сынган кычкылтек сенсору

сынган кычкылтек сенсору күйүүчү майдын көбөйүшүнө, унаанын динамикалык мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшүнө, бош жүргөндө кыймылдаткычтын туруксуз иштешине, газдардын ууландыргычтыгынын өсүшүнө алып келет. Адатта, кычкылтек концентрациясынын сенсорунун бузулушунун себептери анын механикалык бузулушу, электр (сигнал) схемасынын үзүлүшү, сенсордун сезгич бөлүгүнүн күйүүчү майдын күйүү продуктулары менен булганышы болуп саналат. Кээ бир учурларда, мисалы, тактада p0130 же p0141 катасы пайда болгондо, Check Engine эскертүү жарыгы жандырылат. Кычкылтек сенсору бузулган машинаны колдонууга болот, бирок бул жогоруда айтылган көйгөйлөргө алып келет.

Кычкылтек сенсорунун максаты

Кычкылтек сенсору түтүктөргө орнотулган (конкреттүү жайгашкан жери жана саны ар кандай унаалар үчүн ар кандай болушу мүмкүн) жана чыккан газдарда кычкылтектин болушун көзөмөлдөйт. Автоунаа өнөр жайында грек тамгасы "lambda" аба-отун аралашмасындагы ашыкча кычкылтектин катышын билдирет. Дал ушул себептен улам, кычкылтек сенсору көбүнчө "лямбда зонд" деп аталат.

ICE (ECU) электрондук башкаруу блогу тарабынан чыгарылган газдардын курамындагы кычкылтектин саны жөнүндө сенсор тарабынан берилген маалымат күйүүчү майдын инжекциясын жөнгө салуу үчүн колдонулат. Эгерде иштен чыккан газдарда кычкылтек көп болсо, анда баллондорго берилген аба-оотун аралашмасы начар (датчиктеги чыңалуу 0,1 ... Вольта). Ошого жараша берилүүчү күйүүчү майдын көлөмү керек болсо жөнгө салынат. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын динамикалык мүнөздөмөсүнө гана эмес, ошондой эле газдардын каталитикалык конверттеринин иштешине да таасирин тийгизет.

Көпчүлүк учурларда катализатордун эффективдүү иштөө диапазону күйүүчү майдын бир бөлүгүнө абанын 14,6 ... 14,8 бөлүгүн түзөт. Бул бир ламбда маанисине туура келет. Ошентип, кычкылтек сенсору - бул газ чыгаруучу коллектордо жайгашкан контроллердин бир түрү.

Кээ бир унаалар эки кычкылтек концентрация сенсорлорун колдонуу үчүн иштелип чыккан. Бири катализатордун алдында, экинчиси кийин. Биринчисинин милдети – күйүүчү-аба аралашмасынын курамын оңдоо, экинчиси – катализатордун эффективдүүлүгүн текшерүү. Сенсорлордун өзүлөрү, адатта, дизайны боюнча бирдей.

Ламбда зонду учурууга таасир этеби - эмне болот?

Эгерде сиз ламбда зондун өчүрсөңүз, анда күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, газдардын уулуулугу көбөйөт, кээде бош турганда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши болот. Бирок, бул таасир кычкылтек сенсору + 300 ° C чейин температурада иштей баштайт, анткени, жылыгандан кийин гана пайда болот. Бул үчүн, анын конструкциясы ички күйүүчү кыймылдаткычты иштеткенде иштетилген атайын жылытууну колдонууну камтыйт. Демек, кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда ламбда зонду иштебейт жана эч кандай түрдө старттын өзүнө таасир этпейт.

Ламбда зондунун бузулушу учурунда "текшерүү" жарыгы ECU эс тутумунда сенсордун зымдарынын же сенсордун өзүнө зыян келтирүү менен байланышкан белгилүү бир каталар пайда болгондо күйөт, бирок код белгилүү бир шарттарда гана белгиленет. ички күйүүчү кыймылдаткыч.

Сынган кычкылтек сенсорунун белгилери

Ламбда зондунун иштебей калышы, адатта, төмөнкү тышкы симптомдор менен коштолот:

• Тартуу азайып, унаанын динамикалык көрсөткүчтөрү төмөндөдү.
• Туруксуз бош. Ошол эле учурда революциялардын мааниси оптималдуудан секирип, төмөн түшүп кетиши мүмкүн. Эң оор учурда, унаа такыр иштебейт жана айдоочу деми жок туруп, жөн эле токтоп калат.
• Күйүүчү майды керектөөнүн өсүшү. Адатта, ашыкча мааниге ээ эмес, бирок аны программалык өлчөө аркылуу аныктоого болот.
• Чыгындылардын көбөйүшү. Ошол эле учурда, иштетилген газдар тунук эмес болуп калат, бирок боз же көгүш түскө ээ жана курчураак, күйүүчү май сыяктуу жыты бар.

Белгилей кетчү нерсе, жогоруда саналып өткөн белгилер ички күйүүчү кыймылдаткычтын же башка унаа системаларынын башка бузулууларын көрсөтүшү мүмкүн. Ошондуктан, кычкылтек сенсорунун бузулушун аныктоо үчүн, биринчи кезекте, диагностикалык сканерди жана ламбда сигналдарын (башкаруу жана жылытуу схемасы) текшерүү үчүн мультиметрди колдонуу менен бир нече текшерүүлөр керек.

адатта, кычкылтек сенсор зымдары менен көйгөйлөр так электрондук башкаруу бирдиги тарабынан аныкталган. Ошол эле учурда анын эс тутумунда каталар пайда болот, мисалы, p0136, p0130, p0135, p0141 жана башкалар. Кандай болбосун, сенсордун чынжырын текшерүү (чыңалуунун бар экендигин жана айрым зымдардын бүтүндүгүн текшерүү), ошондой эле иш графигин (осциллограф же диагностикалык программаны колдонуу менен) карап көрүү керек.

Кычкылтек сенсорунун бузулушунун себептери

Көпчүлүк учурларда, кычкылтек ламбдасы 100 миң кмге жакын аралыкта үзгүлтүксүз иштейт, бирок анын ресурсун олуттуу кыскарткан жана бузулууга алып келген себептер бар.

• кычкылтек сенсорунун схемасы бузулган. Өзүңүздү башкача билдириңиз. Бул камсыздоо жана/же сигнал зымдарынын толук үзүлүшү болушу мүмкүн. Жылытуу схемасынын мүмкүн болгон бузулушу. Бул учурда, лямбда зонду иштетилүүчү газдар аны иштөө температурасына чейин жылытмайынча иштебейт. Зымдардагы изоляциянын бузулушу мүмкүн. Бул учурда, кыска туташуу бар.
• Сенсордун кыска туташуусу. Бул учурда, ал толугу менен иштен чыгып, тиешелүү түрдө эч кандай сигнал бербейт. Көпчүлүк ламбда зонддорун оңдоого болбойт жана аларды жаңылары менен алмаштыруу керек.
• Датчиктин күйүүчү майдын күйүү продуктулары менен булганышы. Иштеп жатканда кычкылтек сенсору табигый себептерден улам акырындап кирдеп, убакыттын өтүшү менен туура маалыматты берүүнү токтотушу мүмкүн. Ушул себептен улам, унаа өндүрүүчүлөр сенсорду мезгил-мезгили менен жаңысына алмаштырууну сунушташат, ошол эле учурда оригиналга артыкчылык беришет, анткени универсалдуу ламбда дайыма маалыматты туура көрсөтө бербейт.
• Термикалык ашыкча жүк. Бул көбүнчө от алдыруудагы көйгөйлөрдөн, тактап айтканда, андагы үзгүлтүктөрдөн улам болот. Мындай шарттарда сенсор ал үчүн өтө маанилүү болгон температурада иштейт, бул анын жалпы иштөө мөөнөтүн кыскартып, акырындык менен аны өчүрөт.
• Сенсордун механикалык бузулушу. Алар туура эмес оңдоо иштеринде, жолдон айдап баратканда, кырсыкка кабылганда пайда болушу мүмкүн.
• Жогорку температурада катып калуучу сенсордук герметиктерди орнотууда колдонуңуз.
• Ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү үчүн бир нече жолу ийгиликсиз аракеттер. Ошол эле учурда күйбөгөн күйүүчү май ичтен күйүүчү кыймылдаткычта, тактап айтканда, газ чыгаруучу коллектордо топтолот.
• Ар кандай процесстик суюктуктардын же майда бөтөн нерселердин сенсорунун сезгич (керамикалык) учу менен тийүү.
• Чыгаруу системасындагы агып кетүү. Мисалы, коллектор менен катализатордун ортосундагы прокладка күйүп кетиши мүмкүн.

Сураныч, кычкылтек сенсорунун абалы көбүнчө ички күйүүчү кыймылдаткычтын башка элементтеринин абалынан көз каранды экенин эске алыңыз. Ошентип, төмөнкү себептер лямбда зондунун иштөө мөөнөтүн бир кыйла кыскартат: май кыргычтын шакекчелеринин канааттандырарлык эмес абалы, майга (цилиндрлерге) антифриздин жана байытылган аба-отун аралашмасынын кириши. Ал эми кычкылтек иштеп турган сенсор менен көмүр кычкыл газынын көлөмү болжол менен 0,1 ... 0,3% болсо, анда ламбда зонду иштебей калса, тиешелүү маани 3 ... 7% га чейин жогорулайт.

Сынган кычкылтек сенсорун кантип аныктоого болот

Ламбда сенсорунун абалын жана анын камсыздоо/сигнал схемаларын текшерүү үчүн бир катар ыкмалар бар.

BOSCH адистери тиешелүү сенсорду ар 30 миң километр сайын текшерип турууга кеңеш беришет, же жогоруда сүрөттөлгөн бузулуулар аныкталганда.

Диагноз койгондо биринчи эмне кылуу керек?

1. зонд түтүкчөсүндөгү көөнүн көлөмүн болжолдоо керек. Эгерде ал өтө көп болсо, сенсор туура иштебейт.
2. кендердин түсүн аныктоо. Сенсордун сезгич элементинде ак же боз чөкмөлөр бар болсо, бул күйүүчү май же май кошулмалары колдонулганын билдирет. Алар лямбда зондунун иштешине терс таасирин тийгизет. Эгерде зонд түтүкчөсүндө жалтырак калдыктар бар болсо, бул колдонулган күйүүчү майдын курамында коргошундун көп экенин көрсөтүп турат жана мындай бензинди колдонуудан баш тартуу, тиешелүүлүгүнө жараша май куюучу станциянын маркасын өзгөртүү жакшы.
3. Сиз көөнү тазалоого аракет кылсаңыз болот, бирок бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт.
4. Мультиметр менен зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Белгилүү бир сенсордун моделине жараша, экиден беш зымга чейин болушу мүмкүн. Алардын бири сигнал болот, ал эми калганы жылытуу элементтерин энергия менен камсыз кылуу үчүн, анын ичинде. Сыноо процедурасын аткаруу үчүн туруктуу токтун чыңалуусун жана каршылыгын өлчөөгө жөндөмдүү санариптик мультиметр керек болот.
5. Бул сенсор жылыткычтын каршылыгын текшерүү керек. Ламбда зондунун ар кандай моделдеринде ал 2ден 14 Омго чейинки диапазондо болот. Берүү чыңалуусунун мааниси болжол менен 10,5 ... 12 Volts болушу керек. Текшерүү процессинде, ошондой эле сенсорго ылайыктуу бардык зымдардын бүтүндүгүн, ошондой эле алардын изоляциялык каршылыктын маанисин (экөө жупташып, ар бири жерге) текшерүү керек.

Lambda зонд видеосун кантип текшерсе болот

Кычкылтек сенсорунун нормалдуу иштеши анын нормалдуу иштөө температурасы +300°С…+400°С болгондо гана мүмкүн экенин эске алыңыз. Себеби, ушундай шарттарда гана сенсордун сезгич элементине чөккөн цирконий электролит электр тогунун өткөргүчүнө айланат. ошондой эле бул температурада атмосфералык кычкылтек менен газ чыгаруучу түтүктөгү кычкылтектин ортосундагы айырма датчик электроддорунда электр агымынын пайда болушуна алып келет, ал мотордун электрондук башкаруу блогуна өткөрүлүп берилет.

Кычкылтек сенсорун текшерүү көп учурда алып салуу / орнотууну камтыгандыктан, төмөнкү нюанстарды эске алуу керек:

• Ламбда аппараттары өтө морт, ошондуктан текшерүүдө алар механикалык стресске жана/же соккуга дуушар болбошу керек.
• Сенсор жипти атайын термопаста менен иштетүү керек. Бул учурда, паста анын сезгич элементине тийбешине ынанышыңыз керек, анткени бул анын туура эмес иштешине алып келет.
• Катуулоодо, моменттин маанисин сактоо керек жана бул үчүн момент ачкычын колдонуңуз.

Ламбда зондунун так текшерүүсү

Кычкылтек концентрациясынын сенсорунун бузулушун аныктоонун эң так жолу осциллографка мүмкүндүк берет. Андан тышкары, кесипкөй аппаратты колдонуунун кажети жок, ноутбукта же башка гаджетте симулятор программасын колдонуп, осциллограмманы ала аласыз.

Кычкылтек сенсорунун туура иштешинин графиги

Бул бөлүмдөгү биринчи фигура кычкылтек сенсорунун туура иштешинин графиги. Бул учурда сигнал зымына жалпак синус толкунуна окшош сигнал колдонулат. Бул учурда синусоид сенсор тарабынан башкарылуучу параметр (чыгарылган газдардагы кычкылтектин көлөмү) максималдуу жол берилген чектерде экенин билдирет жана ал жөн гана дайыма жана мезгил-мезгили менен текшерилип турат.

Катуу булганган кычкылтек сенсорунун иштөө графиги

Кычкылтек сенсору арык күйүү графиги

Бай отун аралашмасы боюнча кычкылтек сенсорунун иштөө диаграммасы

Кычкылтек сенсору арык күйүү графиги

төмөндө катуу булганган сенсорго, ICE унаасында арык аралашманы, бай аралашманы жана арык аралашманы колдонууга туура келген графиктер келтирилген. Графиктердеги жылмакай сызыктар башкарылуучу параметр тигил же бул багытта жол берилген чектен чыгып кеткенин билдирет.

Сынган кычкылтек сенсорун кантип оңдоого болот

Эгер кийинчерээк текшерүү себеп зымдарда экенин көрсөтсө, анда көйгөй зымдарды же туташтыруу чиптерин алмаштыруу менен чечилет, бирок сенсордун өзүнөн сигнал жок болсо, анда бул көбүнчө кычкылтек концентрациясын алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт. сенсорду жаңысы менен, бирок жаңы ламбданы сатып алардан мурун, сиз төмөнкү жолдордун бирин колдоно аласыз.

ыкмасы One

Бул жылытуу элементин көмүртек калдыктарынан тазалоону камтыйт (ал кычкылтек сенсорунун жылыткычы бузулганда колдонулат). Бул ыкманы ишке ашыруу үчүн аппараттын коргоочу капкактын артына катылган сезгич керамикалык бөлүгүнө жетүүнү камсыз кылуу зарыл. Көрсөтүлгөн капкакты жука файлдын жардамы менен алып салсаңыз болот, анын жардамы менен сенсордук базанын аймагында кесүүлөрдү жасашыңыз керек. Эгерде капкакты толугу менен демонтаждоо мүмкүн болбосо, анда болжол менен 5 мм өлчөмүндөгү кичинекей терезелерди чыгарууга уруксат берилет. Андан ары иштөө үчүн, болжол менен 100 мл фосфор кислотасы же дат конвертер керек.

Коргоочу капкак толугу менен ажыратылгандан кийин, аны ордуна коюу үчүн аргон менен ширетүүнү колдонуу керек болот.

Калыбына келтирүү процедурасы төмөнкү алгоритм боюнча жүзөгө ашырылат:

• Айнек идишке 100 мл фосфор кислотасын куябыз.
• Сенсордун керамикалык элементин кислотага малып коюңуз. Сенсорду толугу менен кислотага түшүрүү мүмкүн эмес! Андан кийин, кислота көөнү эритиш үчүн 20 мүнөт күтө туруңуз.
• Сенсорду алып чыгып, агып жаткан суу астында жууп, андан соң кургатып коюңуз.

Кээде бул ыкманы колдонуу менен сенсорду тазалоо сегиз саатка чейин созулат, анткени көө биринчи жолу тазаланбаган болсо, анда процедураны эки же андан көп жолу кайталоо керек, ал эми беттик иштетүү үчүн щетканы колдонсоңуз болот. Щётканын ордуна тиш щеткасын колдонсоңуз болот.

экинчи ыкма

Сенсордогу көмүр кендерин күйгүзүүнү болжолдойт. Кычкылтек сенсорун экинчи ыкма менен тазалоо үчүн, ошол эле фосфор кислотасынан тышкары, сизге газ күйгүч керек болот (кошумча катары, үйдөгү газ плитасын колдонуңуз). тазалоо алгоритми төмөнкүдөй:

• Кычкылтек сенсорунун сезгич керамикалык элементин кислотага малып, аны мол нымдап коюңуз.
• Сенсорду кыпчуур менен элементтин карама-каршы жагынан алып, күйүп жаткан отко алып келиңиз.
• Сезүүчү элементтеги кислота кайнап, анын бетинде жашыл түстөгү туз пайда болот. Бирок, ошол эле учурда андан көө жок кылынат.

Сезимтал элемент таза жана жаркыраганга чейин сүрөттөлгөн процедураны бир нече жолу кайталаңыз.