Көлчүктарда толук өрт - дисктер, от алдыруу жана алмаштыруу үчүн кыймылдаткыч

Машинаны көлчүккө же бассейнге катуу ылдамдыкта айдап кетүү тайгаланып гана эмес, унаага да олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Анын үстүнө суунун эмне жашырып жатканын эч качан биле албайсың.

Албетте, машиналар ар кандай аба ырайынын шарттарында жыл бою иштей тургандай кылып жасалган. Ошентип, унаалар сууга тийген учурда корголот. Бирок алар амфибиялык эмес, эгер биз терең көлчүккө, же андан да жаманы көлчүккө түшүп калсак, унаага олуттуу зыян келтирип алабыз.

– Мүмкүн болгон зыяндардын тизмеси узун, алдыңкы номерди жоготуп алуу, кыймылдаткычтын астындагы капкакты жулуп салуу, мотор отсегиндеги тетиктерди суу каптап кетүү. Өзгөчө от алдыруучу түзүлүштөр, от алдыруучу катушкалар, жогорку вольттогу кабелдер жана аба чыпкасы сууну жактырбайт. Суу ошондой эле газ чыгаруу системасынын элементтеринин коррозиясын тездетет, дейт ProfiAuto автосервис жана дүкөндөр тармагынын эксперти Витольд Роговский.

Ошондой эле окуңуз, эгерде мотор кайнап, капоттун астынан буу чыкса, эмне кылуу керек 

Суу каптаган от алдыруу системасын кысылган аба менен кургатыңыз.

От алдыруу системасы суу каптап кетсе, кыймылдаткыч дээрлик токтоп калат. Эгерде бир нече мүнөттөн кийин ал кайра башталбаса, анда от алдыруу системасынын нымдуу элементтерин кургатуу керек. Жайында абанын температурасы жогору болгондо капотту бир нече ондогон мүнөткө көтөрүү кээде жетиштүү болот.

Күзүндө жана кышында моторуңузду кургатуу үчүн кысылган аба керек болот. Бул үчүн мастерскойго баруу же компрессордун жардамы менен дөңгөлөктөрдү сордурууга мүмкүн болгон май куюучу жайга токтош керек. Ошондуктан ар дайым багажда консервант жана сууну кургаткыч (WD-40 сыяктуу) болушу жана аларды суу каптаган бөлүктөргө чачуу жакшы идея. Бирок, электроникага WD-40 менен мамиле кылуудан этият болушуңуз керек, анткени ал электр тогун өткөрбөсө да, басма схемаларды жана интегралдык микросхемаларды бузушу мүмкүн.

Мотордогу суу, бүгүлгөн бириктиргичтер, энергоблокту алмаштыруу

Кыймылдаткычтар сууну соргуч менен күйүү камераларына соргондо дагы олуттуу көйгөйлөр пайда болот. Бул, адатта, унааны токтотууну жана анын ээси үчүн чоң чыгымдарды билдирет. Күйүү камераларындагы суу башка нерселер менен катар башты, поршендерди жана ал тургай бириктирүүчү штангаларды да бузушу мүмкүн. Механизатордун эсеби анда бир нече мин злотых турат. Эски машиналарды алсак, ал тургай моторун оңдоого кеткен чыгым машинанын наркынан да ашып кетиши мүмкүн. Жалгыз чечим - башка, табигый түрдө колдонулган дискти алмаштыруу.

Суу каптаган мотор өчпөй калат, бирок ал күчүн жоготот, капоттун астынан такылдатуулар жана жагымсыз тыкылдатуулар келип чыгат. Көбүнчө цилиндрлердин бири иштебейт. Бул учурда, мотор майын алмаштыруу жана от алдыруу системасынын компоненттерин текшерүү менен башталат. Кийинки кадам - ​​кысуу басымын жана инжекторлордун иштешин текшерүү.

Экстремалдуу учурларда суу да дем алуучу аркылуу өткөргүчкө кирип, анын компоненттерин коррозияга учурашы мүмкүн. Бул тезирээк тиштүү эскирүүгө алып келет. Кеңеш - редуктордогу майды алмаштырыңыз.

Чоң көлөмдөгү суу турбокомпрессор же каталитикалык конвертер сыяктуу эксплуатация учурунда ысып кетүүчү компоненттерге да зыян келтириши мүмкүн. Аларды алмаштыруу 1000 PLN жана андан жогору турат.

Ысык тормоз дисктери плюс муздак сууга барабар.

Көлчүккө бат айдап кетүү да тормоз дисктерин бузушу мүмкүн.

– Жамгырда айдоо тормоздук системага коркунуч туудурбайт. Калкандардын ашыкча сууну чагылдырган атайын капкактары бар. Бирок, биз чоң ылдамдыкта көлчөккө айдайбыз, тормоздор ысык, дискке суу түшүп калышы мүмкүн, бул анын деформациясына алып келет, - деп түшүндүрөт Мариуш Станюк, Słupsk шаарынан келген AMS тейлөө бөлүмүнүн башчысы, Toyota дилери.

Тормоздук дисктин ийилгендигинин белгиси - тормоздоо учурунда руль дөңгөлөкүндө сезилген мүнөздүү сокку. Кээде бул тормоз педалынын пульсациясы менен коштолот.

Олуттуу бузулган учурда, дисктерди алмаштырууга туура келет, бирок көбүнчө аларды цехте тоголоктоп коюу жетиштүү.

Станюк түшүндүрөт: "Ар бир дискте аны жайылтууга мүмкүн болгон ылайыктуу жоондук толеранттуулук бар".

Ошондой эле окуңуз Автоунаадагы катализатор - ал кантип иштейт жана анда эмне бузулат. Гид 

Мындай кызматтын баасы бир максат үчүн болжол менен 50 PLN башталат. Бирок коопсуздук максатында эки дискти тең бир огуна жылдырган жакшы. Учурда көптөгөн цехтерде дискти октон чыгарбастан эле жасоого мүмкүндүк берген атайын аспаптар бар.

Алдыңкы ок үчүн жаңы тормоз дисктеринин топтому кеминде 300 PLN турат.

Унаа ичиндеги суу - бир гана чечим тез кургатуу болуп саналат

Эгерде сиз, мисалы, жаан-чачын учурунда, терең көлчүккө айдасаңыз, унааңызды мүмкүн болушунча тезирээк кургатуу керек. Адистердин айтымында, эгерде унаа босогодон бир нече ондогон мүнөттөр бою сууга чөмүлдүрүлсө, бул иш жүзүндө металл сыныктары болуп саналат. Автоунааны суу каптоонун кесепеттери электр зымдарынын булганышы, дат басып же каптоолордун чириги болушу мүмкүн.

Витольд Роговски чоң көлчүктөрдү болтурбоо үчүн дагы эки аргументти кошумчалайт.

– Жаан-чачындуу жолдо тормоздун узактыгы жана тайгалоо оңой. Көлчүктөрдүн алдында качыңыз же жайды азайтыңыз, анткени астында эмне бар экенин билбейсиз. Чуңкурга айдоо асма элементтердин бузулушуна жана кошумча чыгымдарга алып келиши мүмкүн, - деп кеңеш берет ProfiAuto тармагынын эксперти.

Войцех Фролиховский