Суу астындагы өлтүргүчтөр. Kriegsmarine 3-бөлүк - AvtoTachki суу астындагы кайыктарга каршы күрөштө авиация

Учак ташуучу USS Guadalcanal (CVE-60). Бортто 12 Авенгер жана тогуз жапайы мышык бар.

1944–1945-жылдардагы U-Bootwaffeнин тагдыры Үчүнчү Рейхтин куралдуу күчтөрүнүн акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө төмөндөшүн чагылдырат. Союздаштардын абада, деңизде жана криптографияда эбегейсиз артыкчылыгы акыры таразаны алардын пайдасына чечти. Обочолонгон ийгиликтерге жана инновациялык технологиялык чечимдерди киргизүүгө карабастан, Kriegsmarine суу астындагы флот согуштун андан аркы жүрүшүнө эч кандай реалдуу таасирин тийгизбей калды жана эң жакшысы түбүнө чейин "намыс менен уча алат".

Норвегияга же Францияга союздаштардын десанттарынын түшүүсү Kriegsmarine суу астындагы күчтөрүнүн көбү коргонуу аракети үчүн токтотулганын билдирген. Атлантика океанында чачыранды топторго бөлүнгөн суу астындагы кайыктар колонналарга каршы аракеттенүүнү улантууга тийиш, бирок амфибиялык конуу учурунда алар басып алуу флотуна мүмкүн болушунча тезирээк кол салышы үчүн, азыраак масштабда жана чыгыш бөлүгүндө гана иштеши керек болчу. . мүмкүн.

1-жылдын 1944-январына карата кызматта 160 суу астында жүрүүчү кайык болгон: 122 типтеги VIIB/C/D, 31 типтүү IXB/C (эки VIIF типтеги торпедо бомбалоочу учактарды жана Кара деңиздеги алты кичинекей II типтеги бирдиктерди эсепке албаганда), беш «суу астында жүрүүчү кайык. ” крейсерлери” IXD2 тибиндеги, бир XB типтеги мина каптоочу жана XIV типтеги бир жеткирүүчү кеме (“саан уй” деп аталган). Дагы 181и курулуп жаткан, 87си экипажды даярдоодо, бирок жаңы кемелер учурдагы жоготууларды жабууга араң жеткен. Январда 20 суу астындагы кайык ишке киргизилди, бирок 14ү жоголду; февраль айында 19 кеме ишке кирди, ал эми 23 кеме колдонуудан чыгарылды; мартта 19 жана 24 болгон.. Согуштун бешинчи жылы немецтер кирген 160 согуштук суу астында жүрүүчү кайыктардын 128и Атлантикада, 19у Норвегияда жана 13ү Жер Ортолук деңизде болгон. Кийинки айларда Гитлердин буйругу менен акыркы эки топтун күчтөрү көбөйдү - Атлантика флотунун эсебинен, алардын саны бара-бара азайып баратат.

Ошол эле учурда, немистер учактарга каршы мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн суу астында жүрүүчү жабдууларды модернизациялоонун үстүндө иштеп жатышкан. Корабль перископтун тереңдигинде кыймылдаганда дизелдик кыймылдаткычка абаны соруп, чыккан газдарды бөлүп чыгарууга мүмкүндүк берген. Бул технологиялык примитивдүү түзүлүш, ал тайыз долбоор менен узак мөөнөттүү навигацияга мүмкүндүк бергени менен, олуттуу кемчиликтерге ээ болгон. Ички күйүүчү кыймылдаткычтар ызы-чуунун жогорку деңгээлинен улам кемени ызы-чуу көрсөткүчтөрү менен, ошондой эле суунун үстүндө калкып чыккан газдардын жардамы менен визуалдык түрдө аныктоону оңой кылган. Ошол учурда кеме "дүлөй" (гидрофондорду колдоно албаган) жана "сокур" (күчтүү титирөө перископту колдонууга мүмкүн болбой калган) болгон. Мындан тышкары, чыгып турган "кешиктер" суу бетинде кичинекей, бирок байкаларлык из калтырган, жана жагымдуу аба ырайы шарттарында (текшерүү деңиздер) ASV радарын аныктоого болот. Андан да жаманы, эгерде “коңуруктарды” деңиз толкундары каптап кетсе, аппарат автоматтык түрдө аба соргучту жаап, моторлор кеменин ичинен ала баштаган, бул экипаждын муунуп калуу коркунучун жараткан. U-2 согуштук тапшырманы аткаруу үчүн мурун тешиктери менен жабдылган биринчи кеме болуп калды (539-жылдын январь, Лориенттен).

Согуштун акыркы жылдарында суу астындагы кайыктар үчүн зениттик мылтыктардын стандарттуу комплекти эки эгиз 20 мм жана бир 37 мм мылтыктан турган. Немистерде стратегиялык чийки зат жок болчу, ошондуктан жаңы 37 мм мылтыктарда коррозияга кабылган материалдардан жасалган тетиктер болгон, бул мылтыктын тыгынына алып келген. Радар детекторлору тынымсыз өркүндөтүлүп турду, алар сууга чыккандан кийин учактын же учуучу кайыктын борттогу радары тарабынан байкалып жатканын кемеге кабарлашты. FuMB-10 Wanze (9-жылдын аягында токтотулган) алмаштырылган FuMB-1943 Borkum сюитасы кененирээк диапазондо изделген, бирок дагы эле улуу муундагы ASV Mk II радарлары чыгарган метр толкун узундуктарында. FuMB-7 Naxos алда канча натыйжалуу болуп чыкты, толкун узундугу 8ден 12 смге чейинки диапазондо иштейт - жаңы, 10 см ASV Mk III жана VI радарларын (S-диапазонун колдонуу менен) аныктоо.

союздаш аба күчтөрүнө каршы күрөшүү үчүн дагы бир аппарат FuMT-2 Thetis симулятор болгон. 1944-жылы январь айында ишке киргизилген, ал радар жаңырыгы менен суу астындагы кайыкты туурап, ошону менен ошол элестүү бутага чабуул жасоого багытталган. Ал бир нече метр бийиктиктеги мачтадан турган, ага диполдук антенналар орнотулуп, аппаратты суунун бетинде кармап турган калкыма орнотулган. Немецтер Бискей булуңунда көп санда жайгаштырылган бул «декундар» душмандын учактарын үзгүлтүккө учуратат деп үмүт кылышкан.

Атлантика океанынын европалык тарабында суу астында сүзүүчү кайыктарга каршы согуш 1-жылдын 1944-январына карата бул максат үчүн төмөнкү эскадрильяларга ээ болгон Британиянын жээктеги командачылыгынын карамагында кала берген:

- 15. Топ: 59 жана 86 эскадрильялары RAF (Liberatory Mk V/IIIA) Баллыкелли, Түндүк Ирландия; № 201 RAF эскадрильясы жана № 422 жана 423 эскадрильялары RCAF (Сандерленд Mk III учуучу кайыктары) Түндүк Ирландиядагы Арчдейл сепилинде;
- 16. Топ: Бирчам Ньютондогу, Чыгыш Англиядагы 415 эскадрон RCAF (Wellington Mk XIII); 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) Торни аралында, Англиянын түштүгүндө;
- 18. Топ: №210 эскадрон RAF (Catalina Mk IB/IV учуучу кайыктар) жана Норвегиялык №330 эскадрон RAF (Сандерленд Mk II/III) Сулом Вое, Шетланд;
- 19. Топ: 10 эскадрон RAAF (Сандерленд Mk II/III) Баттен тоосунда, Түштүк-Батыш Англия; №228 RAF эскадрасы жана №461 эскадрилья RAAF (Сандерленд Mk III) Пемброк Док, Уэльс; № 172 жана 612 эскадрильялары RAF жана № 407 эскадрон RCAF (Wellington Mk XII/XIV) Чивенордогу, Түштүк-Батыш Англия; 224. РАФ эскадрильясы (Liberatory Mk V) Петербургдагы. Эвал, Корнуолл; VB-103, -105 жана -110 (АКШнын Аскер-деңиз флотунун боштондукка чыгаруучу эскадрильялары, 7-деңиз флотунун канаты, операциялык жактан Жээктеги командачылыкка баш ийген) Данксвеллде, Түштүк-Батыш Англияда; № 58 жана 502 эскадрильялары RAF (Halifaxy Mk II) Санкт-Петербургда. Дэвидс, Уэльс; 53 жана Чехиянын 311 эскадрону RAF (Liberatory Mk V) Больеу, Англиянын түштүгүндөгү; Польшалык №304 эскадрон RAF (Веллингтон Mk XIV) Преаннак, Корнуолл.

№ 120 эскадрилья RAF (Liberatory Mk I/III/V) Исландиянын Рейкьявик шаарында жайгашкан; Гибралтарда, №202 эскадрон RAF (Cataliny Mk IB/IV) жана №48 жана 233 эскадрон RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); Лангенсте, Азор аралдарында, № 206 жана 220 эскадрильяларында RAF (Учуучу чептер Mk II/IIA), № 233 эскадрон RAF (Hudson Mk III/IIIA) жана № 172 эскадрон RAF (Wellington Mk XIV) отрядында жана Алжир 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V жана Ventury Mk V).

Мындан тышкары Beaufighter жана Mosquito истребителдери менен жабдылган подразделениелер суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы операцияларга, ошондой эле Жер Ортолук деңизинин чыгышында жана Африканын жээктеринде жээк командачылыгынын чегинен тышкары аракеттенген Британиянын Шериктештигинин бир катар эскадрильялары катышты. Американын жээктерин АКШнын деңиз флотунун, канадалык жана бразилиялык авиациянын көптөгөн эскадрильялары кайтарып турган, бирок 1944-1945-жылдары алар менен согуша турган эч ким болгон эмес. АКШнын Аскердик Аба Канаты 15 (FAW-15) Мароккодо үч Liberator эскадрильясы (VB-111, -112 жана -114; акыркысы март айынан баштап): эки Ventur (VB-127 жана -132) жана бир Каталин (VP) менен жайгашкан. - 63).