкан шиналар үчүн баасы жагымдуураак болушу керек. Бул шектүү же "өзгөчө учурларда!" сатып качуу үчүн жакшы! булактар. Ишенимдүү дилерден сатып алынган жаңы шиналар өндүрүүчүнүн кепилдиги болот, бул да маанилүү. Дөңгөлөктөрдү ашыкча күн нуруна, жогорку же төмөн температурага тийгизбестен, басымды ай сайын текшерип турууну унутпаңыз. Чоңураак же кичине "зарядоолордон" кийин, шиналар бузулуп калса, убагында реакция кылуу үчүн аларды кылдаттык менен текшерип чыгуу жакшы. Биз оригиналдуу болбойбуз, бул сунуштардын баарын бир кыска сөз менен жыйынтыктап, дагы бир жолу кайталап - мантра сыяктуу! Анткени бир гана себеп бар – биздин коопсуздугубуз.
Техникалык кеңешти NetCar sc компаниясынын ээси Жастина Качор берген. Материалдар NetCar.pl тарабынан берилген.
