Porsche Cayenne Diesel, биздин жол сыноо - Жол сыноо
ыраазы
Porsche Cayenne Diesel, биздин жол сыноо - Жол сыноо
Pagella
|
|
Cayenne Diesel өзүнүн ДНКсын танбайт: ал спорттук айдоо үчүн шамдагай жана күнүмдүк колдонууга ыңгайлуу. Түзүлүшү эң сонун, 3.0 литрлик дизель да керектөө жагынан кыйла үнөмдүү. Бирок, сапат жана брендинг баасы менен келет, ал эми кээ бир варианттарды кошуу бааны кыйла жогорулатат.
La Porsche cayenne Бул он эки жылдан ашык убакыт мурун немис унаа өндүрүүчүсүнүн жүзүн өзгөрткөн, салтка каршы чыгып, чоң коммерциялык ийгиликке жеткен машина. Версияда DieselCayenne 3.0 л.с. өндүрүүчү Аудиден алынган 6 литрлик V250 кыймылдаткычы менен иштейт. жана 580 Нм момент 8-тез Tiptronic автоматтык берүү менен бирге.
Бул акыркы муун эстетикалык жактан тазараак жана жетилген, ал 911 абанын бир бөлүгүн жол тандабаска өткөрүп берип, ар дайым Porsche өзгөчөлүктөрү менен болсо да, өзүнө таандык өзгөчөлүккө ээ. Автоунаанын дөңгөлөк базасы 4 см көбөйдү, бул жашоого ыңгайлуулук жагынан артыкчылыкты камсыздайт, ал эми төмөн тиштүү механизмдер эми кездешпей калды.
шаары
Бул жөнүндө ойлонуу кыйын Кайен калемпири Көлөмүн эске алуу менен шаардык унаа сыяктуу, бирок тоннажынан тышкары, ал унаа токтоочу жайларда жетишсиз, жол кыймылын жакшы аткарат. Бийик отургуч эң сонун көрүнүштү камсыздайт жана сиз машиненин башталып бүткөн жерин так сезе аласыз. Анын үстүнө, алдыңкы жана арткы сенсорлордун жана арткы көрүнүш камерасынын жардамы менен унаа токтотуучу жай маселеси жөн эле орун маселеси болуп калат. IN Tiptronic 8-мартта чындап эле жылмакай айдоо тажрыйбасын түзөт: муфтаны ажыратуу ар дайым абдан жылмакай жана акырындык менен ишке ашат, бирок эски муундагы CVT редукторлоруна мүнөздүү болгон серпилүүчү эффектсиз жана автоматтык режимде жылдыруу тез жана тайгаланбайт. V6 дизелдик кыймылдаткычы титирөөсүз, жылмакай жана толук кандуу, кыймылда жылмакай атуу үчүн ар дайым жетиштүү моментти камсыз кылат. Маалыматта шаардык шарттарда керектөө жүз километрге 7,6 литрди түзөт деп айтылат.
Шаардын сыртында
Ал тургай жабык көздөрү менен сен бирөөнү айдап баратканыңды түшүнмөксүң Porsche. Бул ар бир майда-чүйдөсүнө чейин айдоо ырахатына канчалык салым кошоорун түшүнүү үчүн жетиштүү кичинекей жана Штутгарттык инженерлер бул 2.185 кг жол тандабас унаасы менен жетишкен натыйжасы чындап эле таасирдүү. Салонду унаанын көз карашы менен карасаңыз – анын кичинекей диаметрдеги вертикалдуу руль дөңгөлөгү жана алюминий калактары бар – жана сиз анын жанында болуу абдан кызыктуу экенин билесиз. Руль жагымдуу: прогрессивдүү, ылайыктуу салмактуу жана негиздүү түз. Бул эң кичинекей бурчтарда канчалык так жана дөңгөлөктөрдүн астында эмне болуп жатканын так түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Мындай так рулду кыйшайган шасси менен текке кетирмек, бирок бактыга жараша андай эмес.
Биздин машина жабдылган PASM активдүү аба суспензиясы – 1.586,00 евродон баштап кошумча опция, ал жөндөөнү өзгөртүүгө, ыңгайлуулукту жана каалоого жараша жооп кайтарууга мүмкүндүк берет. Үч режим бар: Комфорт, Спорт жана Спорт +. Ыңгайлуу режимде унаа тегиз эмес беттердин үстүнөн калкып жүрөт, бирок бурулганда ал тажатма роликтерге түшпөйт. Спорт режимине өткөндө, тешиктер күлкүлүү болуп, алдыңкы бөлүк реактивдүү болуп калат: жолдо бул эң жакшы вариант, анткени Спорт+ режиминде унаа ушунчалык катуу болуп, тажатып жиберет.
Спорт режими жана кол режиминде берүү менен Кайен калемпири жөн гана жылмаюуга болот. Анын массаны жашыруу жөндөмү үлгүлүү жана 5 метрлик жол тандабасты айдооңуз эсиңизде бир гана жолу катуу тормоздогонуңузда болот.
L 'алдыңкы абдан тез киргизет жана арткы тил алчаак ээрчийт. Эгер сиз жетиштүү акылдуу болсоңуз, Каенна менен чоң спорттук компакт сыяктуу коопсуз ойной аласыз, аны бошоткондо арткы бөлүгүн жеңилдетип, арткы дөңгөлөктөр менен кара сызыктарды боёп, тартууну издей аласыз. IN алты цилиндр Audi жакшы прогресске жана жагымдуу басаңдаган үнгө ээ, бирок сиз ага олуттуу карай баштаганда, сиз жетүүнүн жетишсиздигин (3.500 айн / мүнөттө оюн бүтөт) жана кошумча кубаттын жоктугун сезесиз жана Кайеннин шассиси туруш үчүн курулганын түшүнөсүз. рыцарлыкка. ... алда канча жоомарт.
Мындан тышкары, ылдамдык, орто ылдамдыкта мыкты иштейт, спорттук айдоо учурунда күрөшөт, айрыкча тоого чыкканда.
Бирок анын динамикалык сапаттарын баалоо үчүн тишиңиздин ортосуна бычак такап айдап отуруунун кажети жок. Cayenne дизель Тегиз айдап жүргөндө да айдоо ырахат. Мындан тышкары, шаардан тышкаркы циклде биз литрине 14 км жолду оңой эле басып алдык.
чоң жол
La Cayenne дизель Ол эбэтэр мильэ киллэрбитэ. шуулдаган Freeway алар бар, бирок бийиктиги бир метр жетимиш болгон унаа үчүн алар чындап эле төмөн жана жалпы үн изоляциясы жакшы. Сегиз редуктор жакшы аралыкта жайгашкан жана мотор код ылдамдыгы менен октавага акырын ызылдайт. 100 литрлик резервуар менен (кошумча акысы жок) диапазон дээрлик миң километрге жетет.
Борттогу жашоо
Эки бортунда ал дароо отургандай сезилди кабинасы чындыгында караганда бир топ компакттуу. Алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр үчүн көп орун бар, алар кошумча орун үчүн арткы отургучту 16 см ылдый жылдыра алышат. IN панорамалык көрүнүшү бар чатыр (2.061,80 евродон ыктыярдуу) интерьерди жагымдуу аба жана жарык кылат. Куруу сапаты эң сонун, булгаары жана жумшак пластиктер үйдүн стандарттарына туура келген катуу сезимди берет.
Борбордук тоннелде бар баскычтардын саны учакка татыктуу: анын климаттык контролдору, суспензияны жана кыймылдаткычтын реакциясын жөнгө салгандары жана, албетте, автоматтык редуктор рычагы бар. Ырас, акыркы убакта инфозоок системасындагы бардык функцияларды айкалыштыруу тенденциясы байкалды, бирок бул учурда алар тескери багытта апыртылгандай сезилет жана көнүү үчүн бир аз талап кылынат.
I материалдарБирок аткаруу эң сонун: булгаары жакшы абалда, пластмасса тийүү үчүн жагымдуу (өтө жумшак болбосо да) жана эч кандай кычыраган жок, ал эми дефлекторлор жана туткалар оригиналдуу алюминийден жасалган.
Биздин үлгү да имплант менен жабдылган. BOSE® Surround Sound аудио системасы, 1.384,70 евродон баштап кошумча, бул күч жана ачык үн жагынан биз аракет кылган эң мыктылардын бири.
Баасы жана чыгымы
La Кайен калемпири Бул, албетте, арзан эмес: баа Дизель версиясын баштоо үчүн 73.037 евро турат, бирок 90.000 250 бийиктикке жетүү үчүн өтө аз убакыт талап кылынат. Бирок, XNUMX л.г. күчү менен. Сиз ашыкча салыктан бошотуласыз жана кыймылдаткычтын көлөмүн эске алганда, керектөө абдан үнөмдүү.
Бул сегменттеги атаандаштарга салыштырмалуу, ал технологиялык жактан эң өнүккөн же эң люкс болушу мүмкүн эмес, бирок айдоо ырахаты жана имиджи жагынан анык жеңишке жетет.
коопсуздук
La Кайен калемпири Бул жолдо ар дайым коопсуз жана алдын ала айтууга болот, ал эми толук убакыттагы бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк сиз рельефтин бардык түрүн оңой жеңүүгө кепилдик берет.
Биздин жыйынтыктар
ТЕХНИКА
| машина | V6 3.0 л Дизель |
| Күч | 250 а.к. 3,500дөн 4,500 айлампага чейин |
| пара | 580 Нм 1,750дөн 2,500 айлампага чейин |
| салмак | 2,185 кг |
| Thrust | Туруктуу интеграл |
| алмашуу | 8 тепкичтүү автомат |
| ырастоо | Euro 6 |
DIMENSIONS
| бийиктик | , 705 мм |
| узундук | 4,855 мм |
| туурасы | 1,939 мм |
| Ствол | 670-1780 Л. |
| танк | 100 л |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 7,4 секунд |
| Velocità Massima | 220 км / с |
| Керектөө | 7.6 л / 100 |
| отраслям | 173 г / СО2 |
