Автоунаалардагы көрсөткүчтөрдү жоготуу - кантип жана эмне үчүн

Сиз трассаны бойлоп тынч айдап бара жатасыз, анан бир нерсе болот: машина күтүлбөгөн жерден ылдамдыгын азайтат, бирок адаттагыдай эле айдоону улантат. Бул көрүнүш "өндүрүмдүүлүктү жоготуу" деп аталат, тилекке каршы, анын көптөгөн себептери бар. Бул учурда эмне кылса болот, бул макалада окуңуз.

Жайлуулуктун жана айлана-чөйрөнү коргоонун баасы

Унаа кыймылдоо үчүн үч нерсе керек: аба, күйүүчү май жана учкун . Эгерде бул факторлордун бири жетиштүү камсыз кылынбаса, ал унаанын иштөөсүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.

Ошентип, эски транспорт каражаттарында, төмөндөшүнүн себебин тез аныктоого болот:

Кыймылдаткычты таза аба менен камсыз кылуу: Аба чыпкасын текшериңиз, кирүүчү шлангдын агып кеткендигин текшериңиз (жалган аба же кошумча аба деп аталат).

Күйүүчү май: Күйүүчү май насосун жана күйүүчү май чыпкасын текшериңиз.

От алдыруу учкуну: От алдыруу катушкасын, от алдыруучу дистрибьюторду, от алдыруу кабелин жана учкундарды текшериңиз.

Бул аз сандагы чаралардын аркасында болжол менен 1985-жылга чейин курулган унаалар өндүрүмдүүлүктүн жоголушун аныктоо үчүн жетиштүү жабдылган. Пайдалуу газдарды тазалоо үчүн көмөкчү системалардын жана модулдардын ар түрдүүлүгүнө байланыштуу Өндүрүмдүүлүктү жоготууларды жоюу бүгүнкү күндө алда канча кыйын.

Ошентип, биринчи кадам Ал менен начар иштешинин себебин табуу окуу катасы эстутум .

Туура эмес сенсорлор жалпы себеп болуп саналат

сенсорлор башкаруу блогуна белгилүү бир маанини берүү үчүн колдонулат. Андан кийин башкаруу блогу унаа дайыма оптималдуу иштешин камсыз кылуу үчүн таза аба же күйүүчү май менен камсыз кылууну жөнгө салат.

Бирок, сенсорлордун бири туура эмес болсо , ал эч кандай маанилерди чыгарбайт же туура эмес маанилерди берет башкаруу блогу анда аны туура эмес кабыл алат. Бирок, башкаруу бирдиктери акылга сыйбас баалуулуктарды таанууга жөндөмдүү. Ошентип, туура эмес баа эстутумда сакталат, аны окууга болот. Мына ушундай жол менен, туура эмес окугучту колдонуу менен туура эмес сенсорду тез аныктоого болот .

сенсор өлчөөчү баштыктан жана сигнал сызыгынан турат. Башы өлчөө курчап турган чөйрөнүн шарттарына жараша баалуулуктарын өзгөрткөн резистордон турат . Ошентип, туура эмес өлчөө башчысы же бузулган сигнал линиясы сенсордун бузулушуна алып келет. Жалпы сенсорлор:

Аба агымын өлчөгүч: сорулган аба массасынын көлөмүн өлчөө.

Көбөйтүү басым сенсору: турбокомпрессор, G-супер заряддоочу же компрессор тарабынан түзүлгөн күчөтүү басымын өлчөйт.

Кирүү температурасы сенсор: Кирүүчү абанын температурасын өлчөйт.

Мотор температурасы сенсор: көбүнчө муздаткыч схемасында илинип турат жана кыйыр түрдө кыймылдаткычтын температурасын өлчөйт.

Кранк валынын сенсору: кранк валдын айлануу бурчуна өлчөйт.

Камера сенсору: Тасма валдын айлануу бурчун өлчөйт.

Ламбда зонд: газдардагы калдык кычкылтекти өлчөйт.

Бөлчөкчө чыпкасындагы деңгээл сенсору: чыккан газ тазалоо системасынын жүк абалын өлчөйт.

Сенсорлор адатта эскирүү бөлүктөрү катары иштелип чыккан . Аларды алмаштыруу салыштырмалуу жөнөкөй. Алмаштыруу үчүн алынып салынышы керек болгон тиркемелердин саны салыштырмалуу аз. Алардын сатып алуу баасы башка компоненттерге салыштырмалуу дагы эле абдан акылга сыярлык. Сенсорду алмаштыргандан кийин, башкаруу блогундагы ката эстутумун баштапкы абалга келтирүү керек . Анда эмгек ендурумдуулугун жоготуу-ну азырынча жоюу керек.

Себеби жаш курак гана эмес

Сенсорлор - бул өтө чектелген кызмат мөөнөтү бар эскирүүчү бөлүктөр . Ошондуктан, сенсордун туура эмес иштешин кылдаттык менен текшерүү сунушталат. Ачык күйүп кеткен сенсордун эскирүү жана эскирүү менен эч кандай байланышы жок. Бул учурда дагы бир, тереңирээк кемчилик бар, аны жоюу керек .

Албетте, сенсор тарабынан чыгарылган баалуулуктар туура болушу мүмкүн, бирок баалуулуктар өлчөнгөн компоненттердин тобу туура эмес. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, натыйжалуулугун жоготуу өзүн көрсөткөн эмес алмаштырылган сенсор аркылуу жана ошол эле ката билдирүүсү кайра көрсөтүлөт, андан кийин " тереңирээк «.

Ишти жоготуунун көптөгөн себептери дагы эле жөнөкөй: тыгылып калган аба чыпкалары, от алдыруу шамдары же от алдыруу кабелдери, көзөнөктүү шлангдар, албетте, заманбап унааларда да белгилүү көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. . Бирок, учурда сенсорлор аларды абдан ишенимдүү аныктайт.

Мотордун бузулушу эскертүү сигналы катары

Белгилүү бир даражада, заманбап унаа башкаруу системасы иш жүзүндө өзүн-өзү жок кылуу үчүн унаа алдын алат . Бул үчүн, башкаруу блогу кыймылдаткычты "деп аталганга которот. шашылыш программасы «.

Мунун натыйжасында майнаптуулуктун олуттуу начарлашы жана куралдар панелинде эскертме пайда болот. Бул авариялык программа, мисалы, кыймылдаткыч ысып баштаганда иштетилет . Авариялык программанын милдети унааны кийинки цехке мүмкүн болушунча коопсуз жеткирүү болуп саналат. ошондуктан сиз эч качан ага көңүл бурбай же машина бир аз жайлап жатканын кабыл албашыңыз керек. Эгер сиз өтө көпкө күтсөңүз, авариялык программага карабай кыймылдаткычтын бузулушу мүмкүн . Бул жылуулук көйгөйлөрү менен абдан оңой болушу мүмкүн.

EGR клапаны аткарууну чектөө катары

Дизель унааларынын газдарды тазалоо системасынын компоненттеринин бири EGR клапаны болуп саналат . Ал күйүп кеткен газдарды кайра күйүү камерасына берет, ошону менен иштөө температурасын төмөндөтөт. Натыйжада, азот оксиддери аз .

Бирок, EGR клапаны өтө сезгич " чок " Бул көө бөлүкчөлөрү топтолуп жатканын билдирет. Бул клапандын кыймылдаткыч функциясын чектеп, каналды тарытат. Ошондуктан, чыккан газдын кайра айлануучу клапаны дайыма тазалап туруу керек . EGR клапаны бузулган болсо, бул да башкаруу блогуна кабарланат. Эгер ката күчөп кетсе, башкаруу блогу кыймылдаткычтын авариялык программасын кайра иштетиши мүмкүн, натыйжада өндүрүмдүүлүк төмөндөйт.

Жаш өтүшү менен иштин акырындык менен жоголушу

Кыймылдаткычтар көп кыймылдуу бөлүктөрү бар динамикалык компоненттер . Алардын иштеши негизинен кысуу катышы, б.а. күйүүчү-аба аралашмасынын кысуу даражасы менен аныкталат.

Бул жерде эки компонент маанилүү: клапандар жана поршень шакекчелери. Ачуу клапан дээрлик бүт цилиндрдин дароо иштебей калышына алып келет. Бирок, бул кемчилик тез эле байкаса болот.

Бирок, бузулган поршень шакеги бир нече убакытка чейин байкалбай калышы мүмкүн. Бул жерде аткарууну жоготуу абдан тымызын жана акырындык менен болот. Поршень шакеги майлоочу майдын күйүү камерасына кирүүсүнө жол бергенде гана, ал чыккан газдардын көк түсү менен аныкталат. Ошол убактаБирок, кыймылдаткыч буга чейин бир топ күчүн жоготкон. Бул оңдоо сиздин унааңызда болушу мүмкүн болгон эң кыйын нерселердин бири. .

Турбокомпрессор алсыз чекит катары

Турбокомпрессорлор кирүүчү абаны кысуу жана кирүүчү басымды жогорулатуу үчүн колдонулат .

Алардын иштөө принциби, негизинен, абдан жөнөкөй: эки пропеллер корпустагы валга туташтырылган . Бир пропеллер иштен чыккан газдын агымы менен иштейт. Бул экинчи винттин айланышына алып келет. Анын милдети кирүүчү абаны кысуу болуп саналат. Иштебей калган турбокомпрессор абаны кысып калбайт. , кыймылдаткыч күчүн жоготуп, машина жайыраак айдайт. Турбокомпрессорлорду алмаштыруу оңой, бирок компонент катары абдан кымбат .

сак бол

Унаанын өндүрүмдүүлүгүн жоготуу кичинекей, арзан жана майда-барат себептерден болушу мүмкүн. Бирок, көп учурда бул кыймылдаткычтын олуттуу бузулушунун кабарчысы болуп саналат. Ошондуктан бул симптомду эч качан этибарга албай, дароо себебин иликтеп, зыянды оңдоону баштоо керек. Ушундай жол менен, эгер бактылуу болсоңуз, чоң кемчиликтин алдын ала аласыз.