НАТОнун акыркы МиГ-29 истребителдери
Бир нерсе анык: Польша 29-жылга пландаштырылган МиГ-2028 согуштук учактарын колдонуудан чыгарган НАТОнун акыркы өлкөсү болот. Джордж Каравантос
Борбордук Европа мамлекеттеринин Түндүк Атлантикалык альянска кабыл алынышы (1999-жылы – Польша, Чехия жана Венгрия, 2004-жылы – Эстония, Латвия, Литва, Словакия, Румыния жана Болгария) курал-жарактарды жана аскердик техниканы НАТОнун стандарттарына ылайыкташтырууну талап кылган. . Негизги басым коркунучка биринчилерден болуп жооп берген авиацияга бурулду.
Дээрлик толугу менен СССРдин жабдууларына негизделген Түндүк Атлантикалык альянстын жаңы мүчөлөрүнүн согуштук авиациясынын шайкештигине жана өз ара аракеттенүүсүнө жетишүү (румыниялык IAR-93 истребителдерин кошпогондо) биринчи кезекте авиацияны алмаштыруу менен байланышкан. НАТОнун союздаштарынын аба-десанттык күчтөрүнүн алкагында кызматташуу үчүн арналган транспорт каражаттарында байланыш жана навигациялык жабдуулар, андан кийин Батыштын жабдууларын алуу. Биринчи критерий аткарылса, экинчи критерий бүгүнкү күндө бардык өлкөлөр тарабынан толук аткарыла элек.
Булар негизинен Словакия жана Болгария сыяктуу өлкөлөр, алар дагы эле согуштук учактарын МиГ-29 истребителдерине негиздешет. Румыния да жаңыланган МиГ-21 Lancer истребителдерин F-16 көп максаттуу учактарына алмаштыра баштады. Эстонияга, Литвага жана Латвияга жайгаштырылышы керек болгон эл аралык күжүрмөн авиация эскадрильясы да жок болчу, ошондуктан Балтика өлкөлөрүнүн аба мейкиндигин көзөмөлдөө Литванын абасынан НАТОнун союздаштарынын Аскер-аба күчтөрүнүн (БАП) ротациялык контингенттери тарабынан жүзөгө ашырылат. база Шяуляй. BAP күчөтүү күчтөрү кошумча Амаридеги эстониялык базаны жана Малборктагы поляк базасын дагы колдонот.
Өткөн кылымдын XNUMX-жылдарынын башталышы дүйнөнүн биполярдык бөлүнүшүнүн жоюлушу, эл аралык мамилелердеги эс алуу жана ушуга байланыштуу куралдуу күчтөрдүн олуттуу кыскаруусу менен мүнөздөлгөн. Борбордук Европа өлкөлөрүнүн согуштук авиациясында эл аралык аба мейкиндигинде учууга ыңгайлаштырылган жана НАТОнун окутуу стандарттарына жооп берген эң акыркы жана бүткөрүлгөн учактардын чектелген саны гана кызматта калды, алар батыш учактарын сатып алууга мүмкүндүк берген үнөмдөөнү камсыз кылышы керек болчу. кыска убакытта.
1999-жылы Түндүк Атлантика альянсына кабыл алынган өлкөлөрдүн ичинен аскердик авиацияны эң чоң модернизациялоо Польша тарабынан ишке ашырылган, ал 32 МиГ-29 истребителдерин жана 32 Су-22 истребитель-бомбардировщиктерин (акыркы учурда) модернизациялоону жана тейлөөнү гана чечкен жок. 2010-жылы алардын саны он сегизге чейин кыскарган), бирок ошондой эле 48 F-16 Block 52+ көп максаттуу учактарды сатып алган (анын ичинде 36 жалгыз F-16C жана 12 кош F-16D; келишим 2003-жылы түзүлгөн, жеткирүү 2006-жылы ишке ашырылган. 2008-2012-жж., ал эми жаңы техника боюнча күжүрмөн даярдык XNUMX-жылы алынган).
Экинчи өлкө Чехия болду, ал 2004-жылы шведдик JAS-14 Gripen көп максаттуу учагын 39 лизинг келишими боюнча сатып алган, анын ичинде 12 бир орундуу JAS-39C жана 2 эки орундуу JAS-39D (2005-жылы жеткирилген). Чынында, алар согуштук миссиялар үчүн оптималдаштырылган, анткени соккуну 16 L-159 ALCA жеңил көп максаттуу учак ишке ашырат. JAS-39 Грипен эскадрильясы сатып алуу мүмкүнчүлүгү менен он жылга ижарага алынган, бирок 2014-жылы аренда он эки жылга, 2027-жылга чейин (дагы эки жылга опциясы менен) узартылган.
Чехия биринчилерден болуп МиГ-29 истребителдерин колдонуудан баш тартты, алар Чехословакия кулагандан кийин күзүндө (1-жылдын 1993-январына карата - Чехия жана Словакия үчүн) онду, анын ичинде 9 бир орундуу МиГ-ды алган. 29 (9.12A) жана 1 кош MiG- 29UB. Бул учактар Польшага 11 жаңы көп максаттуу W-3 Sokół вертолетуна (алардын бири "жыйырма тогузунчу" менен бирге алынган абадан абага башкарылуучу ракеталарды жеткирүү үчүн төлөм болгон) алмаштырылган. МиГ-29 истребителдеринен баш тартуу чех өкмөтүнүн чех аба күчтөрүнүн өзүнүн өнүгүүсүнө - Aero L-159 ALCA жеңил көп максаттуу учактарына таянуу чечимине байланыштуу болгон. 72 даана. Өткөөл мезгилде эски, бирок арзаныраак МиГ-21 истребителдери колдонулушу керек болчу. Бирок, көп өтпөй белгилүү болгондой, L-159 ALCA НАТОнун тоскучтарга болгон бардык талаптарын канааттандыра албайт, бул компромисстик чечимге аргасыз болуп, үн ылдамдыгы көп максаттуу унааларды кошумча ижарага алды.
