MAZ басым жөнгө салуучу

Машинанын тормоз системасынын иштеши жана ишенимдүүлүгү анын коопсуз иштешинин ачкычы болуп саналат. Демек, оңдоо жана тейлөө процессинде колдонулуучу тетиктер сапаттуу болушу керек. МАЗ жүк ташуучу унааларды иштетүүдө ишенимдүү жеткирүүчүлөрдөн сатып алынган оригиналдуу тетиктерди гана орнотуу сунушталат.

Ар кандай МАЗ унаа башында бир нече тормоздук системалары бар: жумушчу, паркинг, запастык, көмөкчү. Мындан тышкары, жарым чиркегичке орнотулган тормоздор кошумча түрдө иштетилет.

Хабаровск же Хабаровск крайында жаңы жүк ташуучу унаа сатып алардан мурун, Транссервис компаниясынын менеджерлери менен кеңешиңиз, алар сиздин каалооңузга жана милдеттериңизге ылайык жабдуулардын моделин тандоого жардам берет!

Тормоздук системанын иштешине түздөн-түз таасир этүүчү элементтердин арасында унаанын пневматикалык системасында оптималдуу басымды кармап турган басымды жөнгө салгыч бар. МАЗда жөнгө салгыч компрессор тарабынан системага киргизилген абадагы нымдан арылтып, нымдандыруучу функцияны да аткарат. Агрегаттын бир нече версиялары болушу мүмкүн, мисалы, жылуулук чыгаруу менен. Башка варианттардын арасында адсорбердин бар же жоктугу, электр жылытуу менен камсыздоо чыңалуусу ж.б.

Адсорбери бар жөнгө салгычтарды колдонуу тормоз системасы 6,5-8 кгс / см2 диапазондо басымдын маанисинде иштеген унаалар үчүн зарыл. Иштөө учурунда, ал мезгил-мезгили менен атмосферага абаны чыгарып, ашыкча басымдын пайда болушуна жол бербейт. Агрегат күйгүзүлгөндө системадагы басым 0,65 МПа чегинде болот, ал эми өчүрүлгөндө анын мааниси 0,8 МПа чейин төмөндөйт.

Сизди кызыктырышы мүмкүн: MAZ ички жылыткычтарынын функциялары жана түрлөрү

басым 1,0-1,35 МПа чейин жогорулаган учурларда ашыкча аба коопсуздук клапан аркылуу чыгарылат. Мындай басым жөнгө салгычтын иштөө принциби өтө жөнөкөй. Стандарттык шарттарда компрессор абаны корпуска тартат, ал жерден текшерүү клапан аркылуу аба цилиндрлерине багытталат.

Жөнгө салгыч башында катаал шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан, ошондуктан ал -45 градуска чейин төмөн температурада жана 80 градус температурада иштей берет. Аппараттын номиналдык кубаттуулугу 125 Уоттс. Көпчүлүк моделдер 24 В иштейт, бирок 12 V үчүн иштелип чыккан версиялары да бар. Жылыткыч (эгер бар болсо) +7 градустан төмөн температурада иштөөгө кошулат жана температура +35 градуска жеткенде өчүрүлөт.

Басым жөнгө салгычтын иштебей калышынын себептери?

Эгерде элемент оптималдуу иштөө режиминен четтеп кетсе, аны кийинки оңдоо же алмаштыруу менен текшерүү керек.

Бөлүмдүн иштеши мезгил-мезгили менен оңдоолордун зарылдыгы менен байланыштуу. Бул жөндөгүчтү же анын айрым бөлүктөрүн алмаштыруу үчүн гана эмес, ошондой эле автоунаанын пневматикалык системасынын запастык бөлүктөрүн алмаштыруу менен байланышкан ар кандай операциялар үчүн зарыл. Ошондой эле көйгөйлөрдү эрте аныктоого мүмкүндүк берүү үчүн үзгүлтүксүз негизде текшерүүлөрдү жүргүзүү максатка ылайыктуу.

Сиз муну мындай кылсаңыз болот:

Басымды минимумга чейин төмөндөтүү үчүн жөнгө салуучу болтту бериңиз. Кээ бир жөнгө салуучу жазгы үстүнө жөнгө капкак колдонууну талап кылат. Болт буралганда ички көлөмдүн азайышынан улам басымдын туруктуу өсүшү байкалат.
Максималдуу маанилерге басымды жогорулатуу колдонулган прокладкалардын санын көбөйтүү менен жетишилет. Алар клапан жазы астында жайгашкан.

Түзөтүүлөрдү киргизүүдө, даярдоочунун сунуштарына таянуу керек, ошондой эле тиешелүү басым өлчөгүч бар машинанын панелиндеги басым көрсөткүчтөрүнүн өзгөрүшүнө дайыма мониторинг жүргүзүү керек.

Кызыктуу - МАЗ жана КАМАЗ машиналарын салыштыруу

Текшерүү жана жөндөө процессинде компрессордун иштеши менен байланыштын интенсивдүүлүгүн да эске алуу зарыл. Көпчүлүк учурларда, алардын ишин токтотуу мүнөздүү ызылдаган үн менен байкаса болот.

MAZ басым жөнгө салгыч

МАЗ унааларында узак кызмат мөөнөтү менен абдан ишенимдүү басым жөнгө салгычтар орнотулганына карабастан, алар белгилүү бир бузулуулардын пайда болушунан 100% корголгон эмес. Көбүнчө алар менен байланышкан:

Быкталган аба түтүктөрү.
Жеке элементтердин эскириши.
Сынган булактар.
Эскирген фильтрлер.

Жогорудагы бузулуулардын кайсынысы болбосун жөнгө салгычтын адсорбер менен иштеши менен коштолгон бузулууларга алып келет. Кээ бир учурларда пневматикалык системада басымдын олуттуу төмөндөшү байкалышы мүмкүн, аларды жөндөө иш жүзүндө мүмкүн эмес. Убакыттын өтүшү менен бул жөнгө салгычтын гана эмес, жогорку басымдын таасири астында калган бүт пневматикалык системанын иштен чыгышына алып келет.