Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Ал чыныгы сойлоочу! Анда Boxster жана 911 үлгүсүндөгү бир нерсе бар, бирок ал алардын бири эмес. Бул алтын орто деп аталган жана S версиясы Porsche укмуштуу окуяларын чындап баштоону каалагандар үчүн оптималдуу тандоо.
Анын аты Кайман жана анын инсандыгын эске алганда, крокодил менен көп окшоштуктары бар. Сиз муздак Speed Yellow түстө заказ кылсаңыз да. Porsche сыяктуу эле, уулуу сары денеден тышкары, биз дененин башка бөлүктөрүн дээрлик эркин боёй алабыз. Бул изи менен, биринчи кезекте, кошумча тандоолордун прейскуранты түшүнүү белгисиз катмарлары менен куралданышы керек.
Даярсызбы? Эскертүү: Капталдагы жана ортоңку желдеткичтерди, аба соргучтарды, күзгү бекиткичтерин, эшиктин туткаларын жана эки капталындагы жасалгаларды, ошондой эле аба өткөргүчтөрүн жана трим тилкелерин унаанын түсүнө ылайыкташтырууну кааласаңыз, 4157 299 XNUMX евро күтүңүз. Макул, мындай акылга сыйбаган чоң сумма менен, сары коопсуздук куру үчүн евро кошумча акы төлөп берүү кенедей угулат!
Porsche ырайымсыз, бренд логотиби бар булгаары ачкыч үчүн да 88 евро төлөөгө буйрук берет. Башка жагынан алып караганда, кымбат баалуу кошумчалары жок өндүрүш унаасы да ошондой ылдам жана айдоочуга айдоо ырахатынын нирванасын берет.
Анын гаранты болуп борборлоштурулган кыймылдаткыч түз арканын артында жайгашкан, салмакты эки огуна тең бөлүштүрүү, арткы дөңгөлөктүү гана башкаруу жана ал тургай интуитивдик башкаруу. Анын иш-аракети машиналар акылдуу эмес деген теорияга карама-каршы келет окшойт. Porsche Caymanдагы кишинин андан башка да жаны бар. Ал башкаруу панелинин сол же оң жагында, базарга жараша кичинекей тегерек "чыгарып турган" элемент аркылуу айдоочу менен байланышат.
Бул үч тилкелүү спорттук рул, анын алкагы бул учурда тайгаланбаган Alcantara менен капталган. Кайман сыяктуу унаада сиз аны туура абалда кармап, баш бармактарыңызды сыртынан кармашыңыз керек. Немис сойлоп жүрүүчүлөрдүн жапайы потенциалын эске алганда, бул өтө маанилүү суроо. Электр менен жөнгө салынуучу жайлуу креслодо туура абалга алуу сыяктуу.
Кайман S борбордук алты цилиндрлүү жүрөгү, эч кандай күйгүзүүчүлөрдүн жардамысыз, 3436 куб куб көлөмүн түзөт. см 3 л.с. кубаттуулугун иштеп чыгат. Салмагы 320 кг тегерегинде болуп, Sport+ режиминде ишке киргизүүнү башкарууну колдонуу менен, спорттук купени беш секундага жетпеген убакытта 1400 км/саатка чейин жылдыруу эч кандай көйгөйү жок. Алты колдун толкуну, андан кийин тахометрдин оң жагындагы сигнализацияны бастык, бизде буга чейин 100 км/саат болгон. Кийинки бир нече секундада, газ жерге тийип, пейзаж көңүлдүү бүдөмүк болуп, түтүктөр көбөйүп баратат, Кайман трассаны кылдаттык менен "айланышат", башка немис унаалары 160 км/саатка чейин "бөгөт", ал эми бизди абдан ылдам машиналарга мүнөздүү ылдамдык зоналарына жакындатат.
Күйүүчү камераларга 120 барга чейинки басымда берилүүчү күйүүчү майды түз куюу экологиялык тазалыкты гана эмес, эң башкысы моментти оптималдуу пайдаланууну камсыздайт. Төмөнкү кыймылдаткычтын ылдамдык диапазондорунда анын көп болушун камсыз кылуу жана жогорку регистрлерде анын жетишсиздигине эч ким даттанбашы үчүн, "сары франкте" Porsche патенттелген Vario Cam өзгөрүлмө клапан убакыт системасы да бар.
Дем алыш күндөрү кызгылт Ральф Лоран пуловер кийген тиш доктур же юрист, же аткарууга багытталган "көчө жарышы" болсоңуз да, ZF PDK жылтырак чемоданына 3610 евро коротсоңуз болот. Анын алгачкы алты тиштери спорттук катышка ээ. Жетинчиси, узунураак, күйүүчү майды үнөмдөө үчүн колдонулат. Porsche үчүн канчалык таң калыштуу угулбасын, унаа ага коюлган үмүттү актайт жана тынч айдап жүргөндө жүз километрге орто эсеп менен он литр сарптайт!
Бул ПДКнын ылдамдыгына жана интуитивдүүлүгүнө эч кандай таасир этпейт, ал азыркы учурда рынокто өз түрүнүн эң мыкты аткаруучу механизми болуп саналат – акыры, мезгил! О, жана €1502 үчүн кошумча Sport Chrono топтомун сатып алууну унутпаңыз. Ошондо гана PDK ишке киргизүүнү башкаруу жана нөөмөт стратегиясы системасы сыяктуу кошумча функцияларды сунуштайт. Андан кийин трансмиссиянын иштеши спорттук орто дроссель нөөмөт техникасын эске салып, кийинки тиштүү бөлүккө өткөнгө чейин максималдуу моментин 30 Нмге убактылуу жогорулатат.
Орто кыймылдаткычтын жайгашуусу арткы октун жүгүн көбөйтүп, Кайманды бүгүнкү күндө сатыкка коюлган эң мыкты сүйрөөчү унаалардын бирине айландырат. Бул моделдин аталышы эч кандай аша чапкандык эмес. Эң шамдагай жана эң ылдам чабуулчу крокодил Porsche дүйнөсүндөгү Кайман. Укмуштуудай жооп берүүчү PSM тутуму бурчтан чыгуунун көңүлүн бузат, анткени алдыда келе жаткан астыңкы дөңгөлөктүн сигналдары анын эсинде көпкө сакталат. Эгер сиз аны аша чаап албасаңыз же Porsche сиздин буйруктарыңызды акыркы учурга чейин канча убакыт аткарарын сынап көрүүгө батынсаңыз. Экстремалдуу учурларда, сиз электроника тарабынан электр энергиясын берүүнүн одоно үзгүлтүккө учурашына ишене аласыз.
Porsche Save Me тутумун толугу менен өчүрүп, Кайман аралдарында жүк ташуучу унаа токтогондон башка жерде дрифт ойноо Кайман аралдарына толгон көлчөккө кирип, алардын баары уктап жатат деп үмүттөнгөндөй эле коопсуз.
Бул түрдүн чоңдорунун өлчөмү бир жарым метрден 4,5 метрге чейин жетет. Узундугу 4347 мм болгон Cayman S унаасын чоңойгон Porsche деп атоого болот. Адамдардын аны жана анын Boxster эгиз инисин 911 сатып ала албагандар үчүн унаа деп айтканын укканда жийиркеничтүү. Бул кимдир бирөө Кайли Миноуг, Мадонна же сенин кыска курбу кызың жөнүндө актоо үчүн гана алар менен экениңди айткан сыяктуу. кинотеатрдын же театрдын алдыңкы катарларында орун алган (болжолдуу түрдө төмөн).
Менин оюмча, Кайман сымбаттуу тулкусу менен ушунчалык тыкан унаа болгондуктан, мен Бокстерди сатып алуудан аман-эсен өтүп кете алмакмын. Сиз шишип кетпесеңиз, стандарттык отургучтардын салыштырмалуу кууш аркалары арканы идеалдуу колдоону камсыз кылат. Айдоо ыңгайлуулугу ушунчалык жакшы болгондуктан, Porsche төш белгиси бар унаалардын 95%ы сыяктуу эле, Cayman S унаасын ылдамдыкты төмөндөтүүдөн жана дененин жоголгон бөлүктөрүн издөөдөн мурун ийгиликке ишенбестен күнүмдүк айдоочу катары кароого болот. алар өткөндөн кийин арткы күзгүгө.
Кадимки хэтчбектерден айырмаланып, Каймандын бир эмес, эки багажы бар. Эгер сиз гольф ойнобосоңуз, кабатыр болбоңуз. Алар ошондой эле сатып алууларыңызга жана бардык футболкаларыңызга жана шымдарга дал келет. Мындан тышкары, аларды майдалап, бурчтарга түртүүнүн кереги жок. Бул Поршенин эң чоң отсектерине эки же үч жол баштык жайгаша алат.
Алар сөзсүз түрдө пайдалуу болот, анткени Cayman S - бул машина, аны канчалык көп айдасаңыз, ошончолук андан чыккыңыз келбейт. Сыналып жаткан бирдикке 77 983 же 113 000 евро коротуунун кереги барбы?
Мейли, эгер менде бул акча болсо, аны көбөйткүм келсе, экинчи күнү биржада, казинодо утулуп калдым, же жөн эле утулуп калдым, өмүр бою сакалымды түкүрүп алчумун, жок деп Кайман S сатып ал. Балким, жакшыраак Porsche бардыр. Балким, алардын бири менин кыялым Carrera S. Албетте, эң мыкты спорттук купенин биринчилиги үчүн ат салышып жатып, айдоочуга Кайман Сге караганда көбүрөөк ырахат тартуулай тургандарын табуу алда канча кыйын болот.
