Жол эрежеси 2019. Көп тилкелүү жолдордон өтүүдөн сак болуңуз
Жөө жүргүнчүлөр үчүн эң кооптуу жерлер болуп светофору жок көп тилкелүү жолдордун кесилиштери саналат. Чечимдер көбүнчө жөө жүргүнчүлөр тилкелердин биринде унаа токтоп, ал эми чектеш тилкеде турган айдоочу буга чейин турган унаанын жанына токтобой турганын көрүп, белгиленген өтмөккө киргенде пайда болот. 2018-жылы Польшада жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктөрдө дээрлик 285 жол кырсыгы катталып, 3899 адам каза болуп, XNUMX адам жаракат алган*.
– Жөө жүргүнчү токтоп турган унааны көрүп, белгиленген өтмөккө киргенде, башка айдоочулар сергек болуп, эртерээк реакция кылып, ошондой эле өтмөктү коопсуз бошотушу керек. Тилекке каршы, зебра бир нече тилкеден өткөндө, жанаша тилкеде айдап бара жаткан айдоочулар жөө жүргүнчүгө жол берген токтоп турган унаанын жанына токтобой калат, дейт Renault автомектепинин эксперти Збигнев Весели. – Бул катуу ылдамдыкта жана көрүүнүн чектелүүсүнөн болушу мүмкүн, анткени токтоп турган унаа жөө жүргүнчүгө тоскоол болушу мүмкүн. Бирок көңүлүн бурган айдоочу жолду кылдаттык менен көзөмөлдөп, эрежеге ылайык айдап, аба ырайынын шартына ылайыкташса жетиштүү. Андан кийин ал башка айдоочулардын белгилерин жана жүрүм-турумун көрүп, өз убагында реакция кылат. Адаттарды калыптандыруу керек, деп кошумчалайт эксперт.
Айдоочу жөө адамдар өтүүчү жайга жакындаган сайын ылдамдыгын азайтышы керек, анткени ал өтө этияттык менен айдап, коопсуз тормозду камсыз кыла турган ылдамдыкта айдашы керек. Өлүмгө алып келүүчү жаракаттар аз ылдамдыкта да болушу мүмкүн болсо да**, ылдамдык канчалык жогору болсо, жөө жүргүнчүнүн өмүрүнө коркунуч ошончолук чоң болот. Кесилиштердеги автотранспорт каражаттарына чектөөлөр басып өтүүгө да тиешелүү — катуу сызыктар жана басып өтүүгө тыюу салынган белгилер алдыдагы унаанын артынан тормозду эмес, ашып өтүүнү каалаган шашкан адамдарды токтотушу керек.
Ошондой эле караңыз: SDA 2019. Төлөнбөгөн айып үчүн түрмө жазасы барбы?
Жөө жүргүнчүлөр да өтө этият болушу керек. Эрежелер, мисалы, жолго транспорт каражатынын сыртынан же жолдун көрүнүшүн чектеген башка тоскоолдуктардан же түз эле жүрүп бара жаткан транспорт каражатынын астынан, анын ичинде жөө адамдар өтүүчү жерден кирүүгө тыюу салат. Жөө жүргүнчүлөр өздөрүнүн коопсуздугу үчүн эки тилкелүү жолдон өткөндө эки тилкеде тең унааларды басып өтүүгө уруксат бериши керек. Бирок, кырсыктардын басымдуу көпчүлүгү айдоочулардын күнөөсү менен болуп жатканын эстен чыгарбоо керек.
Жөө жүргүнчүлөр кыймылы унаа кыймылы менен кесилишкен учурда айдоочу да, жөө жүргүнчү да чектелген ишеним принцибин колдонууга тийиш. Бул кырсык коркунучун азайтат», - деп жыйынтыктайт Renault Safe айдоочулук мектебинин машыктыруучулары.
Кырсык болгон учурда жабырлануучуга тез арада биринчи жардам көрсөтүү жана тез жардам кызматын чакыруу негизи болуп саналат. Мындай аракеттер адамдын өмүрүн сактап калат. Кырсык болгон жерден качып, жардам көрсөтпөгөндүгү үчүн түрмөгө түшсө болот.
* policeja.pl
** Жөө адамдардын кагылышуусу биомеханикасы жана жол кырсыгы боюнча экспертиза, Мирелла Сишик, Магдалена Калварска, Сильвия Лаган, Колдонмо механика институту, Краков технологиялык университети
Ошондой эле окуңуз: Фольксваген Полону сыноо
