Катуу сенсор катасы (коддор P0325, P0326, P0327, P0328)

тыкылдатуу катасы ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн - андан ICE электрондук башкаруу блогуна (ECU) аз же өтө жогору сигнал, чынжырдын катасы, чыңалуу же сигнал диапазонунун чектен чыгышы, ошондой эле такылдатуучу сенсордун толук бузулушу (мындан ары DD) Бул өтө сейрек кездешет. Бирок, кандай болгон күндө да, унаанын панелинде текшерүү кыймылдаткычынын жарыгы күйүп, бузулуунун пайда болушун билдирет жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда динамикасынын начарлашы, ылдамдыктын төмөндөшү жана күйүүчү май керектөөнүн өсүшү. Көп учурда, "jekichan" да жаман күйүүчү май колдонгондон кийин кармалышы мүмкүн, бирок көп учурда бул DD байланыш жана зымдары жөнүндө. Ката коду диагностикалык сканерлерди колдонуу менен оңой окулат. Себептерин жана аларды четтетүү ыкмаларын көрсөтүү менен бардык такылдатуучу сенсор каталарын декоддоо үчүн төмөндө караңыз.

Knock Sensor Errors Иш жүзүндө төртөө бар - P0325, P0326, P0327 жана P0328. Бирок, алардын пайда болуу шарттары, тышкы белгилери, жоюу ыкмалары абдан окшош, кээде бирдей. Бул диагностикалык коддор бузулуунун себептерин атайын билдире албайт, бирок такылдатуучу сенсордун схемасында бузулууну издөө багытын көрсөтөт. Көбүнчө, бул сенсорду туташтыргычка туташтырууда же анын бетин ичтен күйүүчү кыймылдаткычка орнотууда жаман контакт болуп саналат, бирок кээде сенсор чындап иштен чыгат (аны оңдоо мүмкүн эмес, алмаштыруу гана мүмкүн). Ошондуктан, биринчи кезекте, мотор такылдатуучу сенсордун иштеши текшерилет.

Ката P0325

Ката коду p0325 "такылдатуучу сенсордун схемасында бузулуу" деп аталат. Англис тилинде бул төмөнкүдөй угулат: Knock Sensor 1 Circuit Arızası. Бул айдоочуга ICE башкаруу блогу DDден сигнал албай жатканын билдирет. Аны менен камсыз кылууда же сигнал чынжырында кээ бир көйгөйлөр болгондугуна байланыштуу. Мындай катанын себеби зымдарды блокто ачык же начар контакттан улам сенсордон келген өтө төмөн же өтө жогорку чыңалуу болушу мүмкүн.

Катанын мүмкүн болгон себептери

p0325 катасынын пайда болушунун бир нече себептери бар. Алардын арасында:

• сынган сенсор зымдары;
• DD зымдарынын чынжырында кыска туташуу;
• туташтыргычтын (чиптин) жана/же DD контактынын бузулушу;
• от алдыруу системасынын кийлигишүүсүнүн жогорку деңгээли;
• такылдатуучу сенсордун бузулушу;
• ICE башкаруу блогунун бузулушу (англисче ECM аббревиатурасы бар).

Ката кодун оңдоо шарттары 0325

Код ECU эс тутумунда 1600-5000 айн / мин ылдамдыктагы ичтен күйүүчү жылуу кыймылдаткычта орнотулган. маселе 5 секунд ичинде жоюлбаса. жана башкалар. Өз алдынча, бузулуу ката коддорунун архиви бузулууну оңдоосуз 40 ырааттуу циклден кийин тазаланат.

Кандай көйгөй катага себеп болгонун билүү үчүн кошумча диагностика жүргүзүү керек.

P0325 катасынын тышкы белгилери

Көрсөтүлгөн катанын пайда болушунун тышкы белгилери төмөнкүдөй жагдайларды камтышы мүмкүн. Бирок, алар башка каталарды да көрсөтүшү мүмкүн, андыктан ар дайым электрондук сканердин жардамы менен кошумча диагностика жүргүзүү керек.

• башкаруу панелиндеги Check Engine чырагы иштетилген;
• ICE башкаруу блогу авариялык режимде иштейт;
• кээ бир учурларда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жарылышы мүмкүн;
• ICE күчүн жоготуу мүмкүн (унаа "тартпайт", динамикалык мүнөздөмөлөрүн жоготот, начар ылдамдайт);
• бош жүргөндө ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши.

Жалпысынан алганда, тыкылдатуучу сенсордун же анын зымдарынын бузулуусунун симптомдору сыртынан унаа кеч от алдыруу режимине коюлганда (карбюратордук кыймылдаткычтарда) окшош.

Ката диагностикалык алгоритми

p0325 катасын аныктоо үчүн электрондук OBD-II ката сканери талап кылынат (мисалы Scan Tool Pro Black Edition). Ал башка аналогдорго караганда бир катар артыкчылыктарга ээ.

32 бит чип Scan Tool Pro Black реалдуу убакыт режиминде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын, редукторлордун, трансмиссиялардын, көмөкчү системалардын ABS, ESP блокторун сканерлеп, алынган маалыматтарды сактоого, ошондой эле параметрлерге өзгөртүүлөрдү киргизүүгө мүмкүндүк берет. Көптөгөн унаалар менен шайкеш келет. Смартфонуңузга жана ноутбукуңузга wi-fi же Bluetooth аркылуу туташа аласыз. Ал эң популярдуу диагностикалык колдонмолордо эң чоң функцияга ээ. Каталарды окуу жана сенсордун окууларына көз салуу менен сиз каалаган системанын бузулушун аныктай аласыз.

Ката аныктоо алгоритми төмөнкүдөй болот:

• Биринчиден, сиз операция жалган эмес экенине ынануу керек. Бул үчүн, сканерди колдонуп, катаны баштапкы абалга келтиришиңиз керек (эгерде башкалар жок болсо, антпесе адегенде алар менен күрөшүү керек) жана тесттик сапарды жасоо керек. Эгерде p0325 катасы кайталанса, андан ары улантыңыз.
• Бул такылдатуучу сенсордун иштешин текшерүү керек. Бул эки жол менен жасалышы мүмкүн - мультиметрди колдонуу жана механикалык. Мультиметрдин жардамы менен, биринчи кезекте, сенсордун чыңалуусуна басым жасалганда өлчөө керек. Ошондой эле анын чынжырын ECUга ачык текшериңиз. Экинчи, жөнөкөй ыкма - бош жүргөндө, сенсорго жакын жердеги ички күйүүчү кыймылдаткычты сүзүү. Эгерде ал тейлөөгө жарамдуу болсо, анда кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөйт (электроника от алдыруу бурчун автоматтык түрдө өзгөртөт), бул туура, мындай алгоритм бардык машиналарда иштебейт жана кээ бир учурларда DDден BC сигналын окуу башка кошумча шарттарда иштейт. ).
• ECMнин иштешин текшериңиз. Сейрек учурларда, программа бузулушу мүмкүн. Аны өзүңүз текшере алаарыңыз күмөн, андыктан унааңыздын автоөндүрүшүнүн ыйгарым укуктуу дилеринен жардам сураганыңыз оң.

p0325 катасынан кантип арылууга болот

p0325 катасына эмне себеп болгонуна жараша, бул көйгөйдү чечүүнүн бир нече варианттары бар. Алардын арасында:

• контакттарды тазалоо же зым туташтыргычтарды (чиптерди) алмаштыруу;
• тыкылдатуучу сенсордон ICE башкаруу блогуна зымдарды оңдоо же алмаштыруу;
• такылдатуучу сенсорду алмаштыруу, көбүнчө ал аткарылат (бул аппаратты оңдоо мүмкүн эмес);
• күйгүзүү же кыймылдаткычты башкаруу блогун алмаштыруу.

Өз алдынча, p0325 катасы өтө маанилүү эмес жана унаа өз алдынча унаа кызматына же гаражга жете алат. Бирок, эгер ичтен күйүүчү кыймылдаткычта такылдатса, ECU туура жооп берип, аны жок кыла албайт деген коркунуч бар. Ал эми жардыруу энергоблок үчүн өтө кооптуу болгондуктан, катадан арылуу жана ал пайда болгондон кийин мүмкүн болушунча тез арада тийиштүү оңдоо иштерин жүргүзүү керек.

Ката p0326

Код менен ката r0326 диагноз коюлганда, "сенсор сигнал диапазонунан чыгып". Коддун сүрөттөлүшүнүн англис версиясында - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Бул p0325 катасына абдан окшош жана окшош себептери, симптомдору жана чечимдери бар. ECM сенсордон келген аналогдук киргизүү сигналы талап кылынган диапазондо экендигин текшерүү аркылуу кыска же ачык чынжырдан улам такылдатуучу сенсордун бузулушун аныктайт. Эгер такылдатуучу сенсордун сигналы менен ызы-чуунун деңгээлинин ортосундагы айырма белгилүү бир убакыттын ичинде чектик мааниден азыраак болсо, анда бул p0326 ката кодун пайда кылат. бул код, эгерде аталган сенсордон келген сигналдын мааниси тиешелүү уруксат берилген маанилерден жогору же төмөн болсо, катталат.

Ката түзүү шарттары

ECMде p0326 катасы сакталган үч шарт бар. Алардын арасында:

1. Такылдатуучу сенсор сигналынын амплитудасы алгылыктуу чектен төмөн.
2. ICE электрондук башкаруу блогу (ECU) күйүүчү май тыкылдатууну башкаруу режиминде иштейт (адатта демейки боюнча иштетилген).
3. Ката электрондук түзүлүштүн эсине дароо эле киргизилбейт, бирок ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жана 2500 айн/минуттан жогору CV ылдамдыгы менен ысытылганда, үчүнчү айдоо циклинде гана киргизилет.

Катанын себептери p0326

ECM эс тутумунда p0326 катасынын пайда болушунун себеби төмөнкү жагдайлардын бири же бир нечеси болушу мүмкүн:

1. Жаман байланыш
2. Автоунаанын детонациясын өлчөөчү чынжырчанын үзүлүшү же кыска туташуусу.
3. такылдатуучу сенсордун бузулушу.

P0326 ката кодун диагностикалоо жана жоюу

Биринчиден, операция жалган эмес экенине ынануу керек. Бул үчүн, жогоруда айтылгандай, программанын кодун колдонуп, катаны баштапкы абалга келтирүү (эстутумдан өчүрүү), андан кийин унаа менен башкаруу сапарын жасоо керек. Эгер ката кайталанса, анын пайда болушунун себебин издөө керек. Ошентип, текшерүү төмөнкү алгоритм боюнча жүргүзүлүшү керек:

• От алдырууну өчүрүп, компьютер менен тыкылдатуучу сенсорду бир жана башка аппараттан туташтырган зымдарды ажыратыңыз.
• Мультиметрди колдонуп, бул зымдардын бүтүндүгүн текшерүү керек (башкача айтканда, аларды "шакекче").
• Зымдарды компьютерге жана такылдатуучу сенсорго туташтыруу пункттарында электр байланышынын сапатын текшериңиз. Зарыл болсо, контакттарды тазалоо же чиптин бекитүүсүнө механикалык оңдоолорду жүргүзүү.
• Эгерде зымдар бүтүн болсо жана электр байланышы иреттүү болсо, анда тыкылдатуучу сенсордун отургучундагы бекемдөө моментин текшерүү керек. Кээ бир учурларда (мисалы, ал буга чейин алмаштырылган болсо жана унаа энтузиасты аны "көз менен" буруп, керектүү моменттин маанисин сактабай койсо), сенсор жетишсиз болушу мүмкүн. Андан кийин белгилүү бир унаа үчүн маалымдама адабияттан учурдун так маанисин таап, момент ачкычын колдонуп кырдаалды оңдоо керек (адатта, тиешелүү моменттин мааниси жеңил унаалар үчүн болжол менен 20 ... 25 Нм түзөт).

Ката өзү маанилүү эмес, аны менен машинаны иштете аласыз. Бирок, бул кооптуу, анткени күйүүчү май жарылып кеткен учурда, сенсор компьютерге туура эмес маалыматты билдириши мүмкүн жана электроника аны жок кылуу үчүн тиешелүү чараларды көрбөйт. Ошондуктан, мүмкүн болушунча тезирээк ECM эс тутумунан катанын өзүн да жок кылуу жана анын пайда болушунун себептерин жоюу керек.

Ката p0327

Бул катанын жалпы чечмелөө "деп аталат.тыкылдатуу сенсорунан төмөн сигнал” (адатта, сигналдын мааниси 0,5 Втан аз). Англисче, ал мындай угулат: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Банк 1 же Single Sensor). Ошол эле учурда сенсор өзү иштеши мүмкүн, кээ бир учурларда инструменттердин панелиндеги Check Engine жарыгы иштетилбегени белгиленет, анткени "текшерүү" жарыгы дисктин 2 циклинен кийин туруктуу бузулуу болгондо гана күйөт.

Ката түзүү шарттары

Ар кандай машиналарда p0327 катасын түзүү шарттары ар кандай болушу мүмкүн, бирок көпчүлүк учурларда алар окшош параметрлерге ээ. Бул жагдайды Lada Priora маркасындагы популярдуу ата мекендик унаанын мисалында карап көрөлү. Ошентип, P0327 коду ECU эсинде сакталат:

• кранк валынын ылдамдыгынын мааниси 1300 об/мин ашык;
• муздаткычтын температурасы 60 градус Цельсийден жогору (жылытылган ички күйүүчү кыймылдаткыч);
• тыкылдатуу сенсорунан сигналдын амплитудалык мааниси босого деңгээлинен төмөн;
• ката мааниси дароо эмес, экинчи диск циклинде түзүлөт.

Кандай болбосун, күйүүчү кыймылдаткычты жылытуу керек, анткени күйүүчү майдын жарылуусу жогорку температурада гана мүмкүн.

Катанын себептери p0327

Бул катанын себептери жогоруда айтылгандарга окшош. атап айтканда:

• начар бекитүү / байланыш DD;
• жерге төшөлгөн зымдардагы кыска туташуу же такылдатуучу сенсордун башкаруу/кубат менен камсыздоо чынжырында бузулуу;
• DD туура эмес орнотуу;
• күйүүчү май такылдатуучу сенсордун бузулушу;
• ICE электрондук башкаруу блогунун программалык камсыздоосунун бузулушу.

Демек, көрсөтүлгөн жабдууларды текшерүү керек.

Кантип диагноз коюу керек

Катаны текшерүү жана анын себебин издөө төмөнкү алгоритм боюнча жүргүзүлүшү керек:

• Катаны баштапкы абалга келтирүү менен жалган позитивдерди текшериңиз. Эгерде, анын пайда болушу үчүн шарттарды кайра түзгөндөн кийин, ката пайда болбосо, анда бул ICE башкаруу электроникасынын "кемчилиги" деп эсептесе болот.
• Тийиштүү программалык камсыздоосу бар диагностикалык куралды адаптердин туташтыргычына туташтырыңыз. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетиңиз жана аны ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө температурасына чейин ысытыңыз (эгерде ички күйүүчү кыймылдаткыч жылытылбаса). Газ педалы менен кыймылдаткычтын ылдамдыгын 1300 об/мин жогору көтөрүңүз. Эгер ката көрүнбөсө, анда муну бүтүрсө болот. Эгер ошондой болсо, текшерүүнү улантыңыз.
• Сенсор туташтыргычында кир, таштанды, мотор майы ж.б. Эгерде бар болсо, булгоочу заттардан арылуу үчүн сенсордун пластик корпусу үчүн коопсуз тазалоочу суюктуктарды колдонуңуз.
• Отту өчүрүп, сенсор менен ECU ортосундагы зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Бул үчүн, электрондук мультиметр колдонулат. Бирок, үзүлгөн зым, p0327 катасынан тышкары, адатта, жогорудагы каталарды жаратат.
• Такылдатуучу сенсорду текшерүү. Бул үчүн, аны демонтаждоо жана каршылык өлчөө режимине (ohmmeter) которулган ошол эле электрондук мультиметрдин жардамы менен анын ички каршылыгын өлчөө керек. Анын каршылыгы болжол менен 5 MΩ болушу керек. Эгер ал өтө төмөн болсо, анда сенсор иштен чыккан.
• Сенсорду текшерүүнү улантыңыз. Бул үчүн, мультиметрде болжол менен 200 мВ ичиндеги түз чыңалууну (DC) өлчөө режимин күйгүзүңүз. Мультиметрдин өткөргүчтөрүн сенсор өткөргүчтөрүнө туташтырыңыз. Андан кийин, ачкычты же бурагычты колдонуп, сенсор орнотулган жерге жакын жерде тыкылдатыңыз. Бул учурда, андан чыгуу чыңалуунун мааниси өзгөрөт. Бир нече секунддан кийин маани туруктуу болуп калат. Эгер андай болбосо, сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек. Бирок, бул сыноо ыкмасы бир жетишпеген жагы бар - кээде мультиметр кичинекей чыңалуулардын өзгөрүшүн кармай албайт жана жакшы сенсор ката менен жаңылышы мүмкүн.

Атайын сенсордун иштешине тиешелүү текшерүү кадамдарынан тышкары, ката бөтөн үндөрдүн, мисалы, картер коргоосунун титирөөсүнөн, гидравликалык көтөргүчтөрдүн кагылышынан же жөн эле сенсор кыймылдаткычка начар буралып калганынан келип чыкпаганын текшериңиз. блок.

Бузулууларды оңдогондон кийин, катаны компьютердин эс тутумунан өчүрүүнү унутпаңыз.

Ката p0328

Ката коду p0328, аныктама боюнча, "босогодон жогору сенсор чыгаруу чыңалуу” (адатта босого 4,5 В). Англисче версиясында ал Knock Sensor 1 Circuit High деп аталат. Бул ката мурункуга окшош, бирок айырмасы, бул учурда ал такылдатуучу сенсор менен электрондук башкаруу блогунун ортосундагы сигналдын / электр зымдарынын үзүлүшүнөн же зымдарды компьютерге кыска туташтыруудан келип чыгышы мүмкүн. +”. Себептерин аныктоого мындай ката көп учурда схемадагы көйгөйлөрдөн эмес, күйүү камерасына күйүүчү майдын начар берилишинен (арык аралашма) улам пайда болуп жаткандыгы тоскоолдук кылат, ал бүтөлүп калган түтүктөрдөн, начар күйүүчү май насосунан келип чыгат. операция, сапатсыз бензин же фазага дал келбегендик жана орнотуу эрте күйүү.

тышкы белгилери

p0328 катасы пайда болуп жатат деп эсептей турган кыйыр белгилер жогоруда айтылгандарга окшош. тактап айтканда, инструменталдык панелдеги Check Engine жарыгы жандырылган, унаа динамикасын жоготуп, начар ылдамдайт. Кээ бир учурларда, күйүүчү май керектөөнүн көбөйгөн. Бирок, аталган белгилер башка бузулууларды көрсөтүшү мүмкүн, ошондуктан милдеттүү түрдө компьютердик диагностика керек.

Себепти симптомдорду изилдөө аркылуу издөө керек, ал эми иштеп жаткан ички күйүүчү кыймылдаткычта тыкылдатуучу сенсорду туташтыруу үчүн туташтыргычты алып салуу менен издөө керек. көрсөткүчтүн параметрлерин өлчөө жана мотордун жүрүм-турумун байкоо керек.

Катанын себептери p0328

p0328 катасынын себептери төмөнкү бузулуулар болушу мүмкүн:

• такылдатуучу сенсор туташтыргычынын бузулушу же анын олуттуу булганышы (таштандылардын, мотор майынын кириши);
• аталган сенсордун чынжырында кыска туташуу же ачык чынжыр бар;
• такылдатуучу сенсор бузулган;
• сенсордун чынжырында электрдик тоскоолдуктар бар (пикап);
• машинанын күйүүчү май линиясында төмөн басым (босого маанисинен төмөн);
• бул унаа үчүн жараксыз күйүүчү майды колдонуу (октан саны аз) же анын сапаты начар;
• ICE электрондук башкаруу тутумунун иштөөсүндөгү ката (иштесе).

Ошондой эле айдоочулар белгилей турган кызыктуу себептердин бири, эгерде клапандар туура жөндөлбөсө, ушуга окшош ката пайда болушу мүмкүн, тактап айтканда, аларда өтө чоң боштук бар.

Мүмкүн болгон көйгөйлөрдү чечүү жолдору

p0328 катасы эмнеден улам келип чыкканына жараша, аны жоюу жолдору да ар кандай болот. Бирок, оңдоо процедуралары жогоруда сүрөттөлгөндөй толугу менен бирдей, ошондуктан биз аларды тизмеге ылайык келтиребиз:

• такылдатуучу сенсорду, анын ички каршылыгын, ошондой эле компьютерге чыгарган чыңалуунун маанисин текшерүү;
• электрондук блокту жана ДДны туташтыруучу зымдарга аудит жүргүзүү;
• сенсор туташтырылган чипти кайра карап чыгуу, байланыштардын сапатын жана ишенимдүүлүгүн;
• такылдатуучу сенсордун отургучундагы моменттин маанисин текшериңиз, зарыл болсо, момент ачкычын колдонуп, керектүү маанини коюңуз.

Көрүнүп тургандай, текшерүү процедуралары жана p0325, p0326, p0327 жана p0328 каталарынын пайда болуу себептери негизинен окшош. Демек, аларды чечүү ыкмалары окшош.

Бардык кемчиликтерди жойгондон кийин, электрондук башкаруу блогунун эс тутумунан ката коддорун өчүрүү зарыл экенин унутпаңыз. Бул программалык каражаттарды колдонуу менен (жакшы) же жөн гана терс терминалды батареядан 10 секундга ажыратып койсо болот.

кошумча сунуштар

Акыр-аягы, ал айдоочуларга такылдатуучу сенсор менен көйгөйлөрдөн арылууга жардам бере турган бир нече кызыктуу фактыларды белгилей кетүү керек, атап айтканда, күйүүчү майдын жарылуу көрүнүшү.

Биринчиден, сиз ар дайым сатууда ар кандай сапаттагы сенсорлор (ар кандай өндүрүүчүлөрдүн) бар экенин эске алуу керек. Көбүнчө, айдоочулар арзан сапатсыз тыкылдатуучу сенсорлор туура эмес иштебестен, тез эле иштебей калаарын белгилешти. Ошондуктан, сапаттуу продуктыларды сатып алууга аракет кыл.

Экинчиден, жаңы сенсорду орнотуп жатканда, дайыма туура бекемдөө моментин колдонуңуз. Так маалыматты машинанын нускамасынан же Интернеттеги атайын ресурстардан тапса болот. Тактап айтканда, бекемдөө момент ачкычын колдонуу менен аткарылышы керек. Мындан тышкары, DD орнотуу болтко эмес, гайка менен шпилькага жүргүзүлүшү керек. Ал титирөөнүн таасири астында сенсордун бекитилишин убакыттын өтүшү менен бошотууга жол бербейт. Чынында эле, стандарттык болттун бекиткичтери бошогондо, ал же сенсордун өзү отурган жеринде титиреп, жардыруу жайгашкандыгы тууралуу жалган маалымат бериши мүмкүн.

Сенсорду текшерүүгө келсек, бул процедуралардын бири анын ички каршылыгын текшерүү. Бул каршылыкты өлчөө режимине (омметр) которулган мультиметрдин жардамы менен жасалышы мүмкүн. Бул ар бир сенсор үчүн ар кандай болот, бирок болжолдуу маани болжол менен 5 MΩ болот (өтө төмөн же нөлгө барабар болбошу керек, анткени бул түздөн-түз анын иштебей калганын көрсөтүп турат).

Алдын алуу чарасы катары контакттарды тазалоо үчүн суюктук же анын аналогу менен чачып койсоңуз болот, алардын кычкылдануу ыктымалдыгын төмөндөтүү үчүн (сенсордун өзүндөгү жана анын туташтыргычындагы контакттарды карап чыгыңыз).

Ошондой эле, жогоруда каталар пайда болсо, ар дайым такылдатуучу сенсор зымдарынын абалын текшерүү керек. Убакыттын өтүшү менен жогорку температуранын таасири астында ал морт болуп, бузулушу мүмкүн. Кээде форумдарда зымдарды изоляциялоочу скотч менен таңуулоо көйгөйдү ката менен чечиши мүмкүн деп белгиленет. Бирок бул үчүн ысыкка чыдамдуу электр лентасын колдонуу жана бир нече катмардан жылуулоо керек.

Кээ бир унаа ээлери жогоруда айтылган каталардын бири же бир нечеси, эгерде сиз машинаны ички күйүүчү кыймылдаткычта белгиленгенден төмөн октандык рейтинги менен сапатсыз бензинге толтурсаңыз, пайда болушу мүмкүн экенин белгилешет. Ошондуктан, текшерүүдөн кийин эч кандай бузулууларды таппасаңыз, май куюучу станцияны алмаштырууга аракет кылыңыз. Кээ бир унаа сүйүүчүлөр үчүн бул жардам берди.

Сейрек учурларда, сиз такылдатуучу сенсорду алмаштырбастан жасай аласыз. Анын ордуна, анын иштешин калыбына келтирүүгө аракет кылсаңыз болот. тактап айтканда, кум кагаздын жана/же файлдын жардамы менен анын металл бетин кирден жана даттан тазалоо үчүн тазалоо керек (эгерде алар бар болсо). Ошентип, сенсор менен цилиндр блогунун ортосундагы механикалык байланышты жогорулатуу (калыбына келтирүү) мүмкүн.

дагы бир кызыктуу байкоо, тыкылдатуучу сенсор бөтөн үндөрдү детонация деп жаңылыштырышы мүмкүн. Мисал катары алсызданган ICE коргоо монтажын алсак болот, анын аркасында коргоо өзү жолдо дүңгүрөтүп, сенсор жалган иштеп, компьютерге сигнал жөнөтүшү мүмкүн, ал өз кезегинде от алдыруу бурчун жогорулатат жана "тыкылдатуу" уланат. Бул учурда, жогоруда айтылган каталар болушу мүмкүн.

Машиналардын кээ бир моделдеринде мындай каталар өзүнөн-өзү пайда болушу мүмкүн жана аларды кайталоо кыйын. Чынында эле, кээ бир унааларда, тыкылдатуучу сенсор муңдуу валдын белгилүү бир абалында гана иштейт. Ошондуктан, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты балка менен таптаганда да, катаны кайра чыгаруу жана анын себебин түшүнүү мүмкүн эмес. Бул маалыматты дагы тактоо керек жана бул боюнча жардам алуу үчүн унаа кызматына кайрылганыңыз жакшы.

Кээ бир заманбап унаалардын катаал жол датчиги бар, ал унаа катаал жолдордо айдап баратканда жана ийкемдүү вал кагылып, күйүүчү майдын жарылуусуна окшош үн чыгарганда тыкылдатуучу сенсорду өчүрөт. Мына ошондуктан, ички күйүүчү кыймылдаткыч иштеп жатканда, кыймылдаткычка оор нерсе тийгенде, кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөп кеткенде такылдатуучу сенсорду текшерүү дайыма эле туура боло бербейт. Ошентип, ал ички күйүүчү кыймылдаткычка механикалык таасири учурунда чыгарган чыңалуунун маанисин текшерүү үчүн жакшы.

Мотор корпусуна зыян келтирбөө үчүн мотор блогун эмес, кээ бир бекиткичтерди тыкылдаткан жакшы!

жыйынтыктоо

Жогоруда айтылгандай, сүрөттөлгөн төрт катанын баары маанилүү эмес жана унаа өз алдынча гаражга же унаа кызматына бара алат. Бирок ичтен күйүүчү кыймылдаткычта күйүүчү майдын жарылуусу орун алса, бул ички күйүүчү кыймылдаткычка зыян келтирет. Ошондуктан, эгерде мындай каталар пайда болсо, алардан мүмкүн болушунча тезирээк арылуу жана аларды пайда кылган себептерди жоюу абзел. Болбосо, олуттуу, эң негизгиси кымбат ремонтко алып келе турган татаал бузулуу коркунучу бар.