Муздаткыч желдеткич тынымсыз иштеп жатат
ыраазы
Өзгөчө кырдаал учурунда муздаткыч желдеткич тынымсыз иштеп жатат бир нече себептерден улам келип чыгышы мүмкүн: муздатуучу температуранын сенсорунун же анын зымдарынын иштен чыгышы, желдеткичтин старттык релесинин бузулушу, кыймылдаткычтын зымдарынын бузулушу, ICE (ECU) электрондук башкаруу блогунун "качарлары" жана башкалар.
муздаткыч вентилятор кантип туура иштеши керек экенин түшүнүү үчүн, аны иштетүү үчүн башкаруу блогунда кандай температура программаланганын билишиңиз керек. Же радиатордо жайгашкан желдеткичтин которгучундагы маалыматтарды караңыз. Адатта, ал + 87 ... + 95 ° C ичинде болот.
Макалада биз ички күйүүчү кыймылдаткычтын радиаторун муздатуу желдеткичинин муздаткычтын температурасы 100 градуска жеткенде гана эмес, от алдыруу менен дайыма иштешинин бардык негизги себептерин майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгабыз.
| Желдеткичти иштетүүнүн себептери | Кошуу үчүн шарттар |
|---|---|
| ДТОЖдун бузулушу же анын зымдарынын бузулушу | Ички күйүүчү кыймылдаткыч авариялык режимде иштетилди |
| Зымдарды жерге төшөө | Иштеп жаткан ички күйүүчү кыймылдаткыч, контакт пайда болгондо / жок болгондо, желдеткич өчүшү мүмкүн |
| Эки ДТОЖдо зымдарды «жерге» кыска туташуусу | Иштеп жаткан ички күйүүчү кыймылдаткыч (биринчи сенсор) же күйгүзүү (экинчи сенсор) |
| Бузулган желдеткичти иштетүү реле | Ички күйүүчү кыймылдаткыч авариялык режимде иштетилди |
| ECU "Glitches" | Ар кандай режимдер, конкреттүү ECUга жараша болот |
| Радиатордун жылуулук диссипациясы бузулган (булгануу) | Мотор иштеп жатканда, узак сапарда |
| Фреон басым сенсорунун бузулушу | Кондиционер күйүп турганда |
| Муздатуу системасынын натыйжалуулугу төмөн | Мотор иштеп жатканда |
Эмне үчүн муздаткыч вентилятор иштей берет
Эгерде ички күйүүчү кыймылдаткычтын желдеткичи тынымсыз иштеп турса, анда мунун 7 себеби болушу мүмкүн.
Муздаткычтын температурасы сенсор
- Муздаткычтын температурасы сенсорунун иштен чыгышы же анын зымдарынын бузулушу. Эгерде туура эмес маалымат сенсордон ECUге (ашыкча бааланган же бааланбаган сигнал, анын жоктугу, кыска туташуу) барса, анда ECUда каталар пайда болот, анын натыйжасында башкаруу блогу ички күйүүчү кыймылдаткычты авариялык режимге коет, МУЗдун ашыкча ысып кетиши болбошу үчүн желдеткич тынымсыз “чаптайт”. Бул так бузулуу экенин түшүнүү үчүн, ал ошондой эле жылытылган эмес, ички күйүүчү кыймылдаткычтын кыйын баштоо менен мүмкүн болот.
- Зымдарды жерге төшөө. Көбүнчө желдеткич терс зымды бузуп кетсе, тынымсыз иштеп турат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясына жараша, бул ар кандай жерлерде болушу мүмкүн. Эгерде мотордун конструкциясында эки DTOZH каралган болсо, анда биринчи сенсордун "минусу" үзүлсө, күйгүзүү күйгүзүлгөндө вентилятор "кагышат". Экинчи ДТОЖдун зымдарынын изоляциясы бузулган учурда ички күйүүчү кыймылдаткыч иштеп турганда желдеткич тынымсыз иштейт.
- Бузулган желдеткичти иштетүү реле. Көпчүлүк унааларда желдеткичтин күчү реледен "плюс" жана ДТОЖден температура боюнча ЭКЮдан "минус" турат. "Плюс" дайыма берилет, ал эми "минус" антифриздин иштөө температурасына жеткенде.
- Электрондук башкаруу блогунун "кемчиликтери". Өз кезегинде, ECU туура эмес иштеши анын программалык камсыздоосунун бузулушунан (мисалы, жаркырагандан кийин) же анын корпусунун ичине ным кирип кеткендиктен келип чыгышы мүмкүн. Нымдуулук катары ECUга кирген баналдык антифриз болушу мүмкүн (Chevrolet Cruze унааларына тиешелүү, антифриз ECUга жыртылган дроссель жылытуу түтүгү аркылуу киргенде, ал ECUнун жанында жайгашкан).
- Кир радиатор. Бул негизги радиаторго да, кондиционердин радиаторуна да тиешелүү. Бул учурда, көбүнчө желдеткич кондиционер күйүп турганда тынымсыз иштейт.
- Кондиционердеги фреон басымынын сенсору. Ал иштебей калганда жана муздаткыч агып кеткенде, система радиатордун ысып жатканын "көрөт" жана аны дайыма күйүп турган желдеткич менен муздатууга аракет кылат. Кээ бир айдоочулар үчүн кондиционер күйгүзүлгөндө муздаткыч вентилятор тынымсыз иштеп турат. Чындыгында, мындай болбошу керек, анткени бул тыгылып калган (кир) радиаторду же фреон басым сенсорундагы көйгөйлөрдү (Freon агып) көрсөтөт.
- Муздатуу системасынын натыйжалуулугу төмөн. Бузулуулар муздаткычтын төмөн деңгээли, анын агып чыгышы, туура эмес термостат, насостун иштебей калышы, радиатордун капкагынын же кеңейтүүчү резервуардын басымынын төмөндөшү менен байланыштуу болушу мүмкүн. Мындай көйгөй менен желдеткич тынымсыз иштебей, узак убакытка же тез-тез күйгүзүлүшү мүмкүн.
Эгерде муздаткыч желдеткич тынымсыз иштеп турса, эмне кылуу керек
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздаткычы тынымсыз иштеп турганда, бир нече жөнөкөй диагностикалык кадамдарды жасоо менен бузулууну издөө керек. Текшерүү мүмкүн болгон себептердин негизинде ырааттуу түрдө жүргүзүлүшү керек.
Радиаторду тазалоо
- ECU эс тутумундагы каталарды текшериңиз. Мисалы, p2185 ката коду DTOZHде "минус" жок экенин көрсөтүп турат, ал эми башка бир катар (p0115тен p0119га чейин) анын электр чынжырындагы башка бузулууларды көрсөтүп турат.
- Зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Мотордун конструкциясына жараша желдеткич менен байланышкан айрым зымдар бузулушу мүмкүн (көбүнчө изоляциясы эскирип кетет), бул кыска туташууну пайда кылат. Ошондуктан, жөн гана зым бузулган жерди табуу керек. Муну визуалдык түрдө же мультиметр менен жасоого болот. Опция катары, чиптин контакттарына эки ийнени киргизип, аларды бириктириңиз. Эгерде зымдар бүтүн болсо, ECU мотор ысып кетүү катасын берет.
- DTOZH текшерүү. Сенсордун зымдары жана электр энергиясы менен баары туура болгондо, муздатуучу температуранын сенсорун текшерүү керек. Сенсордун өзүн текшерүү менен бирге, анын чипиндеги контакттарды жана чиптин фиксациясынын сапатын да текшериш керек (көз тиштери / кулпу сынганбы). Зарыл болсо, чиптеги контакттарды оксиддерден тазалаңыз.
- Реле жана сактагыч текшерүү. Мультиметрдин жардамы менен реледен желдеткичке кубат келип жатканын текшериңиз (схемадагы пин номерин таба аласыз). Кээде “жабышып” калган учурлар болот, анан аны өзгөртүү керек. Электр кубаты жок болсо, сактагычты текшериңиз.
- Радиаторлорду жана муздатуу системаларын тазалоо. Негизги радиатор же кондиционердин радиатору таштанды менен жабылса, аларды тазалоо керек. Ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын радиаторунун тоскоолдугу ичинде да пайда болушу мүмкүн, андан кийин бүт муздатуу системасын атайын каражаттар менен тазалоо керек. Же радиаторду демонтаждап, өзүнчө жууп салыңыз.
- Муздатуу системасынын иштешин текшериңиз. желдеткич муздатуу системасынын жана анын айрым элементтеринин төмөн натыйжалуулугу менен үзгүлтүксүз иштей алат. Ошондуктан, муздатуу системасын текшерип, эгерде бузулуулар аныкталса, анын бөлүктөрүн оңдоо же алмаштыруу максатка ылайыктуу.
- Фреондун деңгээлин жана муздаткычтын басымы сенсорунун иштешин текшерүү. Бул жол-жоболорду жүргүзүү жана себебин жоюу үчүн, кызматка баруу жакшы.
- ECU текшерүү бардык башка түйүндөр мурунтан эле текшерилген акыркы чара болуп саналат. Жалпысынан алганда, башкаруу блогун демонтаждоо жана анын корпусун демонтаждоо керек. андан кийин ички тактанын жана анын элементтеринин абалын текшерип, зарыл болсо, аны антифризден жана калдыктардан спирт менен тазалаңыз.
Жайында вентилятор дайыма күйүп турганда айдоо жагымсыз, бирок алгылыктуу. Бирок, эгерде желдеткич кышында тынымсыз бурулуп турса, мүмкүн болушунча тезирээк диагноз коюу жана бузулууну оңдоо сунушталат.
жыйынтыктоо
Көбүнчө радиатор муздаткыч желдеткич старттык реледеги кыска туташуудан же анын зымдарынан улам тынымсыз айланат. Башка көйгөйлөр азыраак кездешет. Демек, диагностика реле, зымдар жана компьютердин эсинде каталардын болушун текшерүү менен башталышы керек.
