Skoda Enyaq iV кроссоверинин сырткы көрүнүшү менен тааныштыруу
Унаа Octavia жана башкалар сыяктуу марканын акыркы моделдери менен аныкталган стилди иштеп чыгат. Дизайнерлер акырындык менен дүйнөлүк премьерасы 1 -сентябрга пландаштырылган Skoda Enyaq iV электрдик жол тандабасынын классификациясын улантууда. Тизерлердин акыркы сериясында интерьердин эскиздери көрсөтүлдү, эми чиймелерде болсо да, сырты ачылды. Унаа төртүнчү Octavia, Kamiq кроссовери же Scala компакт -хэтчбек сыяктуу марканын акыркы моделдеринин стилине ылайык келет. Бирок, ошол эле учурда, жол тандабастын таптакыр башка пропорциялары бар.
Капталдагы күзгүлөрдөгү Founder's Edition бляшкалары 1895 даанадагы биринчи чектелген басылышын чагылдырат. Бул версиянын дизайны кадимки Enyaqтан айырмаланып, шайман өзгөчө өзгөчөлүктөрдү камтышы керек.
Биз машинаны камуфляжда көрдүк, эми стикерлердин жана пленканын артында эмне катылганын салыштырып түшүнө алабыз. Жана ошол эле учурда дизайнын жакын тууганы менен салыштырыңыз - ID.4.
Моделдин авторлору полдун алдындагы батарейканын жардамы менен окшош кроссоверлерден бир аз узунураак дешет. Ал күйүүчү май менен жүрүүчү жол тандабаска караганда бир аз кыска капот жана узунураак чатырга ээ. Бирок пропорциялардын тең салмактуулугу чоңдугу (ушул көлөмдөгү унаа үчүн) узундугу 2765 узундугу 4648 мм болгон дөңгөлөк базасы аркылуу калыбына келтирилет.
Дизайнерлор электромобилдин кээ бир жаратуучуларындай эле декоративдик торду алып салышкан жок, тескерисинче, аны визуалдык түрдө бөлүп көрсөтүшөт, ал тургай бир аз алдыга жылдырып, вертикалдуураак кылышат. Бул дароо Skoda радиаторунун тору катары таанылат. Толук LED матрицалык фаралар, чоң дөңгөлөктөр, жантайыңкы чатыр жана айкелдүү каптал дубалдары менен айкалышып, динамикалык көрүнүштү түзөт. Диск менен толук шайкеш келет. Буга чейин айтылган: Enyaq арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, беш кубаттуу версиясы жана үч батарея версиясы болот. Арткы дөңгөлөктүү версиясы (Enyaq iV 80) 204 л.с. жана бир кубаттоодо 500 км жол жүрөт, ал эми кош трансмиссиясы бар жогорку модификациясы (Enyaq iV vRS) - 306 л.с. жана 460 км.
Skoda компаниясынын тышкы дизайнынын башчысы Карл Нойхолд жылмайып, кроссовер сатып алуучуларга "орун көп жана күтүлбөгөн нерселер көп" деп убада берди.
Компаниянын айтымында, Volkswagenдин модулдук платформасындагы биринчи Skoda модели, MEB, компания үчүн жаңы доорду ачат. Ошентип, ал дизайнда алдыга кадам ташташ керек. Карл Нойхольд бул электр жол тандабасын космостук кемеге салыштырып, ар тараптуулугу менен акылдуу өзгөчөлүктөрүнүн айкалышын убада кылат. Сандардын сүйүүчүлөрү үчүн техникалык маалыматтар кызыктуураак, бирок баары ачыкка чыга бербейт. Бирок дизайнерлер 0,27 сүйрөө коэффициенти менен мактанышат, аны "мындай өлчөмдөгү кроссовер үчүн таасирдүү" деп аташат. Бул, албетте, жол тандабас үчүн рекорд эмес, бирок акча үчүн абдан жакшы баа.
Кечээ Skoda Enyaq iV диодду гана эмес, ошондой эле матрицалык жарыктарды да алаарын жарыялады - негизги модулдардын жаңы алты бурчтуу формасы, навигациялык чырактардын ичке "кирпиктери" жана кошумча кристаллдык элементтер. Бул Golf жана Туарег сыяктуу IQ.Light LED Matrix оптикасы болсо, чехтер ар бир фарадагы диоддордун саны менен мактанмак (22ден 128ге чейин), бирок андай эмес. Матрицалар стандарттуу Enyaq жабдыктарына туура келеби же жокпу белгисиз.
Эң акыркы Skoda үлгүсүндөгү лампалардын жана 3Д чырактардын дизайны бири-бирине дал келбейт, бирок V формасындагы арткы мотив арткы капкактын штамп менен колдоого алынган. Албетте, башкы жарык берүүчү стилист Петар Неврзела Богемия айнегинин салтынан шыктанганын айтты.
Шкода билдиргендей, матрицалык фаралар "жаңы моделдин инновациялык мүнөзүн көрсөтөт". Инновациялык электромобилдер буга чейин эле артка тартылуучу эшик туткаларын алышкан, бирок чехтер Enyaq iVге эң жөнөкөй машинелерди коюшкан, сүрөтчү аларды боёону "унутуп" койгон.
Volkswagen кечээ тизер жолу менен Enyaqдын эгиз иниси ID.4 жол тандабасынан матрицалык фараны көрсөттү. Сүрөттөмө жок, бирок IQ.Light белгилөө өзүнөн өзү сүйлөйт.
Чехтер бренд жөнүндө айтып жаткан "жаңы доор" электромобилдүүлүк жөнүндө болбошу мүмкүн. Шкода ушул айдын башында Томас Шефердин колуна өтүп, брендди кайрадан бюджеттик сегментке алып келет, деп маалымдайт ички булактар. Эгер андай болсо, Skoda премиум мүмкүнчүлүктөрү менен сыймыктанбастан, ID.4 чыгарылышынын алдында Volkswagen АКШда жасап жаткан тез-тез берилүүчү суроолорго (кубаттоо, оңдоо, коопсуздук) жооп бериши керек.
