Мотоциклиңизди борбордук стендге жакшылап коюңуз
ыраазы
Оңой эле таңгактан чыгарууга жана камырды бурмалоого жол бербөөчү нерсе
Дзюдодо болгондой эле, килемге жөнөтүлбөш үчүн атаандаштын массасын колдонуш керек.
Мотоцикл айдабагандарды мотоциклдин салмагы дайыма таң калтырганы таң калыштуу. Конгон жердеги кошунам, бул эр жүрөк апам Мичу мени чындап ачык айтып: «Макул, 180 килограммдык мотоцикл дейли, муну кантип кыласың, мен аны кие албадым», - деди.
Бул эр жүрөк Мам Мичу мотоцикл үчүн 180 килограмм жеңил экенин билбегенинен тышкары, ал 180 килограммды да билбейт окшойт, биз аларды эч качан кийбейбиз, бирок биз бир жолу куймак ойногубуз келет. Candlemas күнүндө (Candlemas 2-февраль, Рождестводон кийин 40 күн өткөндөн кийин), байкерлер Дени белгилегендей, анын бүткүл командасы жана анын жандуу жамааты сизге жалындуу консенсус менен каршы кеңеш беришет.
Чынында, велосипедде салмак кошуу үчүн бир гана жолу, аны борбордук стендге коюуга аракет кылуу керек. Же арыкка түшүп калганда, бул тууралуу башка жолу сүйлөшөбүз.
Кандай болгон күндө да, биз борбордук стенддин артыкчылыктары жөнүндө жетишерлик айта албайбыз: ал туруктуураак унаа токтотуучу жайбы, май куюубу, дөңгөлөктүн басымыбы, чынжырды бекемдөөбү, өзүн өзү тейлөөчү же машинаны тейлөөбү, же багажды орнотуубу, борбордук стенд маанилүү. актив!
Баары калат!
Бул жерде эч кандай саясат жок, бирок атуу үчүн биз велосипеддин сол тарабына жайгаштырганыбыз көрүнүп турат. Албетте, бул кеңеш айдан ачык (бирок улуу жана маркум Жан д'Ормессон мындай деген: "Ачык нерседен сак болгула, алар бардыгы үчүн бирдей эмес жана алар дайыма өзгөрүп турат) жана бул далил мотоцикл көргөн улуу жаңыдан келгендерге пайдалуу болот. биринчи жолу, Рубиктин кубунун алдындагы тооктун ачуу деңгээли менен.
Мотоциклдин нейтралдуу болушуна артыкчылык берилиши керек деген башка далилдерди да белгилей кетүү керек: муфтаны колдонсо да, нейтралдуу абалда болуу машинанын артына бир аз кыймылды жеңилдетет.
Анан жамбашка тийүү үчүн велосипедге жакшы жабышып, анын эки шүүдүрүм тырмагы жерге тийгидей кылып ортоңку стендди ачасың, ошондо олуттуу нерсе башталат. Албетте, биз тегиз, тайгаланбаган бетти (мисалы, мотоциклиңизди туруксуздаштыра турган брусчатка же канализация торлору) жактырабыз.
Хо, тур!
Келгиле, ачык айталы: кыскача сөз күчкө эмес, ылдамдыкка байланыштуу. Жан-Клод Ван Дамм айткандай, биз сиздеги жолборстун энергиясын бошотушубуз керек жана бул аткылоого абдан туура келет. Правой рукой вы должны захватить сплошной элемент задней части велосипеда: идеалом является подъемная ручка (у некоторых мотоциклов, таких как Honda Pan European, была одна), но ручка пассажира или, в лучшем случае, небольшая ручка под седлом или выемка в раме, будет работать абдан жакшы.
Андан кийин биз ишке киришебиз: ошол эле учурда бардык салмагыңды балдакка салып, ошол эле учурда сол колуң рулду бекем кармап турганда, велосипедди артка тартуу керек. Энергияларды тегиздөө үчүн, денеңиз велосипедге параллель болушу керек жана бири-биринен бир метр аралыкта эмес, ага жакын болушуңуз керек; сенин аркаң түз калат, алыс көрүнгөн башыңдай (алыскы карап туруу тик турууга жеңилдетет). Жана жылмаюу: бул эч нерсени өзгөртпөйт, бирок ал дайыма жакшыраак.
Ал, адатта, өз алдынча көтөрүлүп, анын Б мамысына токтойт. Кандай болбосун, кээ бир велосипеддер башкаларга караганда жөнөкөй, анткени өндүрүүчүлөр рамкадагы жалпы балансты жана балдактарды бекитүүдө жакшыраак. Чынында, кээ бир велосипеддер тозок (мисалы, 7-жылкы Moto Guzzi V1970 Special), ал эми оорраактары Honda GoldWing сыяктуу азыраак күч-аракетти талап кылат.
Өзүңдү ыңгайлуу сезүү үчүн операцияны бир нече жолу, тегиз жана тоскоолдуксуз жерде, эки досуңуз менен мотоциклдин жанында, эгер ал сизден качып кетсе, кайталасаңыз болот. Жаңсоо табигый болгонго чейин көнүгүү жасаңыз.
Жана булардын бардыгында кутудан чыгуу?
Мыкты суроо, анткени сен мотоциклди конок бөлмөңө салмайынча жана калган күндөрүңдө ага суктанууну кааламайынча, аны таңгактан чыгарууга туура келет, Титин!
Операция абдан жөнөкөй жана ийгиликке жетүү үчүн сизге төмөнкү процедураны сунуштайбыз. Биринчиден, каптал стендди ачыңыз. Экинчиден, сол колуңузду сол туткага, оң колуңузду оройлукка коюңуз (мисалы, велосипеддин артындагы тутканы кармап). Үчүнчүдөн, таңгактан чыгарардан мурун рулду бир аз оңго буруңуз: импульс бергениңизде, велосипедди акырын денеңизге кайтарасыз жана акырын оңго бурулган дөңгөлөк анын сиз тарапка келишине табигый түрдө жардам берет.
Сиз даярсыз: бир, эки, үч, басыңыз. балдак тең салмактуулук чекити аркылуу өтөт, велосипед алдыга жылат, денеңизди бойлото, жамбаштын деңгээлинде акырын эс алат, сиз аны акырын капталдагы тургузууга мажбурлайсыз. Болду, бүттүң. Оңой, туурабы?
Кээ бир адамдар таңгактан чыгаруу үчүн велосипедде отурганды жакшы көрүшөт. Бул эки бутуңуз жерде болсо жана велосипедди түшүрүү үчүн жамбашыңызды алдыңызга берүү үчүн колдооңуз болсо мүмкүн.
Албетте, акыл-эстин тийүүсү сени баштоого даярдайт: тик эңкейиштен, олимпиадалык лыжа менен секирүүдөн же чаар жылан өстүрүүдөн мурун эмес.
Ал эми ылдыйга, ылдыйга түшүп бара жаткан велосипедде, идея редуктор кошулуп, муфтаны башкарууга ээ болуу үчүн тиштүүлүк катышын активдештирүү жана велосипед өз алдынча алга жылбашы үчүн муфтаны бошотуп алуу.
Макул, баланс!
Эми сиз биб жөнүндө баарын түшүнгөнүңүздөн кийин, биз сизге терең татаалданган жана улуу кооздуктан алынган бул накыл жөнүндө ой жүгүртүүгө уруксат беребиз: жакшы байкер, ал балдакта уктайт!
