Автоматтык берүү жана CVT боюнча кошумча RVS Master - сүрөттөлүшү, касиеттери, кантип колдонуу керек

ыраазы

баяндоо
Композиция жана макала
этүү механизми
Кантип кайрылыш керек
Автоматтык берүүдөгү кошумча жөнүндө сын-пикирлер

RVS Master Transmission atr7 кошумчасы жөнүндө терс сын-пикирлерди автоматтык трансмиссияларда жана CVTтерде табуу кыйын. Автоунаачылар чечимге канааттанышты, алар композицияны орусиялык жана чет элдик унааларга колдонушат. Кышында унаа муздак кыймылдаткычта жакшыраак иштей турганы белгиленген.

Rvs Master - финдик иштеп чыгуучулардын кошумчасы, ал трансмиссияны жана кыймылдаткычты демонтаждабай эле майда оңдоого мүмкүндүк берет. Мындай оңдоого кайрылуу жагымсыз, анткени продукт кандайдыр бир металлды жабыштыра турган керемет курал эмес. Ал эми суюктук тарабынан түзүлгөн катмар бөлүктөрүнүн эскирүү туруктуулугун жогорулатат. Бул Rvs мастеринин чыныгы баасы.

баяндоо

Суюктук сүрүлүүнүн узакка созулган таасирин азайтат. Натыйжада механизмдердин ресурсу жогорулайт, тетиктер узагыраак иштейт. Кошумча эскирүүнү калыбына келтирет жана компенсациялайт. Куюлгандан кийин бөлүктөрүндө 0,5-0,7 мм көбөйгөн катмар пайда болот.

RVS башка кошумчалар менен колдонсо болот, анткени суюктук алар менен реакцияга кирбейт. Колдонулган майдын химиялык курамы, касиеттери өзгөрбөйт.

Вариаторду май менен айкалыштырып колдонуу менен моторист төмөнкүлөрдү алат:

шатун подшипниктеринин ресурсун дээрлик 50%ке көбөйтүү;
ички күйүүчү кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуу;
компрессияны калыбына келтирүү;
мунай керектеесун 30 процентке кыскартуу.

Additive RVS Master автоматтык берүү жана CVT - сүрөттөлүшү, касиеттери, кантип колдонуу керек

RVS Master Transmission atr7

Бул оор абалда кыймылдаткыч үчүн куралды колдонуу пайдасыз экенин түшүнүү маанилүү: катуу эскирген бирдик капиталдык ремонтко муктаж.

Композиция жана макала

Variator камтыйт:

болжол менен 90% магний силикат;
бир аз азыраак 2,5% амфибол;
5% forsterita;
2,5%ке чейин графит.

дүкөндөрдө макала GA4 болуп саналат.

этүү механизми

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычка же редукторго куюлгандан кийин суюктук, мисалы, унаа поршеньдеринде майда эскирүүнү калыбына келтирүүгө жөндөмдүү коргоочу катмарды түзөт. Алынган коргоо хром менен электропластинанын натыйжасында пайда болгон курамдан алда канча күчтүү.

этүү механизми

Бул куралды 300 км аралыкка чейин унаа жүрүү менен колдонсо болот.

Кантип кайрылыш керек

курамы ачык механикалык бузулуу (50% дан ашык) бар бензин кыймылдаткычтарында колдонууга тыюу салынат. Эгерде айдоочу тефлон же башка активдүү кошулмалары бар майларды колдонсо, анда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жууп, кадимки майга алмаштыруу керек.

Эксперттер мотордо май агып кетсе, RVS Masterди толтурууну сунуштабайт. Композицияны басып алууга убакыт жок. Башка суюктуктар менен аралашканда алардын эски эмес экенине ынануу керек.

Бөтөлкөдө ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды бир жолу иштетүү үчүн жетиштүү продукт бар. Жакшыраак катмар талап кылынса, көбүрөөк таңгак талап кылынат.

Биринчи иштетүү тартиби:

кыймылдаткычтын иштөө температурасына чейин жылышын күтүңүз;
"RVS Master" бөлмө температурасында жылуу жана болжол менен 30 секунд чайкап;
кыймылдаткычка суюктукту куюп, бош турганда 15 мүнөт күтө туруңуз;
кыймылдаткычты өчүрүп, бир мүнөт күтө туруңуз, андан кийин машинаны кайра күйгүзүңүз - бош жүргөндө бир саат.

Иштетүү 400-500 км чуркап жеткенде аяктады деп эсептелет - ичтен күйүүчү кыймылдаткычта иштеген.

Кошумча колдонмо

Андан кийин сиз кээ бир шарттарды өзгөртүү менен операцияны кайталасаңыз болот:

Ошондой эле, караныз: Тепкилерге каршы автоматтык берүүдөгү кошумча: мыкты өндүрүүчүлөрдүн өзгөчөлүктөрү жана рейтинги

май жана чыпка алмаштыруу;
биринчи иштетүү учурундагыдай эле аракеттерди жасоо;
унаада сынык - 1500-2000 км.

Ички күйүүчү кыймылдаткыч начар эскирген болсо, анда кошумча иштетүү талап кылынат. Бирок, унааны оңдоого берүү максатка ылайыктуу, аны тобокелге салбай.