Кандай температурада жана эмне үчүн антифриз кайнайт
Автомобилисттер үчүн кеңештер

Кандай температурада жана эмне үчүн антифриз кайнайт

03.03.2023 /

Автоунаанын кыймылдаткычынын нормалдуу иштеши, эгерде ал муздаткычтын тиешелүү каналдар аркылуу үзгүлтүксүз жүгүртүүсүнөн улам муздаса гана мүмкүн болот. Кээде унаа ээлери антифриз кайноо температурасына жеткенде көйгөйгө туш болушат. Эгер сиз мындай көрүнүшкө жооп бербесеңиз жана машинаны иштетүүнү уланта берсеңиз, анда жакынкы келечекте кыймылдаткычтын олуттуу көйгөйлөрү болушу мүмкүн. Ошондуктан, ар бир унаа энтузиаст муздаткыч кайнап себептери жөнүндө гана эмес, ошондой эле мындай кырдаалда эмне кылуу керек экенин билиши керек.

Ар кандай класстагы антифриздин жана антифриздин кайноо температурасы

Антифриз - бул унаалардын муздатуу системасында муздаткыч катары колдонулган зат. Бирок, көптөгөн унаа ээлери, адаттан тыш, антифризди антифриз деп аташат. Акыркысы антифриздин бренди. Ал совет доорунда өндүрүлө баштаган жана ал кезде бул продукцияга альтернатива жок болчу. Антифриз жана антифриз курамы боюнча айырмаланат:

  • антифриз сууну жана этиленгликолду, ошондой эле органикалык эмес кислоталардын туздарына негизделген кошумчаларды камтыйт;
  • антифризге ошондой эле этиленгликол же пропиленгликол, суу жана кошумчалар кирет. Акыркылары органикалык туздардын негизинде колдонулат жана муздаткычтын көбүккө каршы жана коррозияга каршы касиеттерин жакшыртат.

Антифриз ар кандай класстарда болот, алардын ар бири өзүнүн түс белгиси менен мүнөздөлөт:

  • G11 - көк же жашыл, же көк-жашыл;
  • G12 (плюс менен жана жок) – кызыл бардык түстөр менен: кызгылт сарыдан сиреньге чейин;
  • G13 - кызгылт көк же кызгылт, бирок теориялык жактан алар ар кандай түстө болушу мүмкүн.
Кандай температурада жана эмне үчүн антифриз кайнайт
Антифриз классына, түсүнө жана өзгөчөлүктөрүнө жараша өзгөрөт

Антифриз класстарынын негизги айырмасы суюктуктардын ар кандай негиздери жана мүнөздөмөлөрү болуп саналат. Эгерде мурун унаа муздатуу системасына +100 °C кайнаган суу куюлган болсо, анда каралып жаткан муздаткычтын түрүн колдонуу бул маанини жогорулатууга мүмкүндүк берди:

  • көк жана жашыл антифриздер болжол менен бирдей кайноо чекиттерине ээ - +109–115 °C. Алардын ортосундагы айырма - тоңуу чекити. Жашыл антифриз үчүн болжол менен -25 °C, ал эми көк антифриз үчүн -40тан -50 °Cге чейин;
  • кызыл антифриздин кайноо температурасы +105–125 °C. Колдонулган кошулмалардын аркасында анын кайноо ыктымалдыгы нөлгө чейин төмөндөйт;
  • G13 классындагы антифриз +108–114 °C температурада кайнайт.

Кайнаган антифриздин кесепеттери

Эгерде муздаткыч аз убакытка кайнаса, моторго эч кандай жаман нерсе болбойт. Бирок, эгер сиз машинаны көйгөй менен 15 мүнөттөн ашык иштете берсеңиз, анда төмөнкү кесепеттер болушу мүмкүн:

  • муздатуу системасынын түтүктөрүнүн бузулушу;
  • негизги радиатордогу агып кетүү;
  • поршень шакекчелеринин көбөйгөн эскириши;
  • Эрин пломбалары өз функцияларын аткарбай калат, бул майлоочу майдын сыртка чыгышына алып келет.
Кандай температурада жана эмне үчүн антифриз кайнайт
Системадан муздаткыч агып кеткендиктен антифриз кайнап кетиши мүмкүн

Эгер сиз унааны кайнап турган антифриз менен узак убакыт айдасаңыз, анда олуттуу зыян келтирилиши мүмкүн:

  • клапандардын отургучтарын бузуу;
  • цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу;
  • поршеньдердеги шакекчелердин ортосундагы бөлүктөрдү бузуу;
  • клапан бузулушу;
  • цилиндр башына жана поршендик элементтердин өздөрүнө зыян.

Видео: кыймылдаткычтын ысып кетишинин кесепеттери

1-бөлүк. Автомобилдин бир аз ысып кетиши жана чоң кесепеттери

Эмне үчүн муздатуу системасында антифриз кайнайт?

Антифриздин кайнап кетишинин көптөгөн себептери бар. Ошондуктан, алардын ар бирине кененирээк токтоло кетүү керек.

Муздаткычтын көлөмү жетишсиз

Эгерде сиздин унааңызда экспансия багында кайнап жаткан антифриз бар болсо, биринчи кезекте муздаткычтын деңгээлине көңүл бурушуңуз керек. Эгерде суюктуктун деңгээли нормадан азыраак экени байкалса, аны нормалдуу абалга келтиришиңиз керек болот. Толуктоо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

  1. Эгерде антифриз системага көптөн бери кошулбаган болсо, анда ал муздаганча күтүшүңүз керек, анткени ысык муздаткыч басым астында турат жана сайгыч ачылганда чачырайт.
  2. Эгерде суюктук жакында эле кошулуп, анын деңгээли төмөндөп кетсе, муздатуу системасынын герметикалуулугун текшерүү зарыл (кыскычтарды бекемдөө, түтүктөрдүн бүтүндүгүн текшерүү ж.б.). Суу агып кеткен жерди тапкандан кийин, бузулууну оңдоп, муздаткычты кошуп, андан кийин гана айдоону улантуу керек.

Сынган термостат

Термостаттын максаты - муздатуу системасындагы муздаткычтын температурасын жөнгө салуу. Бул аппарат менен кыймылдаткыч тезирээк жылыйт жана оптималдуу температура шарттарында иштейт. Муздатуу системасынын эки схемасы бар - чоң жана кичине. Алар аркылуу антифриздин айлануусу да термостат менен жөнгө салынат. Эгерде көйгөйлөр аны менен пайда болсо, анда антифриз, эреже катары, муздаткычтын ашыкча ысып кетүү түрүндө өзүн көрсөткөн кичинекей чөйрөдө айланат.

Кайнап жаткан антифриз термостаттын көйгөйлөрүнөн улам келип чыкканын төмөнкүчө аныктай аласыз:

  1. Биз муздак кыймылдаткычты ишке киргизип, аны бош ылдамдыкта бир нече мүнөт ысытабыз.
  2. Термостаттан негизги радиаторго бара жаткан түтүктү таап, ага тийебиз. муздак бойдон калса, анда ал башында болушу керек эле, муздаткыч кичинекей айланасында айланып жатат дегенди билдирет.
  3. Антифриз температурасы +90 °C жеткенде, үстүнкү түтүккө тийиңиз: термостат иштеп турганда, аны жакшы жылытуу керек. Эгерде андай болбосо, анда суюктук кичинекей тегерекче айланат, бул ысып кетүүнүн себеби болуп саналат.

Видео: термостатты унаадан чыгарбастан текшерүү

Күйөрман иштебей калды

Вентиляциялык түзүлүштүн иштеши бузулганда, муздаткыч өз алдынча керектүү температурага чейин муздай албайт. Себептери өтө ар түрдүү болушу мүмкүн: электр кыймылдаткычынын бузулушу, зымдардын бузулушу же начар байланыш, сенсорлор менен көйгөйлөр. Ошондуктан, эгерде мындай көйгөй пайда болсо, ар бир жеке учурда мүмкүн болгон көйгөйлөрдү кеңири түшүнүү керек.

Аба кулпу

Кээде муздатуу системасында аба кулпусу пайда болот - муздаткычтын нормалдуу айлануусуна тоскоол болгон аба көбүгү. Көбүнчө сайгыч антифризди алмаштыргандан кийин пайда болот. Анын пайда болушуна жол бербөө үчүн, мисалы, машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүү сунушталат, мисалы, машинаны бир бурчка коюп, андан кийин радиатордун капкагын бурап, кыймылдаткычты иштетиңиз. Андан кийин ассистент кыймылдаткыч иштеп турганда газ педалын басышы керек жана бул учурда сиз радиатордун мойнунда аба көбүктөрү пайда болмоюнча системанын түтүктөрүн кысыңыз. Процедурадан кийин муздаткыч нормалдуу абалга келтирилиши керек.

Видео: муздатуу тутумунан аба кулпусун кантип алып салуу керек

Сапатсыз муздаткыч

Төмөн сапаттагы антифризди колдонуу муздатуу системасынын элементтеринин иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет. Көбүнчө насос бузулат. Бул механизмдин дөңгөлөктөрү дат басып, анын үстүндө ар кандай кендер пайда болушу мүмкүн. Убакыттын өтүшү менен анын айлануусу начарлап, акыры таптакыр токтоп калышы мүмкүн. Натыйжада, муздаткычтын айлануусу токтойт, бул системадагы антифриздин тез кайнап кетишине алып келет. Бул учурда, кайноо, ошондой эле кеңейүү багында байкалат.

Насостун өзүнүн жана антифриздин сапатына жараша, дөңгөлөктү сапатсыз муздаткычка толугу менен "жеп" коюшу мүмкүн. Акыркысы ушунчалык агрессивдүү болушу мүмкүн, кыска убакыттын ичинде насостун ички элементтери жок кылынат. Мындай кырдаалда суу насосунун валы айланат, бирок муздатуучу зат айланбайт жана кайнайт.

Нампасы бузулган унааны айдоо мотордун олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, бул механизм менен бузулуп калса, анда эвакуатордун кызматын колдонуу жакшы.

Көлөмдүү антифриз

Кеңейтүү резервуарында антифриздин кайнаганын гана эмес, көбүктүн пайда болушун да байкоого болот. Бул муздак кыймылдаткычта да болушу мүмкүн.

Бул көрүнүштүн бир нече себептери бар:

  1. Төмөн сапаттагы антифриз.
  2. Ар кандай класстагы муздаткычтарды аралаштыруу.
  3. Унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына туура келбеген антифризди колдонуу. Ошондуктан, жаңы муздаткычты толтуруудан мурун, сиз анын транспорт каражатын пайдалануу боюнча нускамада сүрөттөлгөн касиеттери менен таанышып чыгышыңыз керек.
  4. Цилиндрдин башынын прокладкасынын бузулушу. Цилиндрдин башы менен блоктун ортосунда жайгашкан прокладка бузулганда, аба муздатуу тутумунун каналдарына кирет, аны кеңейтүүчү резервуардагы көбүк түрүндө байкоого болот.

Эгерде биринчи үч жагдайда муздаткычты алмаштыруу жетиштүү болсо, анда акыркысында прокладканы алмаштыруу керек болот, ошондой эле цилиндрдин башын жана блогун кылдат текшерүү жана контакт тегиздигин бузуу үчүн текшерүү.

Радиатордун бузулушу

Муздатуу радиаторунда төмөнкүдөй бузулуулар болушу мүмкүн:

  1. Убакыттын өтүшү менен радиатордун бал челектери шкала менен бүтүп калат, бул жылуулук өткөрүүнү начарлатат. Мындай жагдай көп учурда сапатсыз антифризди колдонууда пайда болот.
  2. Сырттан кирдин кириши жана бал челектеринин бөгөлүшү. Бул учурда абанын айлануусу төмөндөйт, бул да муздаткычтын температурасынын жана кайноонун жогорулашына алып келет.

Эгерде саналып өткөн мүчүлүштүктөрдүн бири болсо, сиз унааны айдай аласыз, бирок муздаткычтын муздашы үчүн тыныгуулар менен.

Муздаткычтын калдыктары

Алгачкы касиеттерин жоготуунун натыйжасында антифриз да кайнап башташы мүмкүн. Бул суюктуктун кайноо температурасында чагылдырылган химиялык курамынын өзгөрүшү менен түшүндүрүлөт. Муздаткычты алмаштыруу зарылдыгын көрсөткөн ачык белги - бул баштапкы түстүн жоголушу жана системада коррозия процесстеринин башталышын көрсөткөн күрөң түскө ээ болуу. Бул учурда суюктукту алмаштыруу жетиштүү.

Видео: сарпталган антифриздин белгилери

Системада антифриз жана антифриз кайнаганда эмне кылуу керек

Антифриз кайнаганда капоттун астынан коюу ак түтүн чыгып, аспаптар панелиндеги температура индикатору +100 °Cден жогору экенин көрсөтөт. олуттуу кесепеттерин алдын алуу үчүн, дароо төмөнкү кадамдарды жасоо керек:

  1. Биз кыймылдаткычтан жүктү алып салабыз, ал үчүн нейтралдуу механизмди тандап, моторду өчүрбөстөн машинаны жээкке чыгарабыз.
  2. Муздаткычты тезирээк муздатуу үчүн жылыткычты күйгүзөбүз.
  3. Машина толук токтогондо моторун өчүрөбүз, бирок жылыткычты өчүрбөйбүз.
  4. Мотор отсекине жакшыраак аба агымы үчүн капотту ачып, болжол менен 30 мүнөт күтүңүз.

Процедураларды аяктагандан кийин, маселени чечүү үчүн эки вариант бар:

Эгерде унааны оңдоого же эвакуаторду чакырууга мүмкүн болбосо, муздаткычтын муздашы үчүн тыныгуулар менен жакынкы тейлөө станциясына көчүү керек.

Кырдаалдын кайра кайталанышын кантип алдын алуу керек

Муздаткычтын кайнайт себептерин билүү катаны түшүнүүгө жана табууга мүмкүндүк берет. Бирок, келечекте мындай кырдаалдын пайда болушуна жол бербөө боюнча чаралар менен таанышуу пайдалуу болмок:

  1. Унааңыздын өндүрүүчүсү тарабынан сунушталган антифризди колдонуңуз.
  2. Муздаткычты суюлтуу үчүн катуулугу 5 бирдиктен ашпаган сууну колдонуңуз.
  3. Эгерде кыймылдаткычтын муздатуу системасында бузулуу пайда болсо, анын кесепетинен антифриздин температурасы көтөрүлө баштаса, аны кайнатууга болбойт. Болбосо, кыймылдаткычты эффективдүү муздатууга мүмкүндүк берүүчү муздаткычтын пайдалуу касиеттери жоголот.

Кеңейтүү резервуарында антифриз кайноо ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Алар жөнүндө билип, сиз көйгөйдү өзүңүз чечип тим болбостон, кыймылдаткычтын бузулушуна жол бербөө жана кымбат ремонттон качууга болот.

Комментарий кошуу