Мотор бузулушу. Бул симптомдорго көңүл буруңуз
Капоттун астынан чыккан торлор, агып чыгуулар, унаанын салонундагы адаттан тыш жыт же газ чыгаруучу түтүктөн чыккан түтүн көбүнчө мотордун олуттуу көйгөйлөрүнүн белгилери болуп саналат, аларды баалабай коюуга болбойт. Жыл сайын техникалык кароодон өтүү, айрыкча эски машиналарды алсак, биздин машинанын жакшы абалда жана коопсуз экенине ынануу жетишсиз. Ошондуктан, ал кемчиликтерди көрсөтүп турган симптомдорго өзгөчө көңүл буруу зарыл.
Унаа кыймылдаткычы күн сайын өтө оор жүктөмгө дуушар болот. Төрт цилиндрлүү дизайн бир секундда күйүүчү май аралашмасын 30га жакын күйгүзөт жана ар бир от алдыруу Цельсий боюнча 2000 градустан ашкан температураларды жаратат. Мунун баары бул татаал механизмди ар кандай ысып кетүүлөргө, иштен чыгууларга жана бузулууларга алсыз кылат.
Табышмактуу чыкылдатуулар
Кыймылдаткычтагы чийилгендер, кычыратуулар же тарсылдактар эч качан жакшы белги эмес жана, тилекке каршы, көп учурда биз жакынкы келечекте олуттуу чыгымдарга туш болушубуздун белгиси. Көйгөйлөрдү жана оңдоого кеткен чыгымдарды болтурбоо үчүн, катанын түрүн мүмкүн болушунча тезирээк диагностикалоо жана ага жараша жооп берүү керек. Жөн гана кыймылдаткычтын бузулганын таануу кыйын эмес - угулат. Бирок, диагнозду тажрыйбалуу механик жүргүзүү керек. Үзгүлтүксүз же кыска угулганбы, ызы-чуунун түрүн жана кыймылдай баштаган убактысын эстеп калуу өтө маанилүү. Мындай так маалымат адиске бузулууну тез аныктоого мүмкүндүк берет.
Сырдуу тактар
Тилекке каршы, бардык агып чыгуулар да унаалардын бузулгандыгынын далили болуп саналат. Ошондуктан, ансыз деле кире бериште, унаа токтотуучу жайда же гаражда, биз унаабыз толук иштеп жатканын аныктай алабыз. Унаанын алдыңкы астындагы так муздаткычтын агып кетишинен улам пайда болушу мүмкүн. Бул жеңил-желпи кабыл алынбашы керек жана ага эмне себеп болгонун дароо билишиңиз керек. Мотор майынын агып кетиши да айдоо жана айдоо коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет. Анын жоголушу мотордун тыгынына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан анын деңгээлин такай текшерип туруу керек. Машинанын астындагы май тактарынын пайда болушунун көптөгөн себептери болушу мүмкүн, адатта күнөөлүү турбокомпрессор сыяктуу элементтерди май менен камсыз кылган эскирген же алсыраган линиялар. Чириген жана агып жаткан прокладкалар да жалпы себеп болуп саналат, азыраак сынган май табагы күнөөлүү.
Редакторлор сунуш кылат:
Саясаттын баасы айдоочунун айдоо стилинен көз карандыбы?
Күйүүчү май жана анын түрлөрү
Пайдаланылган Giulietta артыкчылыктары жана кемчиликтери
түтүн белгилери
Кыймылдаткычтын бузулушунун дагы бир кеңири таралган белгиси - түтүктөн чыккан түтүн. Кара, түтүндүү түтүн туура эмес инжектордун, туура эмес карбюратордун, кир аба чыпкасынын же начар күйүүчү майдын себеп болушу мүмкүн. Көк түтүндүн чыгышы, кыязы, мотор май күйүп жатканынын белгиси. Бул шакекчелердин, поршеньдин же цилиндрдин бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Башка жагынан алганда, ак түтүн көбүнчө муздаткычтын күйүшүн билдирет, ал кыймылдаткычка олуттуу бузулган учурда гана кире алат - цилиндр башынын прокладкасы агып кеткенде, цилиндрдин башындагы же цилиндрдин дубалындагы жарака. Ал эми бул көбүнчө жогорку оңдоо чыгымдары менен байланыштуу.
балык жыты
Биздин сергек болушубуз да унаада калган белгилүү бир жыттан улам болушу керек. Биринчиден, аны аныктап, булагын аныктоо керек. Муздатуу системасынын ысып кетишинин натыйжасында унаада таттуу жыт пайда болушу мүмкүн. Күйгөн пластиктин ачуу жыты, адатта, кээ бир компоненттердин эрип кетишине алып келиши мүмкүн болгон электр системасынын бузулушу болуп саналат. Экинчи жагынан, күйгөн резинанын жыты муфтанын же тормоздун ысып кеткенинен кабар бериши мүмкүн. Бул жагдайлардын ар биринде механикке кайрылуу жакшы.
Дарылагандан көрө алдын алган жакшы
Кыймылдаткычтын иштебей калышынын жана бузулушунун себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн: конструкциядагы кемчиликтер, унаанын жашы же жараксыз майлоочу майларды колдонуу. Күч аппаратыңызды жакшы абалда кармоонун бир жолу - туура мотор майын колдонуу.
