Популярдуу жүк ташуучу трактор МАЗ-504
Минск автомобиль заводунун жаңы жүк ташуучу үй-бүлөсүнүн шассиинин негизинде МАЗ-504 жүк ташуучу трактор 1965-жылы чыгарыла баштаган. 5 жыл өткөндөн кийин, унаа модернизацияланган, чогултуу 1977-жылга чейин жүргүзүлгөн. Бул унаалар 504А индекси боюнча кардарларга жөнөтүлгөн.
Аппарат жана спецификациялар
Трактор көз каранды жазгы асма менен рамалык шасси менен жабдылган. Гидравликалык амортизаторлор алдыңкы устундун суспензиясынын дизайнына киргизилген, арткы бөлүгүндө кошумча пружиналар колдонулат. Кармактын арткы кайчылаш мүчөсүнө сүйрөө кронштейн орнотулган, ал машинаны эвакуациялоого арналган. Айдоочу октун үстүндө автоматтык кулпусу бар 2 айланма отургуч бар. Трактордун айырмалоочу өзгөчөлүгү ар бири 2 литрлик 350 күйүүчү май куюучу цистерна болуп саналат, алар кадрдын каптал элементтеринде жайгашкан.
Негизги модификация мажбурлап суюк муздатуу системасы менен 180-кубаттуу YaMZ-236 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. МАЗ-504В трактору 240 аттын кучу бар 8-цилиндрлуу ЯМЗ-238 кыймылдаткычын пайдалануу менен айырмаланган. Мотордун кубаттуулугунун жогорулашы эл аралык ташуулар үчүн пайдаланылган автопоезддин динамикасына оң таасирин тийгизди. 1977-жылы жүргүзүлгөн модернизация 1990-жылга чейин чакан партиялар менен чыгарылган моделдин индексине таасир эткен эмес.
Автоунаалар 5-тез редуктор жана 2-дисктүү кургак сүрүлүүчү муфта менен жабдылган. Арткы ок конус түрүндөгү негизги жупту жана дөңгөлөк түйүндөрүндө жайгашкан кошумча 3 шпиндельдүү планетардык тиштерди алды. Жалпы тиштүү катышы 7,73 болуп саналат. Автопоездди токтотуу үчүн пневматикалык кыймылдаткычы бар барабан тормоздору колдонулат.
Узун түшүүлөрдө же тайгак жолдордо кыймылдаткычтын тормозу колдонулат, ал газ чыгаруучу каналда айлануучу демпфер болуп саналат.
Жүк ташуучу унаа рулду күчтөндүрүү менен жабдылган, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчу 38°. Айдоочуну жана 2 жүргүнчүнү жайгаштыруу үчүн өзүнчө керебети бар темир кабина колдонулган. Энергия блогуна кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн кабина алдыга эңкейет, блоктун өзүнөн өзү түшүп кетишине жол бербеген коопсуздук механизми бар. Кабинаны кадимки абалда бекитүүчү кулпу да орнотулган.
Айдоочунун жана капталдагы жүргүнчүнүн отургучтары амортизаторлорго орнотулган жана бир нече багытта жөнгө салынат. Мотор муздатуу системасына туташтырылган жылыткыч стандарт катары киргизилген. Аба желдеткич аркылуу жана ылдый түшүрүлгөн айнек эшиктер же вентиляциялык торлор аркылуу айландырылат.
МАЗ-504Анын жалпы өлчөмдөрү жана техникалык мүнөздөмөлөрү:
- узундугу - 5630 мм;
- туурасы - 2600 мм;
- бийиктиги (жүгү жок) - 2650 мм;
- негизи - 3400 мм;
- клиренси - 290 мм;
- автопоезддин жол берилген массасы - 24375 кг;
- ылдамдык (горизонталдуу жолдо толук жүктөөдө) - 85 км / ч;
- токтоп турган аралык (40 км/саат ылдамдыкта) - 24 м;
- күйүүчү май керектөө - 32 километрге 100 литр.
Минск автомобиль заводунда 2x6 (2, айланма огу менен) жана 515x6 (4, тең салмактуу арткы арба менен) дөңгөлөктөрүнүн жайгашуусу менен 520 эксперименталдык модификация түзүлдү. Машиналар сыноодон өткөн, бирок массалык өндүрүшкө жеткен эмес. Завод сериялык түрдө эки шахтада редуктор менен жабдылган 508B версиясын чыгарды, ал эми дизайн кыскартылган катар менен өткөрүп берүүчү корпусту орнотууну караган эмес. Жабдуулар жыгач ташуучу машиналарга трактор катары пайдаланылган.
Таштанды жарым чиркегичтер менен иштөө үчүн 504B модификациясы чыгарылган, ал тиштүү май насосун жана гидравликалык бөлүштүргүчтү орнотуу менен айырмаланган. 1970-жылы модернизациялангандан кийин моделдин индекси 504Gге өзгөргөн.
Баалар жана унаанын аналогдору
Капиталдык ремонттон өткөн МАЗ-504 В тракторлорунун баасы 250-300 миң рублди түзөт. Жабдуулар баштапкы абалында эмес. Жарым чиркегичтер менен иштөөгө арналган алгачкы сериядагы машиналарды же тракторлорду табуу мүмкүн эмес. Бул коллектив бир нече жыл иштеп, жоюлган; аны заводдон жацысына алмаштырды. Аналогдору болуп турбокомпрессордук 5432 аттын күчү бар дизель кыймылдаткычы менен жабдылган МАЗ-280 трактору же 5429 кубаттуу ЯМЗ 180 атмосфералык кыймылдаткычы менен жабдылган МАЗ-236 жүк ташуучу унаасы саналат.
